Club Racing

Re: Mejoras para circuito

Dukof — Fri, 03 Apr 2009 06:51:11 GMT

mieres:
--Lo mejor es con un caballete de tijas,pero si no tienes,quítale la quilla y apoyas la moto en un taco de madera o algo similar y que te ayuden sujetando la moto por el colín de manera que4 la parte delantera quede en el aire.
--Antes de aflojar las barras,márca con un rotulador en la tija superior la posición que tienen para que no tengas problemas con la rueda,así puedes hacer tranquilamente el trabajo con cada una de las barras por separado sin complicarte al colocarlas "a ojo",ja,ja.

Muchas gracias por la ayuda. Ya os contaré.

GO GO GO !!!

Re: Mejoras para circuito

mieres — Fri, 03 Apr 2009 04:46:23 GMT

Dukof:

mieres:
--Nó bajes esa burrada las tijas,como mucho,empieza por 4-5 mm,si mejora y el amortiguador es regulable en altura,súbela de atrás otros 2-3 mm.--Si va mejor,puedes probar a pregargar un poco el muelle,NUNCA toques más de una cosa a la vez,vete paso a paso,si notas mejoría vas en la buena dirección,que nó,pues vuelta atrás.--la rueda trasera debe ir lo más atrás posible en el basculante.--Salu2

Muchas gracias por el consejo. Iré probando.De todas formas ¿es muy complicado bajar las tijas en altura? porque me gustaría hacerlo en casa, no puedo estar llevandola al mecánica cada vez que quiera hacer un cambio, ¿Necesito algún caballete especial?

--Lo mejor es con un caballete de tijas,pero si no tienes,quítale la quilla y apoyas la moto en un taco de madera o algo similar y que te ayuden sujetando la moto por el colín de manera que4 la parte delantera quede en el aire.

--Antes de aflojar las barras,márca con un rotulador en la tija superior la posición que tienen para que no tengas problemas con la rueda,así puedes hacer tranquilamente el trabajo con cada una de las barras por separado sin complicarte al colocarlas "a ojo",ja,ja.

--El hacerlo son 10´.

--Salu2

Re: Mejoras para circuito

Dukof — Fri, 03 Apr 2009 01:48:39 GMT

Pepe Trueno:
Yo este domingo, probablemente, me haga un Berrueco. Por si alguien se anima.

Al final voy a SBK. Quizás en semana Santa pueda escaparme algún día. Ya hablaremos.

GO GO GO !!!

PDT.- Para los que van a SBK, a ver si veo a alguno en Cheste, ¿os vais a poner en algún sitio concreto?

Re: Mejoras para circuito

Dukof — Fri, 03 Apr 2009 01:46:25 GMT

mieres:
--Nó bajes esa burrada las tijas,como mucho,empieza por 4-5 mm,si mejora y el amortiguador es regulable en altura,súbela de atrás otros 2-3 mm.--Si va mejor,puedes probar a pregargar un poco el muelle,NUNCA toques más de una cosa a la vez,vete paso a paso,si notas mejoría vas en la buena dirección,que nó,pues vuelta atrás.--la rueda trasera debe ir lo más atrás posible en el basculante.--Salu2

Muchas gracias por el consejo. Iré probando.De todas formas ¿es muy complicado bajar las tijas en altura? porque me gustaría hacerlo en casa, no puedo estar llevandola al mecánica cada vez que quiera hacer un cambio, ¿Necesito algún caballete especial?

Gracias de nuevo.

Re: Mejoras para circuito

Pepe Trueno — Fri, 03 Apr 2009 01:38:20 GMT

Dukof:

Pepe Trueno:
Pues sí, sí es Edu. Joder, qué pequeño es el mundo ¿Y no prefieres llevarle a él la moto?Llevo la intemerata esperando que el muy mamón me monte la Rapid.La ruta esa que dices no la conozco. Es larga o de una mañana??????????

Pues conozco a Valdeoliva varios años y el trato con él es muy bueno. De hecho rodamos juntos en el Jarama en unas rodadas que montan unos amigos suyos.

