Club Racinghttps://v60.es:443/forums/8/ShowForum.aspxenCommunityServer 2.1 SP2 (Build: 61129.2)Re: Banco de Potenciahttps://v60.es:443/forums/thread/60883.aspxMon, 03 Jan 2011 07:03:58 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:60883Dani_Gass0https://v60.es:443/forums/thread/60883.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=8&PostID=60883<p>Caponord 2005 con </p><p>motor mille edwards 2003</p><p>cuerpos de 57 </p><p>Tuneboy <br></p><p>Colectores Caponord origen + escapes GPR evo tit. </p><p>113cv ( aunq aparece comparada con una mille moderna preparada)</p><p><img src="http://img541.imageshack.us/img541/7379/imagelts.jpg" width="452" height="640">&nbsp;</p>Re: Banco de Potenciahttps://v60.es:443/forums/thread/59084.aspxThu, 02 Dec 2010 15:24:06 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:59084Andresa30https://v60.es:443/forums/thread/59084.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=8&PostID=59084<P>Pues ahi va la Tuono:</P> <P>Escapes Leo Titanium, filtro Pippercross y&nbsp;Rapid 3, CVs entrada 123,6 y CVs salida 129,5.</P> <P><a href="http://img571.imageshack.us/i/parmotor01.jpg/" target="_blank" title="http://img571.imageshack.us/i/parmotor01.jpg/"><img src="http://img571.imageshack.us/img571/5097/parmotor01.jpg" border="0" /></a></P> <P><a href="http://img251.imageshack.us/i/parmotor02.jpg/" target="_blank" title="http://img251.imageshack.us/i/parmotor02.jpg/"><img src="http://img251.imageshack.us/img251/899/parmotor02.jpg" border="0" /></a></P> <P>&nbsp;</P>Re: Banco de Potenciahttps://v60.es:443/forums/thread/59077.aspxThu, 02 Dec 2010 14:25:36 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:59077queensmile20020https://v60.es:443/forums/thread/59077.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=8&PostID=59077<P><BLOCKQUOTE><div><img src="http://v60.es/Themes/default/images/icon-quote.gif"> <strong>competti:</strong></div><div>Como somos unos cuantos los que hemos llevado nuestras motos a bancos, abro este sitio para poder colgar los resultados obtenidos. Se que serán muy dispares debido a los distintos bancos empleados, pero pueden servir de referencia para futuras preparaciones de foreros que no sepan por qué escape decidirse, o chip o elegir entre Rapid y Power... Lo ideal sería colgar de una moto de origen y de las diferentes mejoras que llevan las motos, también vendría bién comentar estas o al menos apuntar que se ha hecho.</div></BLOCKQUOTE></P> <P>Excelente idea, por favor, no reventemos este post ni ns vayamos de madre en él.</P> <P>Espero aportar pronto mi curva de potencia.</P> <P>Vsss</P>Re: Banco de Potenciahttps://v60.es:443/forums/thread/59069.aspxThu, 02 Dec 2010 11:49:21 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:59069competti0https://v60.es:443/forums/thread/59069.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=8&PostID=59069<P>Empiezo con la mia. No tengo la gráfica con la moto de Origen.</P> <P>Modelo: Aprilia RSV 1000 año 2000</P> <P>Mejoras: Silenciosos Shark Homologados con DB killer</P> <P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Chip MMS</P> <P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Filtro K&amp;N</P> <P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Trompetas 54 mm.</P> <P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Pot. Max. 127.4 &lt;139.4&gt; 9.886 rpm</P> <P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Par Max.&nbsp; 10.67 &lt;11.34&gt; 7.738 rpm</P> <P><IMG src="http://img11.imageshack.us/img11/1057/rsv1000.png"></P> <P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; </P>Banco de Potenciahttps://v60.es:443/forums/thread/59068.aspxThu, 02 Dec 2010 11:39:34 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:59068competti0https://v60.es:443/forums/thread/59068.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=8&PostID=59068Como somos unos cuantos los que hemos llevado nuestras motos a bancos, abro este sitio para poder colgar los resultados obtenidos. Se que serán muy dispares debido a los distintos bancos empleados, pero pueden servir de referencia para futuras preparaciones de foreros que no sepan por qué escape decidirse, o chip o elegir entre Rapid y Power... Lo ideal sería colgar de una moto de origen y de las diferentes mejoras que llevan las motos, también vendría bién comentar estas o al menos apuntar que se ha hecho.