Club Racing

Re: ROSSI-DUCATI 2010-2011

SoyTutti — Sat, 13 Nov 2010 05:34:59 GMT

Pues yo aunque Crivi era un gran piloto, seguiré pensando que ganó ese titulo por que Doohan se cayó...lo cual no le quita méritos...entendamos y repito que igual que Lorenzo, ganar el titulo no es solo ganar carreras, hay que no caerse y ser constante...Crivi igual que Lorenzo cumplieron su papel y han sido campeones...

Sin embargo yo criticaré siempre a Crivi por unos detallitos...

Como dice en la entrevista en el 2000 le dieron una moto que no iba tan bien...y por que no quedarse a mejorarla? Será por que como tambien dice es mejor retirarse cuando todavia eres la sombra de lo que fuiste? Yo veo a Capirossi que no ha ganado el campeonato máximo y ha dicho muchas veces que se retirará cuando no se divierta o no le den una moto....será que Crivi no se divertía en la moto y solo era un trabajo para él??

Esta entrevista es reciente, pero si guardais revistas del año 2000 de cuando se retiró, podreis leer una frase que a mi me dejó perplejo...algo asi: "YO YA HE GANADO EL CAMPEONATO DEL MUNDO QUE ERA MI SUEÑO..."

Osea, que Lorenzo ya se puede retirar, Rossi hace años que debería haberse ido...Stoner ni te cuento y Hayden ...en fin....a mi no me parece una respuesta de un campeon, ni me parecen respuestas decir que no dices más en la tv por que hay que medir palabras...yo escucho a Noyes, igual que lo escuchaba en les retransmisiones de SBK de tele5 y es una maravilla para los oidos....y no es un campeon del mundo...

A la pregunta del paralelismo Criv-Doohan Rossi-Lorenzo...

Que Rossi está en el tope de su carrera lo llevo escuchando desde que ganó el tercer titutlo de la máxima categoria...y de eso ya hace unos años...que ya va para abajo su carrera?...hombre...se hace mayor, pero sigue siendo 5 años más joven que Doohan cuando ganó su ultimo campeonato....!!!! Que a Rossi le quedan 5 años todavia de vida si se lo propone!!! Que ir en moto no es jugar al futbol y estas motos cargadas de electronica no son tan exigentes fisicamente...!!!! Claro que eran mas brutales las 500, y las 1000 sin tanta electronica...justo lo que pide Rossi...que vuelvan las 1000 sin electronica... Rossi ha ganado con as 500, con las 1000, con las 800...ha saltado de una moto a otra y las ha sabido desarrollar cada vez que ha dado el salto...Si como dice Crivi los ingenieros de honda hacen lo que les da la gana, mucho más merito para Rossi ganar con las honda 500 y 1000, pues debemos entender que corria con motos que no eran de su gusto y arrasaba...?????

Tambien comenta que ya en pretemporada 2000 iba muy fuerte...en pretamporada recuerdo a Capirossi ser el más rapido con la Ducati hace unos años en todos los entrenos IRTA...y después no fué campeon...que yo sepa en mi pueblo no cuenta lo que vas a ser capaz de hacer, cuenta lo que eres capaz de hacer en el momento que vives y actuas....

El la nota de prensa de sus problemas de salud, se comenta que hacía 3 años que estaba mal...desde un año antes de ganar el titulo...que yo sepa los pilotos deben pasar unos serios chequeos de salud para comprobar que no estan en peligro y sobre todo que no son un peligro para el resto de compañeros....es que los chequeos del mundial no son serios? Dejan correr a un tio que da sintomas de desmayos etc etc???

Hay cosas que no me parecen serias cuando las leo y si me pongo a buscarles las cosquillas...

Crivi fué campeon por que ganó carreras ese año, por que no se cayó seriamente y por que fué regular toda la temporada...asi se consigue ser campeon...y él lo fué...pero si no cayese Doohan, Crivi habría sido un segundon otro año más....igual que lo fué Sete,Biaggi o lo es Pedrosa hoy dia...un gran piloto que no será campeon a este paso...pues como dicen los comentaristas..."LAS CARRERAS SON ASI, HASTA QUE NO CAE LA BANDERA NADA ESTÁ DECIDIDO..."