Sobre la ruta, pues desde tu casa hay 110 km de ida y otros tantos de vuelta.Yo suelo hacerla por la mañana. Es por la zona de Cogolludo. La próxima vez que salta ya te avisaré y si te animas quedamos.

GO GO GO !!!

Por la zona de Cogolludo he estado. De hecho, conozco más o menos bien la zona de arquitectura negra, la famosa "muralla china", y la parte de Majalrayo, Tamajón, etc.

Cuando quieras la hacemos.

Yo este domingo, probablemente, me haga un Berrueco. Por si alguien se anima.

Re: Mejoras para circuito

Dukof — Fri, 03 Apr 2009 01:03:08 GMT

Pepe Trueno:
Pues sí, sí es Edu. Joder, qué pequeño es el mundo ¿Y no prefieres llevarle a él la moto?Llevo la intemerata esperando que el muy mamón me monte la Rapid.La ruta esa que dices no la conozco. Es larga o de una mañana??????????

Pues conozco a Valdeoliva varios años y el trato con él es muy bueno. De hecho rodamos juntos en el Jarama en unas rodadas que montan unos amigos suyos.

Sobre la ruta, pues desde tu casa hay 110 km de ida y otros tantos de vuelta.Yo suelo hacerla por la mañana. Es por la zona de Cogolludo. La próxima vez que salta ya te avisaré y si te animas quedamos.

GO GO GO !!!

Re: Mejoras para circuito

felipeitor — Thu, 02 Apr 2009 13:12:47 GMT

don_pacote:

competti:
y entrar en circuito con buena forma física, eso debe de ser la leche!

jeje .. con entrar con una forma fisica que no fuera lamentable ya me daba yo con un canto en los dientes..

un saludo

somos varios los que nos conformamos con eso

Re: Mejoras para circuito

Pepe Trueno — Thu, 02 Apr 2009 11:29:29 GMT

Dukof:

Pepe Trueno:
Yo te recomendaría a otra persona, que es el único que toca mis motos, excepto para revisiones oficiales, que es de mi pueblo, un chaval que es un figura auténtico con los trastos de dos ruedas, está al día en tecnología y te sorprenderías de lo que tiene para meter mano a las bichas. Es el que me hizo toda la personalización de mi antigua moto, y el que me va a instalar la Rapid con banco de potencia. De verdad, me fio de él sin ninguna duda.

No será Edu ??? Si es él, estuve este finde en su "taller". Le montó unas ruedas a unos amigos, y me comentó lo de las rapid-bike.

Pepe Trueno:
De todas formas, avísame por aquí o si quieres te mando mi tlf por privado, y cuando la lleves nos vemos y "nos las enseñamos"

Eso está hecho.

A ver cuando montamos una salida. ¿conoces la ruta de Galve de Sorbe?

GO GO GO !!!

Pues sí, sí es Edu. Joder, qué pequeño es el mundo

¿Y no prefieres llevarle a él la moto?

Llevo la intemerata esperando que el muy mamón me monte la Rapid.

La ruta esa que dices no la conozco. Es larga o de una mañana??????????

Re: Mejoras para circuito

queensmile2002 — Thu, 02 Apr 2009 11:21:44 GMT

DIsculpad, pensaba en mi moto, 16-44 es para las antiguas, las modernas es otra historia.

Vsss

Re: Mejoras para circuito

mieres — Thu, 02 Apr 2009 10:53:26 GMT

--Nó bajes esa burrada las tijas,como mucho,empieza por 4-5 mm,si mejora y el amortiguador es regulable en altura,súbela de atrás otros 2-3 mm.

--Si va mejor,puedes probar a pregargar un poco el muelle,NUNCA toques más de una cosa a la vez,vete paso a paso,si notas mejoría vas en la buena dirección,que nó,pues vuelta atrás.

--la rueda trasera debe ir lo más atrás posible en el basculante.

--Salu2

Re: Mejoras para circuito

don_pacote — Thu, 02 Apr 2009 09:48:36 GMT

competti:
y entrar en circuito con buena forma física, eso debe de ser la leche!

jeje .. con entrar con una forma fisica que no fuera lamentable ya me daba yo con un canto en los dientes..

un saludo

Re: Mejoras para circuito

competti — Thu, 02 Apr 2009 09:30:28 GMT

y entrar en circuito con buena forma física, eso debe de ser la leche!

