Club Racing

Re: Presiones circuitos

tanis — Mon, 04 Jun 2007 14:38:20 GMT

FRANTWIN:
tanis:
2.1 delate y 2.0 detrás ¿no es muy poco teniendo en cuenta que la recomendada (para carretera, claro) es de 2.3 y 2.5 respectivamente? Yo en verano bajo la resión 0.1 puntos en cada rueda, por el aumento del volumen de aire debido al calor, pero llevar detrás menos presión que delante ¿no es exagerado, cuando lo normal es que sea mayor?

si mides la presión en caliente lo dejas en 2.1 y 2 y asi seguro que va bien, si se calienta se expande y aumenta la presión, la dejas otra vez en 2,1 y 2, asi la vuelves a tener bien.
Vamos que si controlas la presión en caliente no te equivocas nunca.

Sí, éso tiene lógica. Lo que no comprendo es por qué se pone menos en la trasera que en la delatera, midiendo en caliente, cuando de siempre la presión de la trasera recomendada es superior.

Disculpad la pregunta, pero es un tema que no conozco y me gustarían profundizar algo en él y entenderlo.

Gracias!

Re: Presiones circuitos

FRANTWIN — Sun, 03 Jun 2007 14:30:47 GMT

tanis:
2.1 delate y 2.0 detrás ¿no es muy poco teniendo en cuenta que la recomendada (para carretera, claro) es de 2.3 y 2.5 respectivamente? Yo en verano bajo la resión 0.1 puntos en cada rueda, por el aumento del volumen de aire debido al calor, pero llevar detrás menos presión que delante ¿no es exagerado, cuando lo normal es que sea mayor?

si mides la presión en caliente lo dejas en 2.1 y 2 y asi seguro que va bien, si se calienta se expande y aumenta la presión, la dejas otra vez en 2,1 y 2, asi la vuelves a tener bien.
Vamos que si controlas la presión en caliente no te equivocas nunca.

Re: Presiones circuitos

POZO — Fri, 01 Jun 2007 14:09:52 GMT

2 y 2.1 detras en circuito.

rsv.

Re: Presiones circuitos

tanis — Fri, 01 Jun 2007 13:10:55 GMT

2.1 delate y 2.0 detrás ¿no es muy poco teniendo en cuenta que la recomendada (para carretera, claro) es de 2.3 y 2.5 respectivamente? Yo en verano bajo la resión 0.1 puntos en cada rueda, por el aumento del volumen de aire debido al calor, pero llevar detrás menos presión que delante ¿no es exagerado, cuando lo normal es que sea mayor?

Re: Presiones circuitos

Angulo — Fri, 25 May 2007 06:17:51 GMT

Las Carcasas de los Slicks no son tan rijidas como los de caretera,de echo en los flancos pone que no se pueden utilizar en carretera.(Angulo tiene otra opinion sobre esto)

Tienes razon Lesmo, yo uso los Slicks en carretera haciendo una ruta de 180Km de ida y otros 180Km de vuelta, eso si los dejo siempre con las presiones de circuito, incluso un dia en una de estas salidad x la carretera con los Slicks de vuelta para casa y quedando 50Km para llegar empezo a llover en la autopista y los Slicks fueron sin mayor problema con la carretera mojada, eso si los Slicks antes de empezar a llover ya tenian buena temperatura y ni con la lluvia y sin parar de rodar, no se llegaron a enfriar , Ahora tengo los Slicks montados para calle, ya saves Lesmo yo y mis inventos.

Re: Presiones circuitos

LESMO — Fri, 25 May 2007 04:08:19 GMT

Las Carcasas de los Slicks no son tan rijidas como los de caretera,de echo en los flancos pone que no se pueden utilizar en carretera.(Angulo tiene otra opinion sobre esto)

Un Slick en autopista a buena velocidad durante dos horas seguidas se desintegraNo esta construido para rodar en linea recta salvo los tramos rectos del circuito y durante poco tiempo y a una velocidad max de 300 y poco (acuerdate el año pasado en Montmelo como se desintegraban los Brigstone)

Si las carreteras no tuvieran baches,etc.. se podrian bajar un poco las presiones.

Re: Presiones circuitos

ocp2k — Fri, 25 May 2007 03:36:09 GMT

Ahora una pregunta.... ¿Y por qué?

Me parece recordar que leí por algún lado que debido a la fricción cogen más temperatura y el neumático gana presión, pero.. y cuando se hace un viaje largo en pleno verano? Porqué no se bajan en carretera y sí en circuito?

V'sssssssssssssssssssssssssss

Re: Presiones circuitos

LESMO — Thu, 24 May 2007 12:42:32 GMT

Con los SLICKS se pueden llevar un poco mas bajas.

Re: Presiones circuitos

coupe00 — Thu, 24 May 2007 11:30:51 GMT

Ha quedado la cosa clara 2.1 delante 2.0 detras

Me resulta curioso que se lleve más delante que detras.

Otra duda es que ¿estas presiones las utilizais con slick o con neumaticos de calle?, yo llevo unos 208 RR

Este fin de semana vamos a Jerez

Re: Presiones circuitos

mad4 — Thu, 26 Apr 2007 03:08:16 GMT

Lo 'jodio' es controlar el gas y el freno y estar haciendo el tonto con el manillar al mismo tiempo... es todo cuestion de practica.

Re: Presiones circuitos

Angulo — Wed, 25 Apr 2007 18:28:13 GMT

El manillar alto ayuda para hacer contramanillar, y si no que se lo pregunten a los que entrenan con motos de supermotard en asfalto,estan usando esta tecnica en todas las curvas , .

Re: Presiones circuitos

millessimo — Wed, 25 Apr 2007 05:12:12 GMT

Yo tambien llevo 2.1 delante y 2 detrás y el contramanillar estoy en ello.

Re: Presiones circuitos

Foji — Wed, 25 Apr 2007 04:07:10 GMT

Como dice Lesmo, yo suelo llevar 2.1 - 2 casi siempre. Pero esta ultima vez llevaba 2 - 1.9 y no fue mal, aunque

la goma se degrada mas.

2.1 - 2 es un buen standard

Re: Presiones circuitos

LESMO — Wed, 25 Apr 2007 01:11:01 GMT

2.1 delante

2.0 atras

Contramanilar siempre y con el manillar bastante mas comodo.

Presiones circuitos

coupe00 — Tue, 24 Apr 2007 15:34:49 GMT

Por favor indicarme dos cuestios para la conduccion en circuito. tengo una tuono 2006

- ¿Presiones para circuito?

- ¿es conveniente realizar contra-manillar? la duda que se me plantea al tener el manillar alto y tener mucha palanca

Gracias