Club Aprilia v60

Es una putada Saenz,porque siempre te queda la sensacion de que, una vez repasada la rosca, pueda seguir perdiendo,pero bueno la solucion si pasa por pasar un macho a la rosca o mandar hacer a un tornero un casquillo y que te lo encaje en el agujero repasado y asi poder respetar el paso original,espero que lo soluciones definitivamente. Un Saludo

Coooño,por fin se que es ese cable que va a la rueda trasera,ya iba a abrir un post preguntandolo,jejejeje

Enhorabuena Tutti, te ha quedado preciosa y ademas con una presencia imponente,por cierto no habeis pensado tu y queens en montar un taller de transformaciones de Aprilias? jejejejeje Saludos

Muy currado el tutorial,sera de gran ayuda. Saludos

Con los aceites es mejor no hacer experimentos,lo mejor es guiarse por las especificaciones que recomienda el fabricante,nunca menores,lo de la marca es lo mismo,con tal de que sea una marca reconocida. Los efectos de un mal aceite se nota con el paso de los kms,con un desgaste prematuro de las zonas a lubricar,teniendo que ir reponiendo cada vez ...

A mi me salto un par de veces ,pero estoy seguro de que fue torpeza mia,creo que a todos nos paso alguna vez que nos entro en un falso punto muerto,por no meter con decision la marcha,creo que no deberias de preocuparte por ello. Un saludo

que hay colega!,Mira lo normal es revisarlas cada vez que lo marca la casa ,ya que sino se comprueban, puede que cojan algo de holgura y crear depositos de carbonilla en el asiento y perder compresion. No lldeva mucho tiempo hacerlo y evitas sorpresas. Un saludo

Bletxu tiene razon, el aceite se mira  despues de unos km, de todas las maneras la mia es del 2007 y con 3000 km.no me gasto nada. un saludo Vsssssssssss

Hola queens,ls cuerpos de la '' R '' son de 54 y los de la FACTORY de 57, ¿Ya estas pensando en cambiarselos a la tuya ? Un saludo Vssssssssss

Muy bueno Chapucety,muy currado. Vsssssssssssss