Aprilia en General

Re: 2012 RSV4

Adrizuka — Sat, 26 Nov 2011 16:49:51 GMT

Adrizuka:
kato74:
cada vez me gusta mas la que tengo, viendo esa del 2012..... que han cambiado¿ soy apriliano, pero tendria mi aprilia actual y la nueva ponigale jejeje.

Si yo tuviese una RSV4 le montaría las chapas de la Mille   >__<

Es coña...    lo cierto es que aun no he visto ninguna en vivo y en directo, pero, los diseños tan minimalistas y futuristas me matan...   Ducati se ha sumado a este tipo de estética, y a mí no me acaba.

La moto está way, y el chasis seguro que es la cañapaspaña, pero molaría si la hiciesen con una estética másss...   mejor....    >__<

retiro todo lo dicho.

Me retraigo de mis palabras, y ahora confieso un amor profundo por esa moto O___O

está wapa... vale que el colín es eso, minimalista, pero bueno, he estado viendo vídeos, comparativas, fotos del motor, y entre unas cosas y otras he decidido que me mola mazo.

Y lo curioso es que la estética de la Tuono V4 casi que hasta me gusta más... sobretodo el culillo ese que le han hecho... qué wapa!!! (y en blanco)

Las llantas casi que deberían ser imprescindiblemente las de la réplica de Alitalia.... de 6 palos creo que son; molan mucho mucho...

Re: 2012 RSV4

anita_nagu — Mon, 14 Nov 2011 17:59:07 GMT

kato74:
cada vez me gusta mas la que tengo, viendo esa del 2012..... que han cambiado¿ soy apriliano, pero tendria mi aprilia actual y la nueva ponigale jejeje.

Estoy de acuerdo 100%.

Aunque esa V4 blanca de la firma de javv esta muy guapa también. Aunque tendrías que limpiarla mejor antes de hacerla fotos, es que el blanco es muy sucio!!

Re: 2012 RSV4

javv — Sun, 13 Nov 2011 04:15:13 GMT

A mi me sigue gustando muchísimo la blanca............. Eso sí, la ducati me tiene una pinta cojonuda, si tuviera pasta me compraría las dos, sería como tener las 2 cachas de la Kardasian mirándote antes de darle cera, vaselina o lo que querais, pero tener un V4 y un Bi de última generación en el garage tiene que ser la hostia............ LA HOSTIA...

Re: 2012 RSV4

Alvaro — Fri, 11 Nov 2011 02:57:44 GMT

JAJAJAJA, Eso ya sería problema de ella

Re: 2012 RSV4

queensmile2002 — Fri, 11 Nov 2011 00:03:36 GMT

pues a mi me gustan ambas, pero me quedaría la versión de llantas doradas, la primera.

Vsss

Re: 2012 RSV4

J.L — Thu, 10 Nov 2011 23:38:52 GMT

yo tambien me quedo con la mia pero si me toca la loteria lo primero que

haria seria comprarme una APRILIA RSV4 FACTORY APRC

PD(la vaselina y el aceite de oliva todo junto tiene que dar unas cagaleras del copon jajaja)

Re: 2012 RSV4

Alvaro — Thu, 10 Nov 2011 14:41:39 GMT

Para mi humildisísima opinión, me quedo con lo clásico, estas nuevas tienen menos "POPA" (culo) que las de antes. Por eso la Kim Kardasian, SE SALEEEEEEE, jejeje, yo cera no, le daba vaselina y aceite de oliva todo junto pa´lla.

Y eso que los calcetines DORADOS que lleva la RSV4 son preciosos.

La panigale más de lo mismo, un dardo bonito, muy bonito, pero demasiado minimalista y afilado, definitivamente me quedo con la mía.

Re: 2012 RSV4

rock62 — Thu, 10 Nov 2011 10:03:02 GMT

El amarillo le queda de puta madre, pero lo de las llantas doradas,creo que solo fueron para la presentacion del modelo,en su momento,eran del modelo FACTORY GOLD, pero las de la RSV4 son de color negro.

vssssssssssss

Re: 2012 RSV4

transporter — Thu, 10 Nov 2011 09:36:40 GMT

me gustan los dos colores.....el amarillo es buena opcion y las llantas doradas en la factory yo las echaba de menos.

