Club Racing

Re: El CABALLITO (primera parte)

BRUTUS — Tue, 13 Mar 2007 12:10:09 GMT

Soy de los que se le cae la baba cuando ve un caballito bonito, los mios son en plan brusco y mal hechos....y de momento ya me ha costado un kit nuevo.

Tengo un colega stunt que me dice q lo mejor es con embrague q son mas limpios y a mas velocidad, otro colega curtido en mil ostias dice q el a golpe de gas siempre......la ultima fue con una cbr600rr con la que le costo una operacion de muñeca al tocar con la matricula y caerse.

Yo creo q si nos dejaran un a moto q romprer...a todos nos saldrían .

Re: El CABALLITO (primera parte)

inferno — Wed, 21 Feb 2007 16:28:37 GMT

Sois unos macarras.

Re: El CABALLITO (primera parte)

Foji — Wed, 21 Feb 2007 10:53:27 GMT

jajajjaja...... con nuestro culo debemos tener cuidado y cuidarlo... ya sabeis EXIT ONLY

Re: El CABALLITO (primera parte)

RussorsvR — Wed, 21 Feb 2007 09:51:36 GMT

A mi no me salen muy largos.Pero antes de poner el soporte de escape tunning(ya no llevo las estriberas de pasajero)Con alguien detras en segunda se levantava como una moto de campo(piñon 15)!!Ahora voy solito siempre,nunca llevo a nadie,y sin las estriberas keda mas chula(sale en las foticos del post aqui esta mi r).VSSS V60º P.D. Cuidado que os podeis joder vuestro propio culo!!!!!

Re: El CABALLITO (primera parte)

NuTTs — Wed, 21 Feb 2007 07:50:51 GMT

Angulo, no sera un caballito como hiciste en Pastrana?? Jijijijiji

Re: El CABALLITO (primera parte)

SoyTutti — Wed, 21 Feb 2007 07:41:44 GMT

No es por nada chicos... pero yo aunque no quiero jugarmela por una caida tonta, si tengo que decir que cuando me salta el chip hago alguna salida levantando un poco la rueda mientras acelero, y no necesito cortar gas para nada...

Con la descarga de par ke tengo, la moto sube sola y solo acelerando bruscamente sobre 3-4mil vueltas...Aunke debo decir que llevo un diente menos en el piñon...jeje

Re: El CABALLITO (primera parte)

mille — Wed, 21 Feb 2007 06:32:33 GMT

Ahora en serio, todavia me duele la ostia que mi di (sobre todo el orgullo ) hace años con la speed haciendo un caballito y desde entonces no se han vuelto a despegar del suelo las dos ruedas de la moto

Re: El CABALLITO (primera parte)

Angulo — Wed, 21 Feb 2007 06:16:22 GMT

MILLE Ya me contaras q tal ,

Re: El CABALLITO (primera parte)

mille — Wed, 21 Feb 2007 06:10:54 GMT

Foji:
mille:

Interesante, probare este finde

otro macarra!!!jajajaaja

No, no, solo voy a comprobar que la teoria se puede llevar a la practica, ni mas ni menos

Re: El CABALLITO (primera parte)

Foji — Wed, 21 Feb 2007 05:41:18 GMT

mille:

Interesante, probare este finde

otro macarra!!!jajajaaja

Re: El CABALLITO (primera parte)

mille — Wed, 21 Feb 2007 05:27:12 GMT

Interesante, probare este finde

Re: El CABALLITO (primera parte)

Angulo — Wed, 21 Feb 2007 04:56:42 GMT

Esa es un poco la idea Foji, macarra pero saviendo como hacerlo, con clase y tecnica, jajajaja¡¡¡

Re: El CABALLITO (primera parte)

Foji — Wed, 21 Feb 2007 03:46:45 GMT

MACARRA!!! JAJAJAJAJA......

El CABALLITO (primera parte)

Angulo — Tue, 20 Feb 2007 12:33:45 GMT

No hay nada mejor que un caballito, para dejar con la boca abierta a mas de un colega,novia ò vecinos de nuestro garaje, pero lo mejor es intentarlo en Pit-Line ,si no te dejan pues ya donde tu veas te lo marcas.

Esto es la primera parte de unos cuantos trucos para tirarte el pegote de que controlas mucho con esto de las motos.

El caballito a base de puño de gas
Este caballito es el más fácil y es recomendable empezar con este, en recta y en 1ª marcha, rodaremos sobre 7000-9000rpm en una 600cc, 5000-6000rpm si se trata de una 900-1000, se corta el gas una milésima y después se abre de nuevo a fondo, el resultado; un susto de cojones, si lo hacemos bien y desplazamos (esto es muy importante) el cuerpo y el culo gordo un poco hacia atrás, la moto se levantará limpiamente hacia el cielo, ojo en este momento no cortar el puño del gas bruscamente cuando la moto se levante porque el golpe al caer es fuerte,esto es lo que jode los rodamientos de la moto entre otras cosas, mantenerlo abierto y ahora el equilibrio del cuerpo junto con el puño del gas es fundamental para mantener la moto a una rueda. Si no ha salido a la primera intentar buscar un rango mayor de rpm, y coloca el peso del cuerpo un poco mas hacia atrás. Si vemos que nos pasamos de altura cortar gas suavemente o usar el freno trasero pero sin brusquedad de no bloquear la rueda trasera,en todo momento debes tener el pie derecho sobre la palanca del freno(es el único que te salva de una caída casi segura). Cuando la moto cae no agarrar fuertemente el manillar, la dirección de la moto a de volver sola a su posición original, un buen amortiguador de dirección ayuda bastante a que la moto siga recta cuando la rueda delantera toque el suelo nuevamente

El prox: El Caballito a Embrague.