Aprilia en General

Re: curso on-line de conducción pàra un V60

greenheart — Sun, 07 Jun 2009 14:46:44 GMT

La verdad es que me esta costando quitarme algunas manias de encima, pero como bien decis, me da a mi la impresión que no vuelvo a los 4 cilindros en muuuuuuuuuuucho tiempo!!

Sigo un poco con el canguelo de bajar marchas, es decir, cuando la toca de verdad bajar una marcha....Me lo pienso dos veces pq madre mia que culeadas me ha llegado a pegar la moza!!! pero poco a poco nos estamos haciendo amiguitos.

Voy bastante mas tranquilo que con las de 4 cilindros que he tenido, pero sería una locura pensar que es como mi antigüa zxr, por eso de momento despacito y buena letra!

Por cierto Queen, maquinón de los buenos te has comprado!! es una preciosidad! Personalmente las japonesas de finales de los 80, principios de los 90 ME ENCANTAN!!! Exup, Gsx´r, mi mada zxr........en fin que motos!!!

Re: curso on-line de conducción pàra un V60

queensmile2002 — Sun, 07 Jun 2009 13:42:31 GMT

bicilindrico73:
cuando uno se amolda a un bicilindrico no lo deja eso dicen yo e podido provar los 4 cilindros pero me quedo con los 2 sin duda

yo cuando pillo la GSR de Juan me lo paso pipa, todo está bajo control muy fácilmente, del cuatro cilindros me quedo con el sonido a altas vueltas, pero la estirada es tan larga que me aburre ver como sube la aguja del cuenta vueltas, prefiero mi tractor en el que engatillo las marchas a toda leche, lástima que la 5ª y 6ª son muy largas, a ver ahora cuando le acorte el desarrollo... Cuando funcione la GIXXER aunque es "madurita" os contaré mis impresiones....

Vsss

Re: curso on-line de conducción pàra un V60

bicilindrico73 — Sun, 07 Jun 2009 13:04:07 GMT

cuando uno se amolda a un bicilindrico no lo deja eso dicen yo e podido provar los 4 cilindros pero me quedo con los 2 sin duda

Re: curso on-line de conducción pàra un V60

queensmile2002 — Mon, 01 Jun 2009 00:34:48 GMT

Me alegro, este motor le gusta ir a medio régimen, puedes usar mas la franja de revoluciones sin cambiar como una cuatro cilindros.

Vsss

Re: curso on-line de conducción pàra un V60

greenheart — Sun, 31 May 2009 15:38:09 GMT

Hola amigos, este fin de semana he puesto en práctica vuestros consejos!!

Me he ido a una zona de curvas, y en tercera aprovechando la franja de revoluciones que me comentasteis emepecé.

Al principio unas ganas horrorosas de bajar a segunada, pero cuando empecé a cojerla el tranquillo disfruté como un enano.

Poco a poco, y siguiendo vuestros consejos veo que la cosa va a mejor

Re: curso on-line de conducción pàra un V60

competti — Mon, 25 May 2009 11:05:32 GMT

Mi consejo es que dejes a la moto que vaya sola, sin forzarla ya que permite mucho, y muy importante llevar el acelerador bien tensado, ya que si tiene holgura el latigazo que puede dar en alguna curva al acelerar y "enganchar" puede ser importante. Por lo demás, que diga Tutti eso de piano y lontano o algo tal que así.

Re: curso on-line de conducción pàra un V60

greenheart — Mon, 25 May 2009 10:29:26 GMT

Gracias a todos por los consejos!!

Murray, la moto la tengo con un termignoni..... y retiene que da gusto, así que no quiero ni pensar como lo hará con el original.

Este fin de semana no he podido poner en práctica vuestros consejos pq ha hecho unos dias de perros.

La verdad es que me consuela bastante saber que no soy el único que ha pasado por un "periodo de adaptación".

Me da bastante rabia, tener que andar con más ojo de lo que me va hacer la moto ( asumo que es culpa mia no de la moto) que de la carretera en sí, pero es que me sale por inercia bajar una marcha cuando la moto cae de vueltas .....y zas!!

No quiero ni pensar que s lo que puede pasar si bajo dos marchas de un tirón pero me huelo que nada sano!!

De nuevo gracias a todos por los aportes y consejos que me estais dando!!

Re: curso on-line de conducción pàra un V60

Murray — Mon, 25 May 2009 05:11:09 GMT

Hola buenos dias, a mi me pasaba lo mismo y el otro dia me cruce con un chico que me comento lo mismo que tu. Los consejos que te han dado son todos buenos, a mi personalmente no me costo mucho acostumbrarme a la moto pero te voy a explicar una cosilla que afecta muchisimo a la retencion de la moto.

Me supongo que llevas los escapes originales (si no es asi meto la pata, jeje) Bueno, los escapes originales estan pensados para que pasen la homologacion por decirlo de alguna manera pero, por su construccion hacen que la moto reptenga una barbaridad sobretodo en la nuestra. Yo al cambiar los escapes note muchisimo que la moto no retenia tanto. Si estas pensando en cambiar los escapes o vaciar los de fabrica enseguida notaras que la moto va mucho mas suelta y es mas facil de conducir.

Para darte un ejemplo. Con escapes de fabria gaste la rueda de delante al mismo tiempo que la de detras. Y despues de vaciar los escapes de fabrica gasto una de delante por dos traseras.