Re: ROSSI-DUCATI 2010-2011

radialfalco — Fri, 12 Nov 2010 14:43:26 GMT

tienes un PM

Re: ROSSI-DUCATI 2010-2011

Ruben-mcbuin — Fri, 12 Nov 2010 14:32:21 GMT

Venga... para terminar el hilo.

Re: ROSSI-DUCATI 2010-2011

radialfalco — Fri, 12 Nov 2010 06:39:32 GMT

Pues yo voy y lo peto otra vez...

Re: ROSSI-DUCATI 2010-2011

Juan madrider — Fri, 12 Nov 2010 06:07:29 GMT

Como estáis petando el post, ya lo reconduzco yo....

Venga empezamos.......

Re: ROSSI-DUCATI 2010-2011

radialfalco — Fri, 12 Nov 2010 05:57:00 GMT

Juan madrider:
Radial maestro¡¡¡¡¡¡¡¡ olé

No es para tanto, solo una pequeña muestra de memoria historica, la tuya es mas antigua y abundante.

Re: ROSSI-DUCATI 2010-2011

charly — Fri, 12 Nov 2010 05:00:33 GMT

Crivi fué muy grande, como comentarista aburre y da pena oirle hablar, pero como piloto fué muy grande. Correr contra Doohan, Schwantz, Rayney, Lawson, Barros, Biaggi, Kocinsky, Cadalora, y mucho´s más que me dejo.... casi todos campeones del mundo, y con motos que aún siendo más lentas eran mucho más difíciles, tiene mucho mucho mérito.

En cuanto a si era prudente, cobarde, etc... pues creo que aunque en el cuerpo a cuerpo no fuera un kamikaze (aunque ahí quedaron las caídas de Australia -a mala hostia de crivi por sacarle doohan en unas curvas antes-, la de Jerez en la última curva, y muchas otras, no por conservar precisamente), en el vuelta a vuelta era muy rápido, y para los que piensen las derrapadas las inventó Stoner, que revise el GP de Montmeló de hace no sé cuanto con crivi de repsol y con el 4 (o el 2??) cruzado en cada curva de cada vuelta....

Mi opinión: chapeau para Crivi (y para Sito por dejarle el sitio)

Re: ROSSI-DUCATI 2010-2011

V60GAS — Fri, 12 Nov 2010 04:23:14 GMT

Bonito homenaje sin duda a Alex Crivillé. Nada más que añadir. Sólo que hemos hablado y debatido de Alex Crivillé y otros porque alguien se pone enfrente.

Reitero mis disculpas, y mi total respeto a la persona de Alex Crivillé. No cambiaréis mi idea del piloto.

un saludo

Re: ROSSI-DUCATI 2010-2011

Juan madrider — Fri, 12 Nov 2010 04:08:45 GMT

Radial maestro¡¡¡¡¡¡¡¡ olé

Re: ROSSI-DUCATI 2010-2011

radialfalco — Fri, 12 Nov 2010 03:58:22 GMT

Reconocer los errores propios es muy grande Quique, pero informarse antes de opinar es mas prudente, te adjunto unos recortes de prensa:

Crivillé se retira

El único español que ha ganado el título mundial de los 500cc anunciará hoy que abandona el motociclismo por problemas de salud

Alex Crivillé, de 31 años, el único español que ha sido capaz de ganar el título mundial de la categoría reina del motociclismo, la de los 500cc, ha decidido decir adiós. Así lo hará público hoy en una conferencia de prensa convocada al efecto. Los médicos que le atienden desde hace varios años le han recomendado que, al menos durante unos meses, abandone la competición. El estrés se lo ha llevado por delante. La incógnita a despejar es si definitivamente o no.

El enemigo, en casa

La noticia en otros webs

Los problemas de salud que persiguen a Crivillé desde hace tres años, antes incluso de ganar el título, le han empujado a tomar esta decisión. Desde que en 1999, precisamente en el circuito valenciano de Cheste, en el que ayer debía haber probado su nueva moto, sufriera un desmayo, los problemas se le han acumulado.

En los últimos tiempos todo ha sido tormentoso en la carrera del campeón del mundo. La temporada en la que defendía el título, la 2000-01, fue un suplicio para el español, que acumuló malos resultados y acabó reconociendo que la presión le paralizaba. 'Mi cuerpo no aguanta lo que me pide el público', llegó a declarar. Ese mismo año protagonizó una imagen insólita, cuando, tras quedar el tercero por la cola en el Gran Premio de Alemania, rompió a llorar ante decenas de periodistas.

