Aprilia en General

Re: Aprilia RSV1000R: La última bicilíndrica

Desmovix — Thu, 20 Sep 2007 11:47:46 GMT

En mi caso, tengo que reconocer que siempre he tenido un romance secreto con las SP de Honda, e incluso en la última operación de estética que le hice a mi Monster, se pueden leer unas letras en vinilo que dejan entrever mis gustos : Ducati Monster VTR....jejeje.... con lo que yo no contaba es con el golpe de efecto de Aprilia, relanzando su RSV Mille R, la cual, me cautivó y me ha llevado a poner mi italiana de Bologna en venta, para cambiarla por otra italiana de Noale....

Ahora bien.... si tuviera la ocasión (...y el dinero), mi moto es sin duda una Ducati 998R... ahí queda eso!!

Re: Aprilia RSV1000R: La última bicilíndrica

mille — Tue, 18 Sep 2007 15:34:48 GMT

Sin que nadie se mosque pero por suerte o por desgracia he probado 916-998 y las dos sp, estas ultimas no le llegan a la altura de las dos italianas ni por asomo, repito que nadie se mosque porque es una opinion personal.

Re: Aprilia RSV1000R: La última bicilíndrica

anita_nagu — Tue, 18 Sep 2007 14:52:56 GMT

Jejeje, se les ha olvidado otro rival natural: La Honda VTR SP1 y SP2, aunque no sé si la siguen fabricando.

Re: Aprilia RSV1000R: La última bicilíndrica

mille — Tue, 18 Sep 2007 14:13:27 GMT

Hay que reconocer que pocas marcas pueden presumir de sacar un modelo completamente nuevo y en un segmento que no tenian experiencia y dar en el clavo a la primera.

Aprilia RSV1000R: La última bicilíndrica

bicilindrico73 — Tue, 18 Sep 2007 09:28:22 GMT

En 1999 Aprilia fue una fábrica muy valiente al presentar una superdeportiva (de hecho, una Superbike que ha competido en el Campeonato del Mundo) como primera moto grande, si exceptuamos las primeras Pegaso, ligeras trail con motor Rotax. Pero aquí estamos hablando de la “primera división”, el segmento de motos que separan a los fabricantes “normales” de los grandes fabricantes. Lo normal hubiera sido empezar por modelos naked, más simples y menos exigentes… pero sin duda estaban muy convencidos de sus posibilidades. Esta moto fue la RSV 1000.

El motor fue revolucionario V2 a 60º con refrigeración líquida, 4 válvulas por cilindro y una sofisticada inyección electrónica El ángulo entre cilindros es tan cerrado- pensado para compactar lo más posible las masas- que muchos dudaron de si las vibraciones no serían su gran talón de Aquiles, pero el tiempo ha demostrado su robustez. Ha sido usado en muchos y grandes modelos como la Caponord, Falco, Futura, etc.- y desde el primer momento una digna adversaria de su rival natural y su objetivo en el mercado: las Ducati 916-996-998.

En el modelo 2004 se inaguró una nueva generación de este motor, denominado Magnesium, que aligeraba elementos internos y la hacía más rápida que ha sido optimizado al límite en este año. Más espectacular que nunca, que ya es decir.

** sacado de motos net