Club Racinghttps://v60.es:443/forums/8/ShowForum.aspxenCommunityServer 2.1 SP2 (Build: 61129.2)Re: Comparativa SBK 2012https://v60.es:443/forums/thread/109467.aspxFri, 14 Jun 2013 03:26:27 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:109467Asier0https://v60.es:443/forums/thread/109467.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=8&PostID=109467<p>Aqui tenéis una nueva comparativa del 2013. La Aprilia sale bastante bien parada.</p><p>&nbsp;</p><p>http://www.youtube.com/watch?v=2toWydSqqCg&amp;desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3D2toWydSqqCg <br></p><p>&nbsp;</p><p>Con 20CV más sería imbatible. Mi opinión es que aún siendo claramente menos potente que la BMW, tracciona en la salida de curva como ninguna otra.<br></p><p>La realidad es que en carrera, lo que puedes ganar en paso por curva respecto a otras 1000cc, lo pierdes en la recta. Pero a divertida no le gana ninguna.<br></p><p>&nbsp;</p><p><br></p>Re: Comparativa SBK 2012https://v60.es:443/forums/thread/105633.aspxSat, 09 Mar 2013 15:43:01 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:105633fitolee0https://v60.es:443/forums/thread/105633.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=8&PostID=105633No parece que los pesos sean demasiado reales, la comparativa creo que siguiendo esas pautas de fiabilidad en los datos, pierde bastante crediilidad<br>Re: Comparativa SBK 2012https://v60.es:443/forums/thread/102805.aspxWed, 02 Jan 2013 13:18:59 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:102805manu_0https://v60.es:443/forums/thread/102805.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=8&PostID=102805Para correr elegiría la BMW. Para disfrutar en rodadas la Aprilia.Re: Comparativa SBK 2012https://v60.es:443/forums/thread/102800.aspxWed, 02 Jan 2013 11:05:14 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:102800Salva 0https://v60.es:443/forums/thread/102800.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=8&PostID=102800Jjeeejjejje pues yo pienso igual que tu,¿ porqué será? Jeejeejejeeje.Comparativa SBK 2012https://v60.es:443/forums/thread/102471.aspxMon, 24 Dec 2012 06:01:35 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:102471Ruben-mcbuin0https://v60.es:443/forums/thread/102471.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=8&PostID=102471<div> <div class="figure_left" id="img_ampliable_14175"> <img src="http://estaticos.motociclismo.es/rcs/articles/13138/imagenes/thumb/Master-SBK--26-_thumb_a.jpg" alt=""> <h5 class="pie_foto">Master SBK 2012</h5></div> <h3 class="tit3"> </h3><p>Un año más el <strong>Master SBK</strong> ha llegado a su fin y nos ha dejado las cosas un poco más claras sobre cómo son las superbike. Después de probar estas nueve monturas, queda claro que <a href="http://www.motociclismo.es/pruebas/carretera/articulo/master-sbk-2012-modelos-europeos" target="_self">los europeos</a> se encuentran a muy buen nivel y es que hay tres de sus motos entre las cuatro primeras, tanto por tiempo como por puntuación.</p> <p>Esto se debe ha que han echado el resto en cuanto a diseño, soluciones técnicas y calidad de equipamiento. Hay un poco de <strong>diferencia de precio</strong>, en desventaja para las motos italianas, pero ahí es donde se paga el mencionado equipamiento, como son las suspensiones Öhlins y los frenos Brembo.</p> <p>La <strong>ganadora</strong> ha sido otra vez la <strong>BMW S 1000 RR</strong>, que apareció con un <strong>motor tan potente</strong> en su primera versión que nadie ha sido capaz de acercarse todavía a sus prestaciones. Y ese motor, junto a <strong>conjunto equilibrado</strong>, le vale para ser imbatible. Esta pista virada ha favorecido el buen chasis de la<strong> Aprilia RSV4 Factory APRC</strong>, que ha conseguido situarse cerca de la moto alemana y es con la que dos pilotos han hecho su <strong>vuelta rápida</strong>.