Re: Mejoras para circuito

felipeitor — Thu, 02 Apr 2009 08:50:48 GMT

don_pacote:
felipeitor:

Sobre el tema de la agilidad en curvas lentas te doy la razón asín que para sacarle mas partido llevate a tus compañeros de salidas a carreteras mas rápidas, un saludo.

jeje, que cabr*n tas hecho... te veo planificando las rutas los sabados por la tarde pa darle caña al personal los domingos por la mañana!!!

Tienes toda la razón, lo que pasa que el sábado salgo con la de enduro y no puedo planificar, si no se ivan a enterar esa pandilla de mamonazos que me tubieron con agujetas 3 días.

Re: Mejoras para circuito

gelitrillo — Thu, 02 Apr 2009 08:47:50 GMT

Lo que importa es el animal que va encima, rodar y coger confianza con la moto. Quitando la regulación de suspensiones hay moto de sobra. Yo solo tengo cambiado las colas y este año el filtro del aire y si no mejoro es porque no darle al mango antes (eso de salir por orejas....). Por ejemplo en el Jarama he bajado desde la 1ª vez casi 10 seg. sin cambiar nada en la moto.

Re: Mejoras para circuito

don_pacote — Thu, 02 Apr 2009 08:21:27 GMT

Pepe Trueno:
queensmile2002:

Lo fácil son: escapes, filtro, bujías... luego como barato el power commander y si tienes pasta la rapid bike. En settings, 3 rayas sobre la tija de sobra, un desarrollo un pelo mas corto, yo estoy pensando en que cuando cambie kit de transmision pondré 16-44 que he visto en foros extranjeros que es lo que lleva la peña y dicen que va de muertye, nuestra 6ª es muy larga.

Piensa que estas motos traccionan mucho más y puedes abrir antes y más inclinado que las japos, frenan DPM y puedes apurar un peli más la frenada, con el chasis que tienen permiten mas errores de pilotaje y trazadas alternativas, en Kotarr yo jugaba al gato y al ratón con los otros pilotos y pasaba por donde quería, como quería y dónde quería.

Vsss

¿Mejor cambiar el plato a 44 que el piñón a 15?

Tenía pensado el cambio a 15 cuando me tocase cambiar kit de arrastre. ¿Qué diferencias hay entre un cambio y otro?

Lo del desarrollo depende del circuito... pero salvo que vayas a uno muy rapido .. yo haria las 2 cosas.

El proximo Domingo voy a jerez y voy a usar un 14 /43 ... con eso en teoria se pasa de los 250 a 11.00 rpms en sexta.

El tope a final de recta seria de unos 235 a 10.2000 rpms aprox, con lo cual tampoco estaria casitigando mucho el motor.Tambien monto 190/55 con lo que se alarga un pelin el desarrollo ( 3.2 %) respecto al 180 / 55 original.

Otra cosa es que vaya a un circuito con un recton como Monteblanco o Almeria, ahi si que montaria por lo menos el piñon de 15.

Para andar en circuito el dinero mejor empleado es en gasolina. Quiero decir con esto que rodando mucho es como se bajan los tiempos. La gente que anda, lo hace en una bicicleta. Los que no andamos... cuanto mas pepino sea la moto ... mas facil que nos la demos jeje.

Despues, en mi opinion, gomas. Lo de bajar las tijas ( subir botellas ) 1,5 cm es demasiado. En principio no ceberias bajarla mas de 8 -10 mm respecto a la serie...y eso es bastante creeme. Otra cosa es que te refieras al total.Te puedes encontrar que te entre muy bien pero que la frenar tengas al rueda trasera en el aire sin enterarte.

Como siempre tambien depende del circuito. Es decir en jerez por ejemplo con sus curvones una moto mas estable ( alta de delante ) ira mejor que una mas rapida de direccion aunque haya que currarselo mas. Pero en uno muy ratonero justo al contrario... pero siempre dentro de unos limites.

Un saludo

Pacote