Finalizada la pasada campaña, su equipo, el Honda, decidió prescindir de quien sólo dos años antes le había dado el título mundial más preciado del motociclismo. Crivillé se encontró entonces sin escudería y se vio envuelto en la polémica provocada por el hecho de que la marca japonesa le propusiera un extraño trato: el de regalarle la moto con la que logró su gran triunfo a cambio de que abandonara definitivamente el motociclismo.

Crivillé se negó y durante varios meses esperó ofertas que no llegaban. Por fin, encontró acomodo en el equipo Repsol-YPF Yamaha D'Antin. Nada inesperado ocurrió en sus primeros contactos con la nueva moto, más allá de los problemas de la máquina y de una gripe que deslució la presentación del corredor en el circuito gaditano de Jerez. Pero ayer, en Cheste, mientras todos los demás equipos participaban en los entrenamientos convocados por la IRTA (Asociación Internacional de Equipos del Mundial), Crivillé estaba desaparecido. Al menos, nadie le veía en el circuito. Ni a él ni a su moto, a la que se suponía guardada en el camión. Los rumores se dispararon. Se llegó a comentar que, en pleno ataque de furia, había destrozado la máquina de una patada.

A primera hora de la tarde Luis d'Antin, máximo responsable del equipo Yamaha, se presentó ante los medios de comunicación para desmentir los comentarios. Así, indicó que la preparación del equipo y de los pilotos marchaba magníficamente y que no existía el mayor problema. Instantes después matizó que hoy, a las doce de la mañana, Crivillé ofrecerá una conferencia de prensa en la que hará público un asunto que D'Antin calificó de 'estrictamente personal'. Un asunto que se resume en el adiós a una de las carreras más existosas que recuerda el motociclismo español.

ENTREVISTA: ÁLEX CRIVILLÉ Campeón mundial de 500cc hace hoy 10 años

"Yo me topé con una pared, Doohan, lo que es ahora Rossi"

El catalán (Seva, Barcelona, 1970), único español que se ha impuesto en la categoría pesada de las motos, recuerda el año de su triunfo y reflexiona sobre la rivalidad que ahora mantienen Valentino Rossi y Jorge Lorenzo, tan parecida a la que le enfrentó a él con Mick Doohan.

Tal día como hoy hace 10 años, Álex Crivillé (Seva, Barcelona, 1970) se clasificó el sexto en el Gran Premio de 500cc que se disputó en el circuito de Jacarepaguá, en Río de Janeiro, que ganó el japonés Norick Abe. Gracias a ese resultado, Crivi se convirtió en el primer y único campeón del mundo español de la historia en la categoría de las motos pesadas: su éxito fue seguido por más de nueve millones de espectadores, una cifra que una década después aún no se ha superado. Ahora, Rossi domina con puño de hierro el Mundial y mañana, en Sepang, será de nuevo campeón si acaba entre los cuatro primeros.

Una 'pole' de campeonato

Alex Crivillé

A FONDO

Nacimiento: 23-04-1969 Lugar:Seva

La noticia en otros webs

"¿El error de Lorenzo en Australia? Un campeón del mundo no puede fallar ahí"

"Jorge irá hacia arriba y Valentino hacia abajo, porque ya es veterano y no va a ir a más"

"Yo era un forofo de Mick Doohan...para mí sólo existía un piloto"

Pregunta. ¿Qué recuerda de aquel día?

Respuesta. Sabía que terminando sexto me llevaba el título. Dos carreras antes, en Phillip Island, me caí a final de recta y me fisuré un hueso de la muñeca izquierda. El tramo final del año piloté con mucho dolor, con el brazo abierto para apoyar sólo la parte interior de la mano. Así que cambié el chip. Había que terminar el sexto y eso hice. Tenía claro que no podía fallar, que tenía que terminar. Y lo conseguí, con malos resultados, pero al final lo que queda es el título.