Re: curso on-line de conducción pàra un V60

MerceR — Fri, 22 May 2009 09:59:11 GMT

Por querer añadir algo más al tema, como verás en la foto de mi firma, mi RSV es del 98. No hay máquina más brusca y agresiva en este foro. Saliendo un par de veces con ella a la semana, estas servido de pecho y brazos. La obtuve muy jovencito y con 12Kg menos...y tenia más miedo que verguenza. Yo pasé de la YZF Aeros 50cc. de mi novia (sin quitarle el tope del embrague) a la RSV Mille sin anestesia y sin puntos, que antes no era como ahora que te sacas el A y te tienes que hacer de una 250 para hacer los roces. Comenzar con los ajustes de casa es lo mejor que puedes hacer, la moto gana mucha estabilidad y maniobrabilidad...yo por ejemplo al tiempo bajé la horquilla a racing, porque me sentía más seguro y se agarra al suelo como una garrapata, eso sí, los baches son pecado...

Mi truco para el acelerador y mantener gas en las curvas es un tanto peculiar y muy poco recomendable, pero a mí en su dia me funcionó y me ayudó a no acabar en el suelo más de una vez. Es todo cogerle el tacto. Y aún así hoy lo llevo...en la foto se ven unos puños rizoma y al pegarse con la cabeza del acelerador, la parte cortada de los puños originales Aprilia. Aparte de estéticamente perfecto es una especie de frenillo para el puño. Cualquiera con un mínimo de sentido común te dira que es un peligro. A mí me sirve para dosificar la aceleración y deceleración de la moto, como he dicho antes es cogerle el tacto y ser consciente de lo que llevas en la moto.

Re: curso on-line de conducción pàra un V60

rock62 — Fri, 22 May 2009 09:14:27 GMT

Creo que poco o nada queda por decir,en la respuesta de Quenns lo dice muy claro,en cuanto a las suspensiones prueba a dejarla de origen y a partir de ahi regula a tu gusto,aunque con las de origen esta bastante bien.

Vsssssssssss

Re: curso on-line de conducción pàra un V60

Salva — Fri, 22 May 2009 02:55:53 GMT

Bueno ya te han dado todos los consejos para poder llevar una V60 y todos muy buenos, solo decirte que si te costumbras veras como te olvidarás rápido de los cuatro el linea.

VSSSSSSSSSSSSSS.

Re: curso on-line de conducción pàra un V60

greenheart — Fri, 22 May 2009 01:30:21 GMT

.....jaj jaj ja ja!!

es que es una moto muy deportiva y por eso hace 5 comidas!!!

pero creo que la mejor idea es la que me estais diciendo, empezar poco a poco con ella, que aquí de lo que se trata es de disfrutarla...con seguridad!

Re: curso on-line de conducción pàra un V60

diesu — Fri, 22 May 2009 00:39:37 GMT

Hola, si la moto quiere deslizar que deslice asi es mas entretenida , ahora en serio llevala a regular las suspensiones y notaras un cambio enorme, de todas formas lo que te comentan empieza con pocas vueltas y ve subiendo segun vayan pasando los kilometros. Tambien te ayudaria unos neumaticos mas deportivos, el problema es que la aprilia el trasero se lo come, desayuna y cena.....

Re: curso on-line de conducción pàra un V60

greenheart — Thu, 21 May 2009 23:58:26 GMT

De nuevo gracias a todos!!

La verdad es que si se me ha llegado a pasar por la cabeza que me he equivocado de moto, pero siempre he pensado que la práctica hace al maestro.....y esto con unos cuantos consejos, pues mejor que mejor!!!

Me da bastante rabia, ir pendiente de la moto, en vez de conducir por inercia, pero es que cuando intento pilotar la aprilia como la kawa....... al final me termina sacando por las orejas!!!!

Probaré los consejos que me habeis dado!!

Me han llegado a comentar que segun bajo una marcha, y tengo el embrague pillado, antes de soltarlo de un golpe de gas,pero no se que me da hacer este tipo de cosas, es como cuando te explican lo facil que es hacer un caballito........si si muy facil, pero lo haces tú!!

Re: curso on-line de conducción pàra un V60

queensmile2002 — Thu, 21 May 2009 17:30:15 GMT

Entre todos ya te han resuelto la papeleta, pero te diré que me pasó a mí. Pasé tres meses pensando que me había equivocado de moto, ya que no le cogía el punto o me pasaba o me quedaba corto, en las curvas la moto se caía dentro pues me quedaba clavado.

Te recomiendo que practiques una zona de curvas y que la hagas "monomarcha" sin casi usar frenos acostumbrandote a la retención del motor. En las curvas yo siempre entro con un poco de gas, como si llevases el relentí alto, es la forma más sencilla que encuentro de explicarlo.

El embrague aunque sea antirebote, al entrar rápido a una curva, frenando fuerte y reduciendo alto de vueltas pega latigazo de los buenos, yo he llegado a dejar una marca de 30m en la carretera al bajar de 3ª a 2ª cuando iba deprisa. Te recomiendo no reducir por encima de las 8000-8500 rpm, pero al principio usa el gran par de la moto y la zona buena de la moto, entre 5000 y 7500 puedes pasartelo pipa y sin problemas y tus colegas no te dejarán atrás un ápice.

Vsss