</p> <p>La recién llegada y novedosa <strong>Ducati 1199 Panigale</strong>, marca la pauta al ser <strong>la más ligera</strong>, al tener el bicilíndrico más potente de la historia de Ducati y al introducir una serie de<strong> novedades tecnológicas</strong> muy interesantes. Empata en puntos con la Aprilia y cede con ella ligeramente en vuelta rápida.</p> <p>La <strong>Kawasaki ZX-10R</strong> es la única de <a href="http://www.motociclismo.es/pruebas/carretera/articulo/master-sbk-2012-modelos-japoneses" target="_self">las japonesas </a>que se mete en el grupo de cabeza y es que es la única de su continente que tiene un<strong> motor a la altura de sus rivales</strong> y además posee <strong>control de tracción</strong>.</p> </div> <div> <h3 class="tit3"> El Ránking</h3><p><strong>BMW S 1000 RR</strong></p> <ul><li> <strong>Potencia: </strong>189 CV</li><li> <strong>Tiempo: </strong>1'39"6 s</li><li> <strong>Peso: </strong>195 Kg</li><li> <strong>Nuestra nota: </strong>9,0</li></ul> <p><strong>Aprilia RSV4 Factory APRC</strong></p> <ul><li> <strong>Potencia: </strong>160 CV</li><li> <strong>Tiempo: </strong>1'40"0 s</li><li> <strong>Peso: </strong>194 Kg</li><li> <strong>Nuestra nota: </strong>8,9</li></ul> <p><strong>Ducati 1199 Panigale S</strong></p> <ul><li> <strong>Potencia: </strong>176 CV</li><li> <strong>Tiempo: </strong>1'40"6 s</li><li> <strong>Peso: </strong>176 Kg</li><li> <strong>Nuestra nota: </strong>8,9</li></ul> <p><strong>Kawasaki ZX-10R</strong></p> <ul><li> <strong>Potencia: </strong>178 CV</li><li> <strong>Tiempo: </strong>1'40"7 s</li><li> <strong>Peso: </strong>186 Kg</li><li> <strong>Nuestra nota: </strong>8,9</li></ul> <p><strong>Suzuki GSX-R 1000</strong></p> <ul><li> <strong>Potencia: </strong>162 CV</li><li> <strong>Tiempo: </strong>1'41"3 s</li><li> <strong>Peso: </strong>189 Kg</li><li> <strong>Nuestra nota: </strong>8,5</li></ul> <p><strong>Honda CBR1000RR</strong></p> <ul><li> <strong>Potencia: </strong>163 CV</li><li> <strong>Tiempo: </strong>1'41"5 s</li><li> <strong>Peso: </strong>188 Kg</li><li> <strong>Nuestra nota: </strong>8,5</li></ul> <p><strong>KTM RC8 R</strong></p> <ul><li> <strong>Potencia: </strong>158 CV</li><li> <strong>Tiempo: </strong>1'40"8 s</li><li> <strong>Peso: </strong>190 Kg</li><li> <strong>Nuestra nota: </strong>8,4</li></ul> <p><strong>MV Agusta F4 RR</strong></p> <ul><li> <strong>Potencia: </strong>175 CV</li><li> <strong>Tiempo: </strong>1'41"4 s</li><li> <strong>Peso: </strong>202 Kg</li><li> <strong>Nuestra nota: </strong>8,4</li></ul> <p><strong>Yamaha YZF-R1</strong></p> <ul><li> <strong>Potencia: </strong>161 CV</li><li> <strong>Tiempo: </strong>1'41"9 s</li><li> <strong>Peso: </strong>201 Kg</li><li><strong>Nuestra nota: </strong>8,3</li></ul> </div> <div> <div class="figure_left" id="img_ampliable_14177"> <img src="http://estaticos.motociclismo.es/rcs/articles/13138/imagenes/thumb/Master-SBK--20-_thumb_a.jpg" alt=""> <h5 class="pie_foto">Mi favorita: Aprilia RSV4 Factory APRC</h5></div> <h3 class="tit3"> Mi favorita: Aprilia RSV4 Factory APRC</h3><p>Si me tengo que quedar con una «pensando con el corazón», eligiría la <strong>RSV4 Factory APRC</strong>, especialmente en Alcarrás. Y es que es una moto que <strong>transmite unas sensaciones para mí inigualables</strong> dentro de las motos de calle, debido a la precisión de su <strong>chasis «mágico»</strong>.</p> <p>Las suspensiones y los frenos no son los mejores de todos, pero en conjunto funcionan a la perfección. También su V4 tiene que ver, al ser un <strong>motor diferente y muy fácil de entender</strong>. Además, poseer <strong>control de lanzamiento</strong>, junto con el de tracción, es una pasada...</p> </div>