Mecanica

Re: Ganar potencia y rango de revoluciones.

charly — Fri, 07 Nov 2008 16:49:51 GMT

aaayyyyyyyyy madre cuanto vicio hay por aquí...!!!!!!!

Re: Ganar potencia y rango de revoluciones.

luiszx10r — Fri, 07 Nov 2008 13:51:49 GMT

Mu guapa ja falco ese basculante es ke me pone.

Lo mas importante para ir deprisa es siempre..... PECHU Y GAS....

Re: Ganar potencia y rango de revoluciones.

queensmile2002 — Fri, 07 Nov 2008 13:19:53 GMT

y dar gas antes y más fuerte, jejejej

Re: Ganar potencia y rango de revoluciones.

radialfalco — Fri, 07 Nov 2008 08:56:52 GMT

Si ya se sabe que para correr mas que lo demas solo hay que frenar menos que ellos.....................si tienes lo que hay que tener claro.

Re: Ganar potencia y rango de revoluciones.

radialfalco — Fri, 07 Nov 2008 08:55:22 GMT

queensmile2002:

Soytutti tiene montado el basculante de la 04 en su falco, pero tuvo problemas de adaptación, además de la batería. Si pasa por aquí, seguro que te explica los problemas.

Radialfalco, está visto que lo tuyo es chasis y suspensiones, jejjeje.

Vs

Y para motor mis coj...............

Re: Ganar potencia y rango de revoluciones.

queensmile2002 — Fri, 07 Nov 2008 00:03:20 GMT

Soytutti tiene montado el basculante de la 04 en su falco, pero tuvo problemas de adaptación, además de la batería. Si pasa por aquí, seguro que te explica los problemas.

Radialfalco, está visto que lo tuyo es chasis y suspensiones, jejjeje.

Re: Ganar potencia y rango de revoluciones.

radialfalco — Thu, 06 Nov 2008 15:25:29 GMT

Heeeeeeeeeeeee que me pisas el sembrado!!!!! Si que se puede poner en una RSV e incluso en una Falco teniendo la precaución de mover la batería de sitio.

Estoy de acuerdo contigo, ya sabes que yo tambien he cambiado escapes, filtro abierto, toberas de admisión, Eprom etc... los carburatas de 54mm (es que yo soy pobre) y el power lo tengo que montar, pero quiero hacerlo con un banco de potencia para saber que se esta logrando o perdiendo, que a veces montar por montar no es ganar caballos, se tiene que hacer con cabeza y comprobando que todo encaja, por ejemplo si no montas las bujias adecuadas el cambiar el filtro puede hacer que no cojas la temperatura de trabajo adecuada (en invierno sobre todo).

Para empezar a ganar ya no caballos si no respuesta hay algunas cosas muy simples y que no cuestan tanto dinero, por ejemplo regular bien la tensión de los cables de acelerador, para que no queden esos mm de recorrido muerto, darle un cuarto de vuelta a los tornillos de la alimentacion de gasofa para "alegrar" la mezcla, montar un puño de gas rapido (si tienes buena mano para controlarlo luego claro)

y os aseguro que con estas diabluras, un buen engrasado de las bieletas del amortiguador trasero, revisar la presión de neumáticos, tensar/engrasar la cadena y vuestras motos pareceran otras.

[img=http://img227.imageshack.us/img227/2190/04swingarm13ts2.th.jpg][img=http://img227.imageshack.us/images/thpix.gif]

Re: Ganar potencia y rango de revoluciones.

queensmile2002 — Thu, 06 Nov 2008 14:20:38 GMT

mmmmmmmmmmmmm, no lo se, pero no lo cambiaría, el nuestro ya es muy guapo.

hay gente de falcos que pone basculante de RSV, el de la nueva no creo que valga.

Re: Ganar potencia y rango de revoluciones.

luiszx10r — Thu, 06 Nov 2008 13:30:20 GMT

queens, ya que los caballos son caros e dado un rule por ebay y he comprado filtro bmc 75e en casa

pero he visto un par de basculantes de rsv 2004 en adelante y la pregunta es VALE PA 2003. vssss

Re: Ganar potencia y rango de revoluciones.

queensmile2002 — Thu, 06 Nov 2008 13:09:56 GMT

Juan os lo puede decir, que tiene un amiguete corriendo rallyes, los tuneros presumen de que un escape, un filtro, un chip... que valen cuatro duros hace que su coche gane 15 ó 20CV.

Ganar 5 CV a un motor es muy jodido y necesitas pasta para poderlo hacer, además en la mayoría de los casos implica mayor consumo de gasolina, optimizar el renidmiento del motor es muy muy jodido.

Gracias por los piropos, jijijiji.

A su servicio.

Vs a 60º

Re: Ganar potencia y rango de revoluciones.