Re: 2012 RSV4

V60GAS — Thu, 10 Nov 2011 08:08:31 GMT

Pues yo mirando la Panigale de frente, veo una CBR 1000 Fireblade del año pasado, con un colín de RSV4.

Lo que no creo que sea igual a ninguna es el bicilíndrico que lleva. Ni la Ktm RC8 Track con sus 175 CV creo que le haga sombra (en par me refiero).

Vsss

Re: 2012 RSV4

Adrizuka — Thu, 10 Nov 2011 06:39:33 GMT

kato74:
cada vez me gusta mas la que tengo, viendo esa del 2012..... que han cambiado¿ soy apriliano, pero tendria mi aprilia actual y la nueva ponigale jejeje.

Si yo tuviese una RSV4 le montaría las chapas de la Mille >__<

Es coña... lo cierto es que aun no he visto ninguna en vivo y en directo, pero, los diseños tan minimalistas y futuristas me matan... Ducati se ha sumado a este tipo de estética, y a mí no me acaba.

La moto está way, y el chasis seguro que es la cañapaspaña, pero molaría si la hiciesen con una estética másss... mejor.... >__<

Re: 2012 RSV4

V60GAS — Thu, 10 Nov 2011 06:07:10 GMT

Yo sigo tocándome con la Factory. Es mi debilidad. Y el sonido, ni qué decir tiene. Escucharla con la línea completa Akra sólo para pista, es lo más excitante que puedes escuchar, más que la Kim Kardasian gimiendo cuando le dan cera.

El color amarillo, no termina de llegarme, me gusta más la blanca.

De la Panigale, estoy contigo kato

Re: 2012 RSV4

kato74 — Thu, 10 Nov 2011 05:59:38 GMT

cada vez me gusta mas la que tengo, viendo esa del 2012..... que han cambiado¿ soy apriliano, pero tendria mi aprilia actual y la nueva ponigale jejeje.

2012 RSV4

Ruben-mcbuin — Thu, 10 Nov 2011 04:36:41 GMT

2012 Aprilia RSV4 Factory APRC unveiled at the EICMA

New colours, revised engine management and tweaked electronics mean that the 180-horsepower Aprilia RSV4 Factory should have no trouble staying on top...

Aprilia are now showing the 2012 RSV4 Factory APRC at the EICMA motorcycle show in Milan. The RSV4, currently one of the hottest, fastest superbikes on the planet, gets new colours for 2012 as well as revised engine management and a tweaked, optimised Aprilia Performance Ride Control (APRC) package with eight-level traction control, launch control, quick shift system and wheelie control.

Other changes on the 2012 RSV4 Factory APRC include improved lubrication for its 65° V4 engine, closer spaced gears for better acceleration, and a new, lighter exhaust system featuring an advanced butterfly valve management system to suit the bike’s ride-by-wire mapping, for improved ‘breathing’ and efficiency throughout the engine’s rev range.

In addition to the above, there’s the racing-spec, fully adjustable Öhlins fork and shock, Brembo brakes with radial monoblock callipers and a mixed type (digital/analogue) instrument panel, which is an integral and crucial part of the RSV4 Factory APRC’s self-diagnosis system. ‘This is a full fledged on-board computer, with a dot matrix display set against a minimalist, ultramodern and compact design. Its functions have been improved and are all accessible from three easy to use buttons,’ says a press note from Aprilia.

With 180 horsepower at 12,250rpm and 115Nm of torque at 10,000rpm from its 999cc V4, the 2012 RSV4 Factory remains one of the most powerful litre-class superbikes in the world. At 179 kilos dry, it’s not the lightest in its class, but with its host of high-tech electronics and superb chassis, it definitely is one of the best handling. We expect the 2012 edition to come out on top in litre-bike shootouts that are sure to happen over the next few months.