Mecanica

Re: BIG BORED KIT 1060CC EN EBAY

cachicanfalco — Sat, 20 Aug 2011 12:55:15 GMT

estoy contigo socio......aparte de que para llegar a todas las modificaciones que hacen radial o queens,(y todos los demas.....)pasan por muchas operaciones descubriendo y probando cosas que luego nos sirven de referencia y consulta a todos/as.......SON NUESTROS CONEJILLOS DE INDIAS,je,je....en serio,grandes trabajos que nos ayudan a mejorar nuestras maquinas

Re: BIG BORED KIT 1060CC EN EBAY

Murphy — Sat, 20 Aug 2011 03:49:14 GMT

Yo tengo clarisimo que no se puede ganar mucho con poco mas de 60cc extra. Dicen que 10 cv. No es gran cosa. Y pierdes algo de fiabilidad. En fin, un sin sentido... un sin sentido maravilloso, apasionante. ¿Por que tener una buena moto cuando puedes tener una mejor aun? Eso que llaman la excelencia. Si ya se siente uno orgulloso mirando su motor, saber que lo que hay dentro es lo mejor de lo mejor tiene que ser la pera. Si me sobrase la pasta me hacia una moto como la de Radial, con sus 1060, y sus duchas, y sus llantas, y sus ohlins, y hasta con un compresor. Habra que seguir soñando.

Re: BIG BORED KIT 1060CC EN EBAY

Juan madrider — Fri, 19 Aug 2011 08:29:01 GMT

Rodolfo, ya conoces a Radial, gran persona y un "loco", apasionado de las motos, como muchos de nosotros, puedo dar fé que ese 1060 es una maravilla, pero no tanto por su caballaje, que se nota, y muuucho, tanto como por su suavidad, curva plana y caracter casi eléctrico, un grandísimo motor.

Soy uno de los afortunados en haber probado algo tan exclusivo, y se lo tengo que agradecer a ese "loco" que lo hizo posible, y que es una gran parte de este foro.

Por cierto Rodolfo, hay que estrenar esas sacachispas................ jejejeje, a ver cuando quedamos....

Re: BIG BORED KIT 1060CC EN EBAY

daf95xf — Fri, 19 Aug 2011 06:30:59 GMT

Radial es el PUTO AMO !!!!!!! Un saludo chalaooooooo

Re: BIG BORED KIT 1060CC EN EBAY

queensmile2002 — Mon, 28 Feb 2011 23:31:00 GMT

Efectivamente radial es un tío particular, jejeje y admiro su determinación. Como yo es un idealista y un perfecionista. Ánimo y adelante. Vsss

Re: BIG BORED KIT 1060CC EN EBAY

radialfalco — Mon, 28 Feb 2011 16:03:19 GMT

JOrge ¿tu amigo se llama Mariano Urdín? por que es al primero que le oí esa frase en el Jarama creo que en el 93 o el 96, hace la pila de años.

Se que no hace mucho que andas por este foro y no me gusta darmela de nada, pero si sigues un tiempo veras que la logica, o lo razonable no tiene mucho que ver conmigo, te lo dice un tipo que tiene dos juegos de llantas de carbono y de casi todo tres ejemplares ¿por que? pues por que si,........ o por que no ¿y que mas dá?

El 1060cc es algo que llevo en mente desde que lo vi en el AF1, por el camino he adelantado a otros que tambien soñaban con el pero que han entendido su futilidad, pero si no fuera por cuatro locos que estamos dispuestos a llevar adelante nuestros sueños hasta llegar a convertirlos en pesadillas y sin salir de uno meternos en otro, esto sería una mediocridad. Somos soñadores e idealistas, pero en el fondo somos tan necesarios como la ilusión de un chaval con su primer motor con dos ruedas para hacer el motociclismo algo grande.

Yo voy a seguir adeante y espero que esto sirva para dejar una experiencia, buena o mala que mas dá, pero que sirva al resto para decidir sus caminos.

