Mecanica

Re: Tuto cambio de piñon

J.L — Sat, 30 Jun 2012 13:59:04 GMT

Tonyx:
de nada se hace lo que se puede, esto aunque sea algo sencillo como dices nunca viene mal un poco de informacion, no estaria mal y con los manitas que hay por aqui que la gente se animara a colgar tutos, el proximo sera de cambiar aceite de horquilla!
lo de cortar cadena no creo que te haga falta si solo vas a quitar un diente, en mi caso los tensores solamente han retrocedido 5mm, cambiaselo que sera un acierto ya veras

que se lo voy a cambiar es seguro,cortar la cadena también ahora tiene 4,5cm. de holgura el fabricante recomienda 2,5cm.quedan 2cm.para tensar mas lo del cambio de piñón,

tengo poco para tensar veo 7 marcas,me queda 1/4 parte

Re: Tuto cambio de piñon

Tonyx — Sat, 30 Jun 2012 10:38:33 GMT

de nada se hace lo que se puede, esto aunque sea algo sencillo como dices nunca viene mal un poco de informacion, no estaria mal y con los manitas que hay por aqui que la gente se animara a colgar tutos, el proximo sera de cambiar aceite de horquilla!

lo de cortar cadena no creo que te haga falta si solo vas a quitar un diente, en mi caso los tensores solamente han retrocedido 5mm, cambiaselo que sera un acierto ya veras

Re: Tuto cambio de piñon

J.L — Sat, 30 Jun 2012 02:19:41 GMT

gracias tonyx ,yo estoy esperando que lleguen las vacaciones para cambiar el piñón ,seguramente tendré que cortarla cadena,no me vendría mal algo de información sobre este tema ,mi tuono es del 2009 no puedo aplicar el tutorial exactamente, pero si como referencia

Tuto cambio de piñon

Tonyx — Fri, 29 Jun 2012 14:02:52 GMT

Aprovecho que he cambiado el piñon a mi rsv 2002 para sacar unas fotillos y explicar como lo he hecho por si a alguien le puede servir:

- Una vez quitada la quilla y el lateral, ya tenemos la tapa del piñon a la vista, lo primero es soltar la palanca de cambios, le hago una marca para colocarla en la misma posicion al montarla:

- Con la tapa quitada hay tenemos el piñon en mi caso de origen tiene 17 dientes, una vez lo quite todo aprovecho y limpiare todos esa grasa acumulada que sule haber aqui.

- Vamos a por el piñon, utilizo una carraca para la tuerca y para sujetar el piñon para que no gire sobre su eje le meto de esta forma un destornillador, mejor no intentar frenar el piñon con una marcha metida, primero porque sera inutil ya que girara el motor y segundo porque os podreis cargar algo, aun asi esta parte hay que hacerlo con cuidado:

- Una vez quitada la tuerca ya podremos aflojar el eje de la rueda y sus tensores para poder mover la cadena con facilidad esto me ayudara a sacar el piñon:

- Aprovechamos para limpiar todo un poco:

- El de la dercha el piñon original y el de la izquierda el JT de 16 dientes:

- poner pegamento en la rosca y apretar igualmente con el destornillador entre piñon y cadena como hice para aflojarlo. Como veis hay dos arandelas y la grande estaba un poco torcida hacia fuera, al montar la he puesto al reves para que se enderece ella solita:

- Ya solo me queda montar el resto y ya tengo mi piñon montado:

Tengo que decir que es muy recomendable este cambio, en sexta se pierde unos 20km/h pero salimos ganando en todo lo demas: mas aceleracion, sale un pelo mejor de los semaforos, empalmas marchas de forma mas "escalonada" a medio regimen y en general la moto para mi gusto la hace mas comoda de llevar a baja velocidad por ciudad sin tener que estar tan pendiente del embrague para evitar tirones .