Tutoriales sobre mecánica

Re: TUTORIAL DE CAMBIO DE KIT DE TRANSMISION

Giovanni_Carolo — Wed, 24 Aug 2011 07:16:47 GMT

Yo he cambiado varios kitts y lo que hice fue cruzar por entre los radios de la rueda trasera y de modo transversal, un palo enrollado con una toalla gorda y asi no dañar el basculante, que es el que hará de tope para que la rueda no gire.

No se si me explico.....

evidentemente hablo de llantas de palos, no de radios.

Re: TUTORIAL DE CAMBIO DE KIT DE TRANSMISION

SoyTutti — Wed, 08 Jun 2011 18:02:43 GMT

Ruben-mcbuin:
No se debe hacer esto...
Y lo que no se debe hacer nunca es aflojar el tornollo del piñon con UNA MARCHA ENGRANADA, PODEMOS CARGARNOS ALGUN DIENTE DEL CAMBIO

¿Pero cómo se tiene que hacer?

Pues yo suelo obligar a mi padre que pise el freno trasero con la moto en punto muerto...y aflojo... Antes de sacar la cadena claro....

Re: TUTORIAL DE CAMBIO DE KIT DE TRANSMISION

Ruben-mcbuin — Wed, 08 Jun 2011 12:40:09 GMT

No se debe hacer esto...

Y lo que no se debe hacer nunca es aflojar el tornollo del piñon con UNA MARCHA ENGRANADA, PODEMOS CARGARNOS ALGUN DIENTE DEL CAMBIO

¿Pero cómo se tiene que hacer?

Re: TUTORIAL DE CAMBIO DE KIT DE TRANSMISION

SoyTutti — Wed, 08 Jun 2011 12:15:56 GMT

Cuando monte la cadena de la moto haré yo uno para los que no disponemos de remachadora/cortadora de cadenas,con un martillo,un puntero,unos alicates,una tuerca y una radial...RUDIMENTARIO TOTAL...jajajjaja

TUTORIAL DE CAMBIO DE KIT DE TRANSMISION

queensmile2002 — Wed, 08 Jun 2011 07:15:34 GMT

Visto este tutorial de DYZ en otro foro, lo copio y pego.

Escrito originalmente por dyzcoka

Espero que esto ayude un poco.

Necesitamos:

un util para cortar y remachar cadenas, este hace las dos cosas,y un kit de trasmision en este caso DID 525VMque es el que monta de origen, mas un piñon y una corona ,estos al gusto del consumidor con mas o menos dientes

con este artilugio operaremos........

buscamos los remaches de union. Se distinguen claramente de los demas,y enfilamos el aparato en uno de ellos.............

y con el puntero fino ó corta cadenas,le damos unos golpes....con un martillo, el puño no vale

sujetando el util pcon fuerza, unos tres ó cuatro colpes con INTENCIONES y el remache sale...

lo siguiente es cortar la cadena nueva, (no es necesario ponerla, se estiende en el suelo y se corta como la anterior) pues siempre es mas larga, TENIENDO ENCUENTA QUE LA NUEVA IRA UNIDA POR OTRO ESLABON, lo mas sencillo es ponelo ya para medirlo y no dejarla mas corta,y quitarlo despues.

Ya cortada a su medida,la colocamos en la moto, ( de la corona no tengo fotos, pues tenia las manos to pringas de grasa)

con el piñon y corona nuevos,

engrasamos el eslabon de union con la grasa que trae, poniendo dos retenes

y con el remachador terminamos de acoplar la union del eslabon, en este caso al cambiar al remachador,tambien se sustituye la rosca por donde lo introducimos,y al enroscarlo haremos fuerza para aproximar la union lo mas posible antes de remachar...

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la operacion es la misma que al cortarla, pero esta vez en los dos pasadores, unos pocos martillazos,para conseguir HACERLE MORROS A LOS PASADORES PARA QUENO SE SALGAN................... ÓJÓ SI NOS PASAMOS SEQUEDARA GRIPADO Y EN POCO TIEMPO JODERA

Y lo que no se debe hacer nunca es aflojar el tornollo del piñon con UNA MARCHA ENGRANADA, PODEMOS CARGARNOS ALGUN DIENTE DEL CAMBIO

recordar de poner unas gotitas de fija tornillos.............. pero solo una gotita.............

no como otros..............

yo mismo me pase un poquitin y al alojarlo lo parti...

pero con paciencia y 7 u 8 brocas y todo un santo dia lo arregle...............

Vsss