Mecanica

Re: Regular encendido en la Falco.

gurybush — Wed, 01 Feb 2012 15:29:05 GMT

Retomo este post para completar con la solución final.

A la vista de que la cosa no terminaba de estar como debía, decidí buscar en el lado oscuro un cuerpo de admisión y unos inyectores "refurbished" a los que les habían cambiado las juntas y limpiado con ultrasonidos.

Después de desguazar el cuerpo de admisión y tenerlo, primero tres horas en limpiacarburadores y 5 en Zotal (diluido) se me quedó impecable. Limpié las juntas y lo recontruí completamente. Y sin pagar los casi 300 leuros que pide Aprilia por el kit de reparación del carburador.

Ahora lo bueno....

Al ir a desmontar el que tenía en la moto... me encuentro con el pastel: una de las mariposas estaba SUELTA. Se podía mover con los dedos, uno de los tornillos, sin llegar a estar suelto, sí que estaba totalmente flojo y el otro casi igual. Con el acelerador totalmente cerrado, la mariposa del cilindro delantero estaba suelta dejando pasar el aire según le daba la gana.

Eso sin contar lo que hubiera pasado si finalmente se hubiera soltado la mariposa....

Con la de veces que he quitado el filtro del aire y no se me habia ocurrido ver el juego de las mariposas....

Ahora SI he conseguido que el ralentí sea esable, a falta de meter la moto en los analizadores he conseguido salvar la moto de una averia GORDA y a mí de tener una galleta.

Re: Regular encendido en la Falco.

radialfalco — Mon, 16 Jan 2012 05:42:22 GMT

Tranquilo Gury que para compradores impulsivos ya estamos unos cuantos aquí.

Si con la Eprom consigues volver a buenos valores de CO2 no podrás quitartela y además ya te digo que por modelos de Eproms no será, que a parte de las de Sergio hay infinidad.

Para hacer exclusiva una Falco hace falta muy poquito, ya que son motos que como sabes hay pocas y basta con llevarlas a cualquier reunión dominguera para llamar la atención con ellas.

Lo de las prestaciones es secundarío, como siempre digo no se cuantos caballos de mas llevo respecto a la de serie, ya que mi moto sigue corriendo lo mismo, es decir que como no cambie al piloto no correra mas.

Re: Regular encendido en la Falco.

gurybush — Sun, 15 Jan 2012 23:31:20 GMT

Hombre, tampoco es eso. Mi inquietud no es que la moto corra mas (aunque no me importaria) si que vaya mas fina, Una eprom no va ha hacer que vaya mas fina, pero puede que realice una mejor gestion del motor y mejore prestaciones. Tampoco se que se ha hecho con esta moto antes. No conozco el uso que se le ha dado (aunque me lo voy imaginando). Esun poco por probar.

Lo de los cuerpos de 57 lo he descartado porque es una adaptación demasiado gorda, y ya en el post de queens tú decias que no hace falta eso para que tu moto sea mas exclusiva. Y creo que tienes razón. Esa es mi linea. Hacerla diferente y optimizarla dentro de mis mosibilidades y las de la moto.

Que le tengo que regular el encendido: pues voy a probar de serie y si no tendre que cambiar lo que tenga mal, y si al cambiar puedo elegir entre una pieza identica a la deorigen y otra que "fits idem" pero que da mas prestaciones... pues palante! que eso ma lejora y la hace diferente.

El cambio del basculante ha sido de rebote, porque tenia que cambiar el amortiguador. Si no seguramene no me hubiera animado a hacerlo (y no me arrepiento de haberlo hecho). El cambio de eprom tampoco si me hubiera ajustado bien. Ahora puede que despues de ajustar el TPS, vuelva al CO y me dé valores correctos y ya no necesite la eprom. Pero mi enfermedad es ser demasiado impulsivo... lo reconozco.

Re: Regular encendido en la Falco.

radialfalco — Sun, 15 Jan 2012 19:27:10 GMT

La suya lleva 57´s modernos adaptados. lo que te puede llevar es a comprarte una RSV en vez de la Falco

Re: Regular encendido en la Falco.

gurybush — Sun, 15 Jan 2012 15:52:29 GMT

Radial, se adelantó queens. Ya he quedado con el en probar la suya. Aunque ya veremos si eso no me lleva a montar los cuerpos de 54....

Re: Regular encendido en la Falco.

radialfalco — Sun, 15 Jan 2012 15:34:23 GMT

Homre pues si es por Eproms yo tengo unas cuantas que tampoco van mal.

Re: Regular encendido en la Falco.

queensmile2002 — Sun, 15 Jan 2012 14:42:39 GMT

lo mismo te digo jejeje

Vsss

Re: Regular encendido en la Falco.

gurybush — Sun, 15 Jan 2012 14:32:45 GMT

MP contestado.

Re: Regular encendido en la Falco.

queensmile2002 — Sun, 15 Jan 2012 14:19:47 GMT

si quieres un chip yo tengo uno que quizás te interese.

