Club Racing

Re: Peso mínimo a precio asequible

radialfalco — Fri, 24 Feb 2012 15:13:55 GMT

Pues cuando llegues al apartado "llantas" me avisas y te comento cosicas.

Re: Peso mínimo a precio asequible

Juan madrider — Fri, 24 Feb 2012 15:10:10 GMT

Si es para circuito había un subchasis de competición, pero eso no es nada que no se pueda hacer recortando el de serie, es más barato, sencillo y ahorra más peso que tornilleria de ergal ( también disponible como accesorio aprilia de kit rasingggg)

Re: Peso mínimo a precio asequible

rockerbcn — Fri, 24 Feb 2012 14:58:56 GMT

Gracias por el enlace Queens!

Y sobre tu orden de reducción de peso, veo que lo estoy siguiendo bien :D

Re: Peso mínimo a precio asequible

rockerbcn — Fri, 24 Feb 2012 14:44:30 GMT

La reducción de peso del piloto y ya la he llevado a cabo, jeje

El tema de la reducción de peso es más por curiosidad que otra cosa, antes de reducir peso tengo que ajustar bien la suspensión porqué ahora está demasiado dura y no me siento cómodo.

La curiosidad me ha entrado porqué he visto la Rosmoto SR 74R con el motor de SV potenciado y que consigue 104 cv para apenas 115 kg, y de aquí me he puesto a paranoiar sobre a que relación peso potencia se podría llegar con la RSV. Después me he vuelto a centrar, y he me he preguntado cuanto pesaría la RSV vestida de circuito, quitándole todo lo que no es necesarío, y reduciendo mucho peso con el escape una batería de litio. Si con el escape reduces 7 kg, y con la batería, faros, etc creo que se podría llegar a unos 170 kg en seco para una potencia, siendo muy optimistas con filtro, escape, eprom etc, de 140 cv. Si dividimos potencia/peso la Rosmoto consigue una relación de 0,9 y la RSV de 0,82, que no está nada mal.

El tema llantas estoy de acuerdo que se nota mucho, he probado la mille normal sin las OZ de aluminio forjado y se nota, así que supongo que las bst se tienen que notar muchísimo, pero estamos en crisis, :(

De todas maneras, creo que para ir más rápido es mejor invertir en cursos de pilotaje que en la propia moto, pero que le vamos a hacer, siempre estamos pensando en que hacerles a nuestras niñas para que vayan mejor!!

Re: Peso mínimo a precio asequible

queensmile2002 — Fri, 24 Feb 2012 14:28:39 GMT

mírate esto:

https://spreadsheets.google.com/pub?key=tABP6iZG9yEbXfazs8BKBbA&output=html

ahorro de peso 'barato' no existe salvo el del piloto, el resto:

- ESCAPE

- BATERIA

- LLANTAS

- KIT DE TRANSMISION

- CARENADOS DE FIBRA

y el resto ya flipas!!! tornillería en ergal, etc etc etc

Vsss

Re: Peso mínimo a precio asequible

Ruben-mcbuin — Fri, 24 Feb 2012 13:08:47 GMT

Muy buen análisis V60GAS....estas son nuestras motos. A ver si este año puedo comprobarlo yo también en circuito.

En cuanto a las llantas, radialfalco tiene unas BST de carbono específicas para circuito. Yo las he levantado y son tan ligeras que parecen de plástico.

Re: Peso mínimo a precio asequible

V60GAS — Fri, 24 Feb 2012 11:07:52 GMT

La rebaja mayor de peso al mejor precio se puede realizar sin ninguna duda sobre el piloto. No te lo digo de cachondeo. Desconozco tu complexión y forma física, pero si te puedes permitir perder 7-8 kg de peso, además de ganar salud, no tendrás que gastar pasta por el tema del peso.

En una bi como la que tienes, el par es tan grande que el peso ni lo nota, lo que debes intentar ganar es en manejabilidad, agilidad, capacidad de aceleración y las mínimas inercias.

Yo tenía una 2002 preparada sólo para circuito, y en el escape creo que ya bajé 7 kilos con respecto al original, en carenados, no sé, pero no creo que más de 1,5 kg, si le cambias el kit de arrastre por uno de paso 520, no sé, tal vez ganes 0,5 kg, pero ganarás en menor rozamiento y masas suspendidas.

Lo que de verdad notarás y mucho en la moto, es en unas buenas llantas, que te darán una capacidad de aceleración, de frenar, y por ende salir y entrar en curva muy notable. Sería el cambio que más notarías. Cambiar los discos de frenos por unos de menos grosor y más diámetro, pero es que al final es quitar metal de un sitio y meter en otro, y a 500 pavos la pareja, no te merece hasta que estén gastados.

Yo te recomiendo peso corporal, escape, pero sólo silenciador, kit de arrastre, carenados y unas llantas que alguien del foro creo que tiene en el trastero. (los colectores no sé si para ese año estarán en acero inox o titanio (ganarías otro 1,5 kg).

Al final como te digo, la moto que llevas no es una 600, y el peso lo saca con el par que tiene, la velocidad punta no creo que sea lo más importante, pero sí que es importante los cambios de dirección, frenar bien y acelerar bien. Masas suspendidas, ahí es la cuestión en la RSV

Saludos y cuéntanos que te traes entre manos

Peso mínimo a precio asequible

rockerbcn — Fri, 24 Feb 2012 10:49:30 GMT

Bueno, más a modo de curiosidad que otra cosa, me gustaría saber hasta que peso se puedo llegar con la moto para uso exclusivo en circuito.

Yo tengo una RSV mille R del '02, que de serie declara un peso en seco de 183 kg, y ahi va mi pregunta. Entre todo lo que desmontas, y cambiando las partes que más peso ahorro, escape, batería,... En que peso se queda la moto?

Recuerdo que hace tiempo se posteó un link, con el peso de todas las partes originales y comparando con piezas más ligera, lo he hestado buscando y no lo encuentro, a ver si alguien se acuerda y me puede pasar el link! Que ásí será más fácil hacer números gordos...