¿joder pero yo que me fumaooo? valla tocho

Re: BIG BORED KIT 1060CC EN EBAY

Lokorsv — Mon, 28 Feb 2011 14:25:27 GMT

las ducati llevan un rodamiento de cobre en las bielas que van en dos piezas y pilladas con tornillos en el cigueñal y en la cogida con los pistones si llevan un burlon. El pobrema que tienen las bicilindricas "antiguas" es que el movimiento maximo que aguantan las bielas entre si, es de 12m por segundo, cosa que se produce si apuras mucho las marchas o llegas al corte de encendido. Es por ello que si eres un animal que no miras por tu moto como hay muchos, el motor al final termina gripando. Los molinillos japoneses tienen el techo de metros mal alto al tener cuatro cilindros, esa ventaja si que la tienen y es indiscutible.En definitiva, las bicilindricas son mas delicadas y hay que mimarlas mas que una tetra, pero la foma de conducir no tiene color, por lo menos para mi. (como gustos colores)

Y volviendo al tema del kit 1060cc, esta claro que disminuira el tiempo de vida del motor al dar mayores prestaciones, pero eso es decision de cada uno segun el uso que se le vaya a dar. Como dice un amigo mio "NO HAY MOTOS MALAS, SI NO COMPRAS EQUIVOCADAS" .

Re: BIG BORED KIT 1060CC EN EBAY

Adrizuka — Mon, 28 Feb 2011 09:21:13 GMT

Todo va con cojinetes en el motor, creo, excepto los ejes de equlibrado, a diferencia de las Ducati que creo que sí van con rodamientos en el cigu.

Los cojinetes que sí se castigan bastante, por lo que he visto, es el de pie de biela (el del bulón del pistón) que creo que son de aleación de cobre, y los míos no están para mucha fiesta por lo que he visto.

Peero, el piston, en el eje de bulón tiene unas ranuras por las que se supone que se lubrica el bulón; y el casquillo de la biela es de cobre... ¿El pistón desliza sobre el bulón, o el bulón sobre el casquillo de la biela?

o ambas cosas?¿?¿?

No sé.

Para una moto de circuito, que acabas la temporadas y vuelves a rehacer el motor yo lo veo chulo.

Para calle... yo no me veo con el motor de 1060 haciendo autopista a una velocidad constante >__< Tampoco es que sea lo único que hago o vaya a hacer, pero yo qué sé...

Re: BIG BORED KIT 1060CC EN EBAY

queensmile2002 — Mon, 28 Feb 2011 06:12:22 GMT

Os voy a decir porque descarte éste proyecto, al menos durante una larga temporada. Estaba decidido a hacerlo, de hecho tengo todo excepto los pistones. Tras hablar con Evelio Tejero me recomendo hacer el motor entero, en especial casquillos de biela y rodámientos de cigüeñal, pues un motor ya con tiempo tendría un desgaste del uso y convendría hacerlo entero. Así que lo descarte por el alto coste y lo suyo es hacerlo en un motor nuevo y guardar el viejo. Vsss

Re: BIG BORED KIT 1060CC EN EBAY

Adrizuka — Mon, 28 Feb 2011 05:40:58 GMT

Si el único problema del kit completo es que las faldas petan, no creo que sea tanto por las faldas en sí, como por el cabeceo que pueda llegar a tener el pistón dentro, que sería el verdadero causante de que la falda pete.

La solución sería cada X tiempo cambiar el kit completo. Y sería una putada porque te daría la sensación de estar tirando piezas que funcionan, a la basura... Pero peor sería que derrepente sin más, te rompiese... porque seguro que la moto iría que te cagas y rompería sin avisar...

Re: BIG BORED KIT 1060CC EN EBAY

radialfalco — Mon, 28 Feb 2011 05:04:11 GMT

Ojalá mi mujer no te oiga

Re: BIG BORED KIT 1060CC EN EBAY

Lokorsv — Mon, 28 Feb 2011 04:03:22 GMT

Como bien dices es algo temporal, que es a lo que yo me referia. Gastarte la pasta en el kit, aparte mano de obra, etc. hombre no hay que ser millonario, eso esta claro, pero no todos podemos gastarnos mil y pico euros del tiron, creo que eso esta tambien claro. Ahora si el que tenga fondos le puede meter hasta un cohete detras.