Te mando un privado

Vsss

Re: Regular encendido en la Falco.

gurybush — Sun, 15 Jan 2012 14:14:17 GMT

radialfalco:

Pues Gury con toda esa comprobación exhaustiva que has realizado,(me dejas perplejo, enhorabuena) y la parte de electricidad que me comentaste, tan solo queda pensar que pueda ser Bobinas, o alternador pero no se exactamente como cmprobarlos, Tutti era el experto en estas lides.

Lo del ralentí a 1250rpm ¿es muy acusado? ¿tose el motor?

Mas que toser parece que se va a parar. Si ya de por si el ralentí no es muy regular, si lo bajo de 1500 (la zona del cuentavueltas discontinua) se muere intentando calarse. Ya me han dicho que no puedo esperar un ralentí ronroneante como en una tetra, y si es cierto que es mas estable que en una ducati.

De todas formas ahora con el pin 16 desconectado he conseguido una estabilidad muy alta. El CO está muy equilibrado entre los dos cilindros y el vacio también. En cuanto pueda, y mas ahora con el sensor de la mariposa ajustado, volvere a intentarlo, incluso esta vez a 3000 rpm.

Hay una variante de A3 que tenemos que medir el CO con el motor a 3000-4000 vueltas, porque no es capaz de mantener un valor de CO constante a ralentí.

Otra posibilidad es conseguir un chip. Si cambiando la configuración del pin 16 me varia tanto la regulación del CO, puede que consiga algo mas con un chip que tenga un mapa diferente ¿Cómo lo ves Radial? Lo del PCIII por ahora lo tengo un pocodescartado por la economia. Mas adelante....

Re: Regular encendido en la Falco.

queensmile2002 — Sun, 15 Jan 2012 13:39:03 GMT

gurybush:

Comprobados y perfecto. EL TPS también le he comprobado y está bién. Queens, por un lado: e n las instrucciónes se dice de comprobar y regular con el motor a 3000rpm,mientras que el manual de taller dice a 1250 (por cierto dificil de mantener).

Por otro lado. No termino de entender como es que al tocar el tornillo de regulación de un cilindro le afecta al otro.¿Eso no debería de ser así no? salvo que estén relacionados de alguna manera.

Además, los trim de la centralita estaban a las 12 como dice shiver. Los moví a ver si hacian algo y nada. El chip es el original (/comprobado también).

Me quedo sin muchas opciones. Me queda probar ahora despues de haber colocado correctamente el TPS, pero no creo que pueda esta semana. Trabajo de 8 a 20 y encima es muy probable que llueva.

en otros manuales de sincronización se habla de unas revoluciones rondando las 3000rpm, yo lo haría a las 3000rpm y no al relentí que está casi todo cerrado. Los cuerpos de inyección creo que tienen unos conductos que hacen que algo se unan, pero no estoy 100% seguro de esto.

Vsss

Re: Regular encendido en la Falco.

radialfalco — Sun, 15 Jan 2012 13:24:24 GMT

Pues Gury con toda esa comprobación exhaustiva que has realizado,(me dejas perplejo, enhorabuena) y la parte de electricidad que me comentaste, tan solo queda pensar que pueda ser Bobinas, o alternador pero no se exactamente como cmprobarlos, Tutti era el experto en estas lides.

Lo del ralentí a 1250rpm ¿es muy acusado? ¿tose el motor?

Re: Regular encendido en la Falco.

gurybush — Sun, 15 Jan 2012 11:30:36 GMT

Comprobados y perfecto. EL TPS también le he comprobado y está bién. Queens, por un lado: e n las instrucciónes se dice de comprobar y regular con el motor a 3000rpm,mientras que el manual de taller dice a 1250 (por cierto dificil de mantener).

Por otro lado. No termino de entender como es que al tocar el tornillo de regulación de un cilindro le afecta al otro.¿Eso no debería de ser así no? salvo que estén relacionados de alguna manera.

Además, los trim de la centralita estaban a las 12 como dice shiver. Los moví a ver si hacian algo y nada. El chip es el original (/comprobado también).

Me quedo sin muchas opciones. Me queda probar ahora despues de haber colocado correctamente el TPS, pero no creo que pueda esta semana. Trabajo de 8 a 20 y encima es muy probable que llueva.

Re: Regular encendido en la Falco.

gurybush — Sun, 15 Jan 2012 11:06:31 GMT

El TPS estaba a -1, o sea que estaba mal. Despues de eso no lo he vuelto a medir (hay que montar una buena y en casa no puedo.

Los analizadores son totalmente fiables. Se hace una calibración por una empresa externa cada 6 meses, nosotros hacemos una intercomparación entre ellos cada semana y un control metrologico anual. Son de 4 gases (los mas completos CO, O2, N2, CO Hidrocarburos y calculan el lambda). Y para mas inri son nuevos los dos. Además los intercambié por si no habian hecho correctamente el ajuste 0. Así que descarto errores de medida.

Lo que voy a hacer ahora mismo es comprobar los inyectores. Es facil y me puede dar alguna pista.

Re: Regular encendido en la Falco.

queensmile2002 — Sun, 15 Jan 2012 10:35:03 GMT

sí shiver, pero según tenía entendido los timmers no están activos con la eprom de serie. Aunque estoy totalmente de acuerdo con poner los dos trimmers a las 12. Vsss