Club Racing

Re: NO QUIERO DERRAPAR!!!!!

mirsvmille — Sun, 06 Jun 2010 08:34:06 GMT

al estrecho le llamo al 180 va muy bien en un cambio de direccion brusco como en la chicane de almeria o cartagena cosa que solucionas contravolanteando con el manillar, y el ancho es el 190 o 200 que ayuda a que la moto "gire" mejor en la curva al tender a "cerrar" mas la direccion en el paso de curva haciendo la trazada mas rapida pero obligandote a abrir gas antes si no la direccion se cierra y al suelo, todo esto jugando con las suspensiones altura del trasero y barras + hidraulicos, vamos que en cada circuito te toca los cojones algo con las suspensiones, saludos.

Re: NO QUIERO DERRAPAR!!!!!

queensmile2002 — Thu, 03 Jun 2010 07:50:59 GMT

bubitos:

A parte de lo que he dicho sobre el frenar (gradualmente, con el trasero tambien siempre, posicion retrasada y rodillas sobre el depósito) tengo 2 "máximas" mas sobre la conducción en circuito:

- Si no estás acelerando es por que estás frenando (Alberto Puig), que absorbe la de "gardez le gaz" en el interior de la curva, de Peterhansel.

- Las motos se conducen con los pies (Jordi Arcarons)

Lo de la "fluidez" viene de Eduard Catalá, pero no tengo una cita artística ...

Yo la corregiría por piernas o rodillas (esto lo aprendí haciendo motocross), en mi caso en las chicanes me paso la moto de un lado a otro con las rodillas como si hiciera un regate de fútbol y muy importante, dominar la técnica del girar el manillar en el sentido contrario a la curva, inconscientemente lo hacéis todos, pero no todos tienen coj*** a hacerlo conscientemente y fliparíais si no lo habéis hecho nunca lo rápido que cambias la moto de dirección.

Vsss

Re: NO QUIERO DERRAPAR!!!!!

bubitos — Thu, 03 Jun 2010 07:43:40 GMT

A parte de lo que he dicho sobre el frenar (gradualmente, con el trasero tambien siempre, posicion retrasada y rodillas sobre el depósito) tengo 2 "máximas" mas sobre la conducción en circuito:

- Si no estás acelerando es por que estás frenando (Alberto Puig), que absorbe la de "gardez le gaz" en el interior de la curva, de Peterhansel.

- Las motos se conducen con los pies (Jordi Arcarons)

Lo de la "fluidez" viene de Eduard Catalá, pero no tengo una cita artística ...

Re: NO QUIERO DERRAPAR!!!!!

bubitos — Thu, 03 Jun 2010 07:35:18 GMT

Se trata de no cojer la maneta de freno y llevarla de golpe al punto donde frena mucho, tanto como pretendemos, ya que tenemos esa sensacion de urgencia porque estamos en circuito y tenemos la idea que hemos de acelerar fuerte y frenar fuerte. Se trata que apretemos la maneta gradualmente y no como si fuera un interruptor. Con la experiencia veremos que no no es tan "urgente" el apretar el freno, que se puede frenar mas tarde, que hay tiempo, y sobretodo que se puede ir muy rapido siendo fluido ("be water my friend").

De todas maneras y por mi experiencia creo que hay una cierta descompensacion entre tus dos suspensiones, pero apostaría a que tambien tienes una posicion muy adelantada y de brazos rigidos en tiempo de frenada. Pilotos reconocidos dicen que en frenada se ha retrasar el cuerpo sobre el sillin y apretar las rodillas sobre el depósito. Yo he ido aprendiendo a hacer lo primero y no se si hago lo segundo.

Tambien le pedí a un entendido que me reglara las suspensiones cuando tenia problemas de vibraciones al frenar fuerte y pensaba que eran los discos alabeados. Me lo corrigió en 10 minutos reglando las suspensiones (básicamente la delantera) por la calle de detrás del taller y a poca velocidad (sin casco, pero no lo digo).

Re: NO QUIERO DERRAPAR!!!!!

greenheart — Thu, 03 Jun 2010 05:05:42 GMT

gelitrillo:
Si te acostumbras y sueltas el embraque poco a poco el freno motor ayuda un huevo, cuando estuve sin freno trasero lo utilice mucho y como clavaba la moto

pero frenabas con el delantero no???

