Mecanica v4

Re: Relación de transmisión RSV4 APRC comparativamente a las antiguas

Olivier_TFE — Tue, 06 Mar 2012 00:27:53 GMT

Con el desarrollo de sería, si, es un poco largo para mi: sobre todo en 2da y 3a en montaña y/o cuando tengo que seguir algún turista que va a 30 km/h.

jejeje Esa moto le gusta a muchos! El domingo pasado en el circuito, la hice probar a un amigo (Ivan) que tiene Tuono V2. Le encanto la RSV4!

Yo pruebe su Tuono V2 et - claro - tras la RSV4, me pareció muy tranquila y "de otro mudo" (anterior)! Ruido (y tiene Akra), potencia, como estira el motor, sensaciones, chasis, tamaño de la moto ... todo es diferente y a favor de la RSV4!

Re: Relación de transmisión RSV4 APRC comparativamente a las antiguas

Adrizuka — Mon, 05 Mar 2012 18:43:02 GMT

Es curioso, pero en la revista de La Moto, la RSv4 básica, cuando salió, en las pruebas ponían que en el desarrollo final, la sexta llegaba a los 312 km's/h en el corte de encendido, y la quinta se quedaba en 298 o así... una barbaridad...

Llamadme loco si queréis, pero yo creo que con que en sexta llegue a 290, reales, eh? joder, ya te puedes dar con un canto en los dientes...

Un desarrollo ligeramente más corot, le quitas la mierda de escape que lleva de serie y le montas un sistemita completito (si la cartera lo permite) y joder, que me digan a mi qué moto de la categoría de su cilindrada es mejor?

Realmente con la moto de serie tenías la sensación de que fuese excesivamente largo el desarrollo ?

En el papel sí lo parece desde luego, pero una cosa es lo que parezca y otra lo que realmente se sienta en ella...

Cada día me mola más esa moto gente.

Pedazo de moto que han hecho...

Relación de transmisión RSV4 APRC comparativamente a las antiguas

Olivier_TFE — Fri, 02 Mar 2012 02:43:36 GMT

Es interesante comparar bien la relación de transmisión de las nuevas Aprilia APRC 2011-2012 (...) con las antiguas RSV4 2009-2010.

Los datos:

- RSV4 2009-2010: 16x40 con cadena 108 eslabones.
Caja de cambios: 1a: 2,6 - 2a: 2,063 - 3a: 1,7.

- RSV4 APRC 2011-2012 (+ la "SE" fin 2010): 16x42 con cadena 110 eslabones.
Caja con las 3 primeras marchas mas cerca y mas largos: 1a: 2,375 - 2a: 1,944 - 3a: 1,647.
Las demás marchas (4-5-6) son idénticas al antiguo modelo.

Los resultados finales (motor/rueda):
(Corregí las marchas mas largas por la relación de cadena mas corta)

1 - Motos en estado de fábrica, APRC comparada con el modelo 2009-2010 que sirve de base:

1a: 3,8% mas larga que en la moto de base 2009-2010
2a: 0,9% mas larga
3a: 1,7% mas corta
4-5-6a: 4,8% mas corta.

2 - Moto APRC pero en 15x42 comparada con el modelo 2009-2010 de fábrica (16x40) que sirve de base:

1a: 2,1% mas corta que en la moto de base 2009-2010
2a: 5% mas corta
3a: 7,6% mas corta
4-5-6a: 10,7% mas corta.

3 - Moto APRC pero en 15x42 comparada con el modelo 2009-2010 pero en 15x40:

1a: 3,8% mas larga que en el modelo 2009-2010 en 15x40
2a: 0,9% mas larga
3a: 1,7% mas corta
4-5-6a: 4,8% mas corta.

4 - Moto APRC pero en 15x42 comparada con el modelo 2009-2010 pero en 15x42:

1a: 8,6% mas larga que en el modelo 2009-2010 en 15x42 también
2a: 5,7% mas larga
3a: 3,1% mas larga
4-5-6a: igual entre las 2 motos.

Mi ejemplo: estoy en el caso 3. Tengo una antigua RSV4 en 15x40 y una nueva RSV4 APRC en 15x42. Siento que efectivamente las marchas 2 y 3 son mas o menos igual en las 2 motos así configuradas. Salidendo de mi garaje (con pendiente), siento que la 1a es un poco mas larga.