P. ¿Por qué no lo ha logrado ningún otro español?

R. Es que ganar este título es muy difícil. Yo me topé de frente con una pared, Mick Doohan. Aquel año, el Mundial comenzó aquí, en Malaisia, y yo terminé el tercero y él el cuarto. Allí empezamos a darnos fuerte y él se dio cuenta de que mi nivel era muy alto. Ahora, con Rossi, ocurre algo parecido.

P. ¿Y qué les dice a quienes argumentan que ganó el título porque Doohan se cayó?

R. Una cosa es que Mick se hubiera caído yendo el primero y estando yo atrás, y otra muy distinta lo que pasó, porque yo había ido muy rápido ya en pretemporada. En Jerez picó el anzuelo, porque era uno de mis circuitos favoritos, y en los entrenamientos quiso impresionar cuando la pista no estaba en condiciones. Había llovido un poco y el piano estaba húmedo. Allí se rompió. Yo era un forofo de Doohan, ¿eh?, para mí sólo existía un piloto.

P. Parece haber un paralelismo entre la situación que usted vivió en Honda con Doohan y la que ahora hay en Yamaha entre Lorenzo y Rossi.

R. Es casi idéntica. Son compañeros y Jorge está peleando contra uno de los mejores de la historia. Cuentan con las mismas armas y Rossi está en plenitud de forma pero ya es veterano. No va ir a más. Están en ese punto en que Lorenzo irá hacia arriba y él hacia abajo, las dos trayectorias se cruzarán. Eso nos pasó a nosotros. Mick estaba estancado y yo fui arañándole terreno.

P. ¿Cómo explica el error de Lorenzo en Phillip Island?

R. Él mismo asumió que había sido un error de júnior. Yo lo ratifico, pienso lo mismo. Fue un error de concentración clave.

P. ¿Demuestra eso que aún no está listo para ganar el título?

R. Posiblemente sí. Un campeón del mundo no puede fallar en los momentos clave. Tuvo un punto de mala suerte, pero Rossi, por ejemplo, casi nunca la tiene en los momentos decisivos.

P. Wayne Gardner dice que entiende perfectamente que Rossi esté rabioso con Yamaha porque se ha dejado el alma para lograr una moto ganadora, y ahora Lorenzo la emplea contra él. ¿Está de acuerdo con ese argumento?

R. No. A Lorenzo no le van a dar una moto distinta porque la que ha desarrollado Yamaha es ésta. Valentino la ha puesto en su sitio, pero no la ha diseñado. Es un producto de Yamaha. Evidentemente, Rossi ha puesto su empeño en evolucionar el prototipo, pero eso también va en su sueldo, que no es corto

P. ¿Quién está más cerca del Mundial, Pedrosa o Lorenzo?

R. A día de hoy es evidente que está más cerca Lorenzo. A los dos les hace falta dar un pasito más, pero ninguno de ellos ha llegado al máximo de sus posibilidades, son demasiado jóvenes.

P. ¿Cree que la Honda va tan mal como para que Pedrosa sólo haya ganado una carrera?

R. Tan mal no va, tiene mucha velocidad punta, pero no sé si el concepto de moto es acertado. La que lleva Dani no es ganadora.

P. ¿Por qué es tan complicado trabajar con los japoneses que manejan Honda?

R. Si no fuera difícil sería un chollo. A Honda le cuesta mucho dar un paso atrás. Estoy convencido de que la moto de hace cuatro o cinco años era mejor que ésta.

P. ¿Los ingenieros van tan a la suya como dicen los pilotos?

R. Sí, a mí me ha pasado. En 1999 tenía una moto que iba muy bien, y en el 2000 otra que no lo iba tanto. Dar un paso atrás les cuesta una barbaridad porque eso implica reconocer que la han cagado. Ellos tienen una idea y no los sacas de allí. Tú les dices: 'Quiero más potencia abajo (a pocas revoluciones)'. Y ellos te responden: 'Es que creemos que es mejor que te la demos arriba'. Y tú insistes. Y ellos: 'Vale, vale'. Pero sales a la pista y tienes la potencia arriba y no hay manera.

P. Por los comentarios que usted hace en las retransmisiones de las carreras de TVE, da la sensación de que sabe mucho más de lo que se ve. ¿Es realmente así?

R. En la televisión hay que ser prudente, este circo está montado así. Con la experiencia que he acumulado, si dijera lo que realmente pienso, más de uno se cabrearía. Evidentemente que hay cosas que no se pueden decir.