Re: NO QUIERO DERRAPAR!!!!!

greenheart — Thu, 03 Jun 2010 05:04:55 GMT

Bubitos no entiendo muy bien lo que me indicas del freno, es decir, si lo hago progresivamente necesito mas tiempo, y por consiguiente mas espacio para frenar ¿no?

Lo que me pasaba es que, llegaba a final de recta, (frenando antes que los demas, pq si no veia que me salia...y en alguna me salí) y cuando bajaba marchas, me pegaba el coletazo.

Se que es totalmente por mi forma de conducir, iba muy acelerado, y reducia de golpe, frenaba de golpe, el trasero al ver que me iba lo bloqueba, en fin, fue problema de mi conducción.

En carretera abierta ya me he acostumbrado al motor ( llevo un año con la moto) y ahora en circuito, entre que es la primera vez que entro y y no la tenia pillada las mañas a la moto...pues iba a lo loco! en las curvas me daba la sensación de que podia adelantar a bastantes, pero no me atrevia a meter la moto pq no las tenia todas conmigo en las frendas y las reducciones...1

La sensación se resume dicendo que en curvas enlazadas de igual marcha, sin reducciones previas..fenomenal, pero en cuanto tengo que bajar una marcha ( lo que significa que la moto va fuertecita)...... tengo inseguridad por no saber si me va a culear o no!!

Re: NO QUIERO DERRAPAR!!!!!

bubitos — Thu, 03 Jun 2010 04:20:17 GMT

mirsvmille:
muchas gracias, la verdad es que iba a tope pero el neumatico trasero era el estrecho y no daba mas de si, cuando monto el ancho que es lo suyo, voy algo mas ligero todavia, lo que pasa es que me salio el estrecho demasiado barato como para decir que no, luego me arrepenti pero me lo pase que te cagas, a ver si coincimos en otra por otro circuito

Una pregunta, ¿que medidas son el ancho y el estrecho?

Y Greenhart, yo tambien recomiendo mucho el uso del freno trasero, y tambien doy otro consejo que he recibido, y es cojer el freno delantero no de golpe sino progresivamente. Esto no implica que se tarde mas en frenar fuerte por que se hace rápido de todas maneras, pero disminuyes la inercia en la transferencia de pesos y comprometes menos el buen trabajo de las suspensiones. Lo que pasa es que cuando comienzas a entrar en circuito tenemos "urgencias", y solo se trata de ir adquiriendo la tranquilidad con la experiencia.

Re: NO QUIERO DERRAPAR!!!!!

gelitrillo — Thu, 03 Jun 2010 03:26:42 GMT

Si te acostumbras y sueltas el embraque poco a poco el freno motor ayuda un huevo, cuando estuve sin freno trasero lo utilice mucho y como clavaba la moto

Re: NO QUIERO DERRAPAR!!!!!

mirsvmille — Wed, 02 Jun 2010 11:42:09 GMT

muchas gracias, la verdad es que iba a tope pero el neumatico trasero era el estrecho y no daba mas de si, cuando monto el ancho que es lo suyo, voy algo mas ligero todavia, lo que pasa es que me salio el estrecho demasiado barato como para decir que no, luego me arrepenti pero me lo pase que te cagas, a ver si coincimos en otra por otro circuito

Re: NO QUIERO DERRAPAR!!!!!

greenheart — Wed, 02 Jun 2010 00:06:21 GMT

mirsvmille COÑO!!!! SI ERAS TU!!!!....no te vi en Boxes!! y mira que te busqué!!...pensaba que eras de algun equipo,

Macho ibas que metias miedo!!! mira que me quede mirandote unas vueltas a final de recta para ver como metias la moto, para aprender di tí, pero nada, que no había manera de que se estubiera quieta de atrás!!!

La verdad es que no me atrevuia a abrir gas en la recta pq luego no habia manera de bajar marchas sin coletazos...aparte que los frenos al principio...me dieron la mañana, pero luego, despues de una frenada bastante mas fuerte que las demas, parece que volvieron a su ser...despues de unos meses de aletargo

el del "pequeño recto" fuí yo!!! trace mal en el supersiete y la de farina la hice por la hierva....jajaja. Era la primera vez que me metia en circuitos, y me lo pasé como un enano,pero es que lo de los trallazos de atrás me traian loco. En el supersiete a la entrada, bajo a segunda, y Zassss por la hierva!!!! y en monza otro zasss...y otro rectito.rectito hasta la gravilla.jajajaj.

Macho dio una rabia que me pasaran todos en las reducciones de la de dios...aunque he de decir en honor a la verdad que no todas las pasadas fueron por culpa de las reducciones.... yo no iba por el sitio en la mitad de las veces!!!

Mirsvmille..alucinante verte como llevas la Aprilia!!!

Re: NO QUIERO DERRAPAR!!!!!

mirsvmille — Tue, 01 Jun 2010 23:17:29 GMT

por lo de los ruidos no se oirias la moto al principio voy con un escape libre y recortado por lo cual me sacaron el cartel de ruido y me toco cambiar el escape por que cortar no corto para eso voy a correr, en lo del freno trasero llevan razon yo siempre apoyo en la frenada con el trasero pero hay que tener cuidado por que si se es brusco puedes llegar ha hacer el efecto cotrario y derrapar mas todavia, yo sin caerme me lo pase bien lo malo que a mi amiguete que llevaba una 250cc naranja no se si la verias por alli pintada a lo red bull (ktm) se le rompio un cilindro en la 4 vuelta por la mañana, ya esta desmontada y a casi cerrado el motor de nuevo a ver la proxima vez si decimos algo en el foro para coincidir cuando estemos rodando y si tenemos un problemilla se soluciona yo suelo llevar algo de matetial bombas de freno por si me caigo y rompo,de embrague,liquidos de freno, compresor,etc.

Re: NO QUIERO DERRAPAR!!!!!

mirsvmille — Tue, 01 Jun 2010 23:07:19 GMT

hey amiguete yo estuve en el jarama el domingo que rsv era la tuya vi varias por alli, vi una 2001 creo que era gris (un pequeño recto en la cerrada del supersiete) y otras 2 de 2004 una gris y otra roja , puede que sea yo el que dices era el mas rapido del griupo A (mira mi foto) a mi la pena que me quede sin neumatico trasero, 1 dia y medio me ha durado pero.... lo de las derrapadas lo terminaras controlando tienes que dar un buen golpe de gas en cada marcha y soltar suave el embrague cuando has reducido la ultima marcha una vez que lo dominas puedes entrar incluso cruzando la moto sin miedo la pena no saber que estabas por el foro. Un colega me hizo unos buenos videos a ver si me los pasa. saludos

Re: NO QUIERO DERRAPAR!!!!!

radialfalco — Tue, 01 Jun 2010 18:46:37 GMT

Te lo resumire en tres letras;

S.T.M.

Re: NO QUIERO DERRAPAR!!!!!

queensmile2002 — Tue, 01 Jun 2010 15:40:03 GMT

jimatsu:

Aunque os parezca una tonteria y mas de uno penseis que el freno trasero no hace falta, en conduccion deportiva y en casos tan acusados de perdida de linea en frenadas es muy util su utilizacion ya que ejerce el efecto del timon de un barco e impide que esta vaya esta por donde quiera por la inercia. Eso unido al " falso "doble embrague ( golpe de gas famoso ) haran que desaparezcan las cruzadas que tanto os molestan.....

V´sssssss y gaaaaassssss

Totalmente de acuerdo, a ver, el problema de las cruzadas es reducir bruscamente alto de vueltas a la vez que se frena, yo personalmente como no voy a sacar tiempos no reduzco tan salvajemente y el freno de atrás para mi es FUNDAMENTAL, vengo de la moto de campo y te aseguro que sin freno de atrás se me olvida montar en moto.

El golpe de gas era clave en los motores de 2T para engrasar al reducir, a mí la verdad, con la RSV se me olvida hacerlo, pero es todo practicar.

Vsss

Re: NO QUIERO DERRAPAR!!!!!

jimatsu — Tue, 01 Jun 2010 15:28:49 GMT

Aunque os parezca una tonteria y mas de uno penseis que el freno trasero no hace falta, en conduccion deportiva y en casos tan acusados de perdida de linea en frenadas es muy util su utilizacion ya que ejerce el efecto del timon de un barco e impide que esta vaya esta por donde quiera por la inercia. Eso unido al " falso "doble embrague ( golpe de gas famoso ) haran que desaparezcan las cruzadas que tanto os molestan.....

V´sssssss y gaaaaassssss