Re: BIG BORED KIT 1060CC EN EBAY

radialfalco — Sun, 27 Feb 2011 10:12:08 GMT

En efecto hay gente que los usa para competición sin problemas, conozco a Exdukenut que estuvo tres temporadas con el mismo motor de 1060cc y no tuvo ningún problema, el día que lo desguazo no apreció mayores sintmas de desgaste que el normal por los Km hechos.

Como le decía a Jorge en efecto el problema como te dice tu mecanico es que el motor se vuelve mas fragil y tiene mas potencia por tanto corre un riesgo mayor de petar.

¿por donde peta? Adri, petan por las faldas de los cilindros que es la parte que queda mas devil, si quieres ver como quedan mirate la foto que puse del motor de Gabro en mi post "tontoneando mi Falco" y veras que desastre.

Los pistones son exactamente del mismo peso, por eso mismo no requieren hacer un recalculo del balanceo, y dejan la compresión por encima de los 12,5.

Si estas decidido como yo a montarlo has de tener muy presente que es una preparación temporal y con fecha de caducidad, pero bueno cilindros a buen precio por Ebay se pueden encontrar, no hace falta ser millonario

Re: BIG BORED KIT 1060CC EN EBAY

Adrizuka — Sun, 27 Feb 2011 08:19:48 GMT

Tengo muchos "mal de caps", Radial (dolores de cabeza jiji) y de momento sólo puedo centrarme en el estudio.

Luego ya pensaré en mi moto; aunque llevo ya el motor bastante adelantado... tengo que actualizar fotillos, porque le he adelantado un montón de cosas y me estoy metiendo en un fregao curioso. Ya lo pondré todo de golpe...

El kit este caerá; tarde o temprano, pero se montará. Pero antes me falta terminar mi motor, y actualizar toda la parte ciclo y dejarla en condiciones.

El motor, con el kit de 1060, yo creo que también petaría, pero no sé exactamente cómo.

Me da miedo pensar que vas estrujando el motor al límite y te pete una biela, o se quede enganchado porque una falda se rompa... y eso significaría seguro bujeraco en el carter y desparrame de aceite.

La posibilidad de meterse un piñaco porque se rompe el motor es grande.

El tema está en que los pistones deberían pesar lo mismo; Porque sino se notaría en forma de vibraciones en el motor, y las vibraciones lo rompen todo. Más miedo da lo de que la falda de los cilindros quede tan fina.

La verdad es que sí parece un poco peligroso.

Las bielas, yo he leido por ahí que son mejores en los motores antiguos por el ajuste, el cual dicen que es de mayor holgura que en los motores nuevos. Recuerdo un pavo al que le griparon las muñequillas, y la explicación que daban era eso. El tío decía que para el ajuste que estaba acostumado en todo tipo de motos, el de ese modelo era excesivo; Una vez rodada, si no se ha roto....

De todos modos los de el campeonato este de protwin challenge de Francia, el pavo que va con una RSV Mille, lleva el kit de 1060 cc y ha hecho toda la temporada con él, incluidos entrenamientos y todo... no sé, pero más caña que ahí no creo que se le de en ningún sitio...

Unas Carrillo sería lo suyo hehehe

Re: BIG BORED KIT 1060CC EN EBAY

Lokorsv — Sat, 26 Feb 2011 14:42:20 GMT

yo es que con la experiencia que he tenido con ducati que tambien habia ese tipo de kits, el mecanico de la casa me dijo que al final petaria el motor, ya que todo esta estudiado para una fuerza y pesos equivalentes, como lo saques de ahi ya estas forzando mas de la cuenta. Es asi de casa y como seas un burro la gripas, pues imaginate si va mas forzada. Eso si, si te sobra la pasta y no te duele pues bienvenido sea. Como mi caso no es ese, prefiero dejarla tal y como esta mientras vaya bien, que ya anda bastante. me conformo con solucionar los problemas que tengo electricos. Hombre es otra opcion si griparas los cilindros y valieran mucho mas baratos que los de serie, asi si me lo pensaria.