ONN — Thu, 06 Nov 2008 02:15:07 GMT

joerrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr macho si que valen pasta los cv , ahora si tuviera la pasata se lo pondria todo todito

queensmille eres un crak macho

Re: Ganar potencia y rango de revoluciones.

queensmile2002 — Wed, 05 Nov 2008 15:49:28 GMT

Pues las bujías aún no las he puesto, las pondré este finde y a ver si consigo arrancar la moto. Cuando las monte contaré mis sensaciones.

De las bujías de iridio para el uso que tú le das a la moto quizás no sean las mejores, en uso por ciudad sufren y no durarían tanto, pues por lo que me han dicho no se limpian sólas como las normales.

Lo mejor que he hecho en la moto, en lo que motor se refiere es: escae y eprom, filtro de aire y power commander. Los cuerpos de 57mm están en el garaje esperando popderlos preparar y adaptar para el montaje.

Re: Ganar potencia y rango de revoluciones.

bletxu — Wed, 05 Nov 2008 15:38:52 GMT

Vale Queensmille, ya me has hipotecado las próximas pagas extras de bastantes años, jeje.

Las bujias de iridio, ¿realmente se notan?

Luiszx10r, a mi me gusta más dejar a las japos detrás durante y a la salida de las curvas que en eso a nuestras motos no hay quien nos siga, jeje, en carretera y rectas prefiero no darles dinero a "los de verde"

Ráfagas!

Re: Ganar potencia y rango de revoluciones.

luiszx10r — Wed, 05 Nov 2008 14:34:53 GMT

No se ke decirte me has dejao elao. empezaremos poco a poco a poco pero tener una bi ke de pal pelo a las japos en la recta seria la bomba je je.

Empezaremos por filtro y centralita ya sabes la crisis.vsss

Re: Ganar potencia y rango de revoluciones.

queensmile2002 — Wed, 05 Nov 2008 14:22:34 GMT

Yo no se como ganarle vueltas a la moto, la mia corta a 10500rpm.

Potencia, jejejej puedes hacer todo esto para ganar potencia, amarrate los machos y prepara la cartera:

- ESCAPES DE DOBLE SALIDA ABIERTOS CON COLECTORES+ EPROM ESPECIFICA 1800€

- FILTRO DE AIRE DE ESPONJA O ABIERTO SIN TAPA SUPERIOR (AUN MAS RACING) ENTRE 45€ Y 200€

- BUJIAS DE IRIDIO 50€

- POWER COMMANDER o RAPID BIKE 300€

- CUERPOS DE INYECCION DE 57mm O PARA POBRES DE 54mm. HAY UN KIT DE APRILIA QUE LLEVA CUERPOS, CAJA DE FILTRO ABIERTA DE CARBONO Y EPROM CREO QUE VALE 2500€) + 10cv

- HAY UN KIT DE APRILIA DE LA PARTE SUPERIOR DE LOS CILINDROS, ARBOLES DE LEVAS, VALVULAS, PREPARA OTROS 1600€ + 5CV

- HAY UN KIT DE AF1 RACING DE 1060CC, TE VENDEN LOS PISTONES Y DEBES RECTIFICAR TUS CILINDROS PARA PONERLO, ENTRE PITOS Y FLAUTAS 1200€ +10CV

- CONDUCTOS DE RAM AIR DE LA REPLICA EDWARDS + 2-3CV. UNOS 50€, PERO ESTA MEJORA ME LA CREO POCO.

- UN BUEN EMBRAGUE ANTIREBOTE NO DA CABALLOS, PERO MEJORA EL CONJUNTO, ENTRE 600€ Y 1000€

SEGUIMOS?

- HAY UN PREPARADOR ALEMAN QUE CON UNA BUENA CANTIDAD DE EUROS TE HACE ESTO, LE DEJAS TU MOTOR Y CUERPOS DE INYECCION DE 57MM Y SALE ESTO:

ESTOS COLGADOS HAN HECHO UNA MOTO ARTESANAL CON MOTOR DE RSV QUE DA 163CV, RIETE TU DE LA 1098.

Amann Motorradtechnik ist offizieller Partner von

KALEX-Engineering und durfte dem aus der Aprilia

RSV bekannten Triebwerk ein wenig mehr Leben

einhauchen.

Dank der Überarbeitung durch Amann Motorradtechnik

konnte bei der KALEX AV1 eine maximale Leistung von

163PS und ein maximales Drehmoment von 126Nm

erreicht werden.

Weitere Informationen zur KALEX AV1 finden Sie

unter der Adresse www.kalex-moto.de

AUNQUE ESTA EN ALEMAN... OS DEJO ESTE TEST DE SU MOTO PREPARARA PARA CARRERAS

Perdonar por el ladrillo, pero creo que os va a gustar a todos.