Club Aprilia v60

Muy sencillo, tan solo has de girar la pieza que une la varilla del selector 180º y ya lo tienes, cuando pises la leva del cambio subiras de marchas y para bajar deberás tirar de la leva hacia arriba.

 

Efe-tuono, Pepetrueno, cuando querais quedamos para que recojais vuestras estriberas

Javid, espero poder darte noticias de tus contrapesos esta semana, disculpa tanto retraso

 

vss

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"Como no sabía que era imposible fué y lo hizo"

No te preocupes Charly que no hay prisa, y mas ahora que tengo a mi mujer embarazada y cojo muy poco la moto. Un saludo y muchas gracias Charly

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www.palmamueble.com

Buenas a todos,

Lo primero quería  dar las gracias en público a Rock, el sábado estuvo 3h peleando con mi moto para montar las estriberas. Gracias tío, te debo unas birritas.

Y lo segundo comentar que nos hemos encontrado con un problema, y es que sólo puedo colocarlas en la posición más adelantada y alta (con lo cual en mi caso no son regulables, jejeje) ya que si las pongo en cualquier otra posición, al meter primera toca la parte de abajo la palanca de la estribera (el codo, por así llamarle) con el colector del escape.

 Tengo una Tuono 1000 r de 2007 con escapes akrapovich de carbono. A alguien le ha pasado lo mismo?

Las estriberas están guapísimas, pero si no soluciono este problema, la mejora con respecto a las de serie será unica y exclusivamente estética ya que están prácticamente en la misma posición que antes. 

Vssss

En mi caso no he tenido problemas... mira la foto, las llevo en la posición más retrasada y no me toca la varilla con el colector.

http://v60.es/forums/permalink/30263/29902/ShowThread.aspx#29902

A mi me pasa lo mismo, pero lo solucione regulando la altura de la palanca del cambio a traves de la varilla empujadora, aun asi, las llevo en la penultima posicion.

Otra cosilla para alguno que lleve el cambio invertido, hoy le hemos metido mano pero nos ha sido imposible, hemos puesto la "tuerca" hacia abajo pero cuando meto marchas la palanca como si se pasara de rosca y se sube hacia arriba. Alguno podrias ponerme una foto de como lo llevais para hacerme una idea, no se nos ocurria que coño le puede pasar o que hacemos mal, ¿aqui que mover la varilla empujadora? 

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Hola charly, ya se que este post esta puesto de hace tiempo, pero veo muy interesante el hacerme con unas estriberas de estas, ahora que "puedo"

Hay ya, un nuevo grupo de compra? Si es asi apuntame, sino, te volverias a hacer cargo? Sino, pasame porfavor los datos de esta gente y con quien hablaste, a ver si me lo puedo gestionar, gracias

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la potencia sin control, ES NECESARIA!!!!!

Calienteeeee, ya veo que te gustaron jejeje

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HOLA RECOMENDAO!!! por ahora había un amigo de un forero interesado en unas para una BMW K1200, pero como Flyhammer no las tiene en catálogo estoy a la espera de que me confirmen si las van a desarrollar o no.

No tengo inconveniente en gestionarte el pedido, pero sería interesante hacer otro pequeño grupo ya que si no el coste se te dispara, ya sabes, fabrican de casi todas las marcas y modelos, así que si conoces gente que les interesen pues lanzamos el 4º lote

saludos 

 

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"Como no sabía que era imposible fué y lo hizo"

andresa3 solucionaste lo del freno trasero? es muy importante la regulación de la varilla empujadora junto con el tope de la palanca (la media luna excéntrica)

machete, mira la posición del reenvío de kiko o rock, tal vez lo lleves demasiado hacia la vertical con lo que la leva bajo el estribo te queda muy atrás, llévala con el ajuste de la varilla un poco más inclinada hacia adelante (si la llevas atrasada deberías notar que las marchas no entran bien, como si faltase recorrido)

lo del cambio invertido no lo entiendo, tampoco lo he probado, pero eso de que se pasa de rosca me suena a chino, pon unas fotos de como queda el montaje para ver si hay algo extraño

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"Como no sabía que era imposible fué y lo hizo"

Efectivamente, el freno traserosolucionado.

Esta semana atacare otra vez al cambio invertido y le hago foto de lo que me ocurre, a ver si entre todos me decis que hago mal.

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En mi caso con el cambio invertido tuve que limar parte de la quilla. Al final creo tendencia eh??? Ya me contaréis todos los "invertidos".

Vsss 

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MEJORANDO MI RSV
http://v60.es/forums/thread/10749.aspx

Gelitrillo, como lo sabes................. tengo que invertir ese cambio como sea, este sabado estuve en calafat, como disfruté, que bien lo han dejado pero como heche en falta tener el cambio invertido, y eso que nunca he llevado uno, es que un dia se me escurrirá el pié hacia el otro lado de la moto y no quiero probarlo.

Charli, gracias por la aclaracion, y por ofrecerte otra vez en gestionarlo, tampoco me corre "mucha prisa" pero....................., por mi parte intentare encontrar a alguien mas para hacer el pedido y que salga bien de precio, el freno trasero se monta en la misma estribera verdad? Es que m gustaria que frenara un "poquito"

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la potencia sin control, ES NECESARIA!!!!!

cuando pongas la bomba en la estribera y saques el aire del circuito y le cambies pastillas que estarán chungas de no frenar nunca, podrás hacer cruzadas a lo McCoy

se lo he comentado a unos colegas japos a ver si alguno se anima

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"Como no sabía que era imposible fué y lo hizo"

javid, ayer me dijo Luca que tus contrapesos están en camino vía La POste Italiene, en cuanