Club Aprilia v60

Hola gente, un par de preguntas:

* Llevo Castrol GPS y desde que se lo puse, he notado que el cambio me hace mas ruido, la 1ª pega unas ostias del quince y muchas veces buscando 2ª me vuelvo loco y entra a patadas. ¿sabeis algun aceite que suavice el tema del cambio? ¿si no me equivoco el aceite del motor es el mismo que el de la caja de cambios?

* Deberia haber cambiado el liquido de frenos y/o embrague? ¿cada cuanto se lo debo hacer?

* Las pastillas traseras estan para cambio ¿que puedo montar? me han recomendado que ponga las mismas de serie pero me gustaria saber si hay algo mejor y donde comprarlas. Voy a montar las estriberas Flyhammer, estoy pensando que quizas con cambiar la bomba no haga falta meter pastillas mejores, ¿que pensais?

 Gracias gente

   

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Lo del aceite más que el aceite, el GPS es sintético, yo creo que no estás echando la densidad correcta, de todas maneras Queens le echa a su RSV Castrol TT creo que se llama El líquido de freno yo he oído que hay que cambiarlo una vez cada tres años, no se si estaré en lo cierto eh? Y respecto al freno trasero... claro está que si cambias la bomba es lo que más se notará, pero tratándose del freno trasero yo no entraría en tantos telares, me miraría unas Galfer lilas y aire

 

 

Saludos !!!!!

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Gracias Trueno, sobre la densidad del aceite, el GPS creo recordar que es 15/50, lo que recomienda el manual, es mas, en la revision de los 7500 que hice en concesionario oficial me pusieron la misma y no hacia tanto ruido el cambio, no se, probare otro aceite la proxima vez, el AGIP.

Me ha parecido ver en la V60shop las Galfer lilas, ¿son esas las que dices?

Dos cosas mas, el filtro de aire y bujias cada cuanto se cambian?, el del aire va debajo del deposito?

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Andresa3:

Gracias Trueno, sobre la densidad del aceite, el GPS creo recordar que es 15/50, lo que recomienda el manual, es mas, en la revision de los 7500 que hice en concesionario oficial me pusieron la misma y no hacia tanto ruido el cambio, no se, probare otro aceite la proxima vez, el AGIP.

Me ha parecido ver en la V60shop las Galfer lilas, ¿son esas las que dices?

Dos cosas mas, el filtro de aire y bujias cada cuanto se cambian?, el del aire va debajo del deposito?

El mejor aceite es el CASTROL R4 SUPERBIKE

Cambia líquidos ya que estás en faena, es mi consejo, hay algún brico de como hacerlo y es fácil.

Bujías, creo que cada 15000km, pero no estoy seguro.

Pastillas, BREMBO ROJAS.

Filtro de Aire y aceite cada 7500km, pilla una KN o similar. 

Vsss 

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MEJORANDO MI RSV
http://v60.es/forums/thread/10749.aspx

Gracias por la info, unas dudas mas

El fitro de aire es muy complicado cambiarlo? hay que levantar el deposito? ventajas de montar un KN?

Bujias? algo especial?

Podriais decirme alguna pagina donde pillar estos productos mecanicos? no me llevo muy bien con el cocnesionario oficial y paso de que me claven.

 Gracias de nuevo

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www.v60shop.es o ebay, a gusto del consumidor

1º El filtro, debes quitar el asiento, luego subir el depósito y quitar la tapa de filtro y a correr, el KN  es eterno (limpiar-engrasar y a correr) y la moto coge más aire. El filtro se cambia en 10 min. es coser y cantar.

2º bujías de iridio por supuesto, jejejeje.

Vsss 

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MEJORANDO MI RSV
http://v60.es/forums/thread/10749.aspx

Gracias tio eres un sol

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Eso es, yo he puesto hace varios dias el filtro y es así,

1ºquitar los dos tornillos ke unen el asiento,son dos tornillos cabeza hexagonal de 8

2ºyo kitaba las tapas laterales pero creo ke no hace falta kitarlas,pero bueno si te hace falta kitarlas es con llave allen de 4.

3º kitas los dos tornillos del deposito con llave de 8 creo ke tmb, una vez kitados levantas el deposito con cuidado para ke no se suelte ningun tubo.