Por cierto ¿os acordais del caso de Oro de Lorenzo en Cheste?, pues mirad esya foto

Re: ROSSI-DUCATI 2010-2011

V60GAS — Fri, 12 Nov 2010 03:31:16 GMT

Vaya, he debido ir demasiado lejos por lo que intuyo en tu último mensaje, Juan.

Señores, os presento mis más sinceras disculpas, y si a alguien he ofendido, reculo y por favor no os lo toméis como una agresión.

Mi intención no era ir más allá que de abrir debate, porque al menos yo, aprendo mucho de esto.

Retiro cualquier comentario que haya podido ofender a los seguidores de Alex Crivillé.

Un saludo a todos.

Re: ROSSI-DUCATI 2010-2011

Juan madrider — Fri, 12 Nov 2010 03:13:06 GMT

No tienes idea de lo que hablas, Crivi se retiró lesionado y con problemas neurológicos, aunque sé que es por animar el cotarro..... déjalo

Re: ROSSI-DUCATI 2010-2011

Juan madrider — Fri, 12 Nov 2010 02:54:52 GMT

Te lo han dicho, te has pasao con Crivi 10 pueblos, no se puede juzgar de esa forma a alguien que no has visto correr en directo y como te he contando, que ha podido ser pionero en este deporte en la categoría reina, no puedes juzgarle porque , con todos respetos, no puedes decirle lo que debe o no debe hacer con su vida, si se ha forrao , se lo merece, si le quieren para comentar y no te gusta, a mi tampoco mucho, es otro problema, en este caso , te tengo que dar un capón cariñoso, pero un capón...... tas pasao bacalao.......

venga, dejemos el tema........

Re: ROSSI-DUCATI 2010-2011

V60GAS — Fri, 12 Nov 2010 02:54:09 GMT

De verdad que me dejáis ACOJONADO. Pero vamos a ver,lo mejor que le ha pasado a Elías el año que el "gran Crivi" fue su manager fué ganarle la carrera a Valentino? Madre mía, que se retire ya, que ya ha hecho bastante....

Qué pasa, que las motoGP de 220 CV, como llevan control de tracción las lleva cualquiera??? No sé, qué tiempos se hacían antes y cuáles ahora? Qué pasa, que si te das una castaña a 200 te tienes que matar? Ah, no que los circuitos ahora son más seguros, y te caes y hay escapatorias, grava, los paneles estos de los muros...

Claro, los que vemos ahora motos, no son motos, motos eran las de 500 cc 2t, las demás, son caballos percherones que no andan, van solas, las lleva la electrónica.

Crivillé es piloto venido a menos.

Y yo sí me atrevo a meterme con ellos, porque he visto cosas muuuuuuchhooooo más arriesgadas que lo que eran las 500, y hasta las he hecho, y no me he ido a casa porque en un momento determinado me da el apretón y el miedo.

Lo de que hay que retirarse en la cumbre? pfffff, y cuál es la cumbre. Es que estaba lesionado? ¿Le faltaba moto? ¿Le faltaba apoyo? NO, estaba total y absolutamente acojonado por miedo a lesionarse. Era joven, tenía pasta, éxito, pues a vivir de las rentas. Me parece cojonudo, pero si te vas a dedicar a hacer lo que haces, que me repito, me parece bien porque para eso es nuestro campeón, amigo, prepárate un poco.

Me encanta picaros.... me encanta que defendáis lo vuestro. Me encanta animar el debate...

Re: ROSSI-DUCATI 2010-2011

bri-bru — Fri, 12 Nov 2010 02:36:21 GMT

recuerdo que Crivi se sacaba en algún circuito una trazada de alguna curva dstinta que los demás y que le hacía dominar ese circuito. Recuerdo los espectadores con la pancarta en la que una oveja (Crivi) arreaba con la cachaba la lobo (Doohan)

Pero de lo mejor de Crivi fue su etapa en 250 con una moto que andaba mucho menos que otras, que era rebadasa en recta, pero las apuradas que hacía antes de curva hacía que recuperase los puestos perdidos.

También estuve en Jerez el año que comenta Queens, que hubo que parar y reanudar la carrera de 500 por lluvia... 10 años han pasado.

Es un soso pero campeón del mundo y nuestro 1º campeón y único en 500