4ºveras una caja negra como otro minideposito,tiene 7 tornillos cabeza estrella. los kitas todosy kitas la tapa.y ahora ya veras el filtro y las 2 mariposas de aperturas abajo.para sacar el filtro tiene otros dos tornillos cabeza estrella(philips)kitas la tapa ke tiene para ke no se salga el filtro y ahora ya puedes sacar el fitlro y meter el ke tu kieras.Luego es montar todo en orden inverso y apretando en X todo.aaaaa cuando manipules dentro de la caja de aire cuidao en no tirar cuerpos extraños dentro de las 2 mariposas. Espero haberte ayudado.

5ºte recomiendo ke dejes el deposito con la minima gasofa posible..mas ke nada porke si lo dejas lleno te pesará mas para subirlo y para manipular.yo lo deje en reserva y no pesa na apenas 4 kilillos.

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"Tengo un avión que vuela bajo"

Gracias Egoitz, he visto que tambien hay filtro KN de aceite, ¿el secreto de poner ambos filtros KN esta en que no se cambian nunca mas?

 

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Eso dicen,son lavables y se pueden volver a poner, aun asi dejan pasar mejor el aire y/o aceite mejorando las prestaciones, yo me puse la semana pasada un evoluzione de caja abierta y la verdad eske si se nota mucho,es buena inversión colega.Por cierto siendo de logroño como eres, pa cuando una kedada zona norte??somos los unicos ke faltamos por hacer una..y no somos pocos.

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"Tengo un avión que vuela bajo"

Una kDD cuando haga falta, ahora anda mas falto de tiempo pq fui papito y me absorbe mucho tiempo. Por cierto, no serias tú una Tuono que vi hace dos años en la Conce de Belorado, habia una Tuono que me parece recordar era de Bilbao, con escapes Akra??

 Por cierto, el filtro que comentas, la marca es Evoluzione? y eso de caja abierta? donde pillais este tipo de material para la Tuono, aqui en Logroño estoy limitadisimo.

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Umm no era yo no, tengo entendido ke la kedada de belorado esta bien,pero no era yo, y en cuanto a piezas y repuestos para la aprilia es muy facil, INTERNET para todo. Tienes tanto ebay como la tienda del foro v60shop o ya la tienda del foro americano af1. se le llama abierto porque deja pasar mas caudal de aire, y porque en mi caso anulo la tapa negra ke me traia de serie, ahora la tapa me la hace el propio deposito de gasofa, el mio es de la marca evoluzione, ke es un kit completo racing. Lo venden en v60shop o en af1, si te interesa puedes hablar con Foji y el muy amablemente te explicará.tienes tambien el normal ke kreo ke es un kn y cuesta alrededor de los 60 euros y es para toda la vida. El mio es más carillo. Ahora yo ando picado detrás de unas estriberas pero uffff maldita crisis....

V´sssssssssssssss

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"Tengo un avión que vuela bajo"

Jajaja yo intente ahorrar un poco antes de la crisis y ahora voy tirando de ahi para los caprichos de la maquinita. Las estriberas ya las queria desde hace meses y esta vez no se me escapan las Flyhammer. Esta mañana he estado con un mecanico y me ha puesto al dia en cuanto a filtros y demas. Me ha recomendado ponerle un BCM o un KN sin dudarlo, las bujias le tocan a los 15000 pero no hace falta ponerle ninguna barbaridad, incluso las de serie. Ahora solo falta decirdirme a ponerle unas pastillas traseras algo elegantes, a ver que encuentro por la red.

Un saludo

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Hola Andresa3,,para lo del cambio prueba primero a cambiar el liquido de embrague,se purga como el de freno ( DOT 5.1 ), te ira mas suave, en cuanto a lo de la bomba de freno,primero espera a cambiar las estriberas,como la bomba se cambia de ubicacion,de horizontal a vertical,supongo que notaras una diferencia bastante apreciable,si no fuese asi siempre estaras a tiempo de gastarte la pasta en mejoras.

Vsssssssss 

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Gracias Rock62, el tema esta en que las pastillas estan lista papeles y quiero cambiarlas antes del 9 de junio que voy a circuitear a Pau, o sea que su cambio es si o si pero no sé que montar. Tb espero lleguen las estriberas.

Por cierto, ya que lo comentas, imagino que el deposito y la bomba del freno trasero son los mismos pero cambiandolos de posicion?¿?¿?¿

Sobre el tema del embrague, ¿como se cambia el liquido? ¿es dificil?¿que le pongo DOT 5.1 o DOT 4?

Como veis no estoy muy puesto en mecanica pero poco a poco le estoy cogiendo el gusto y ya le he cambiado aceite y gomas yo solito. Gracias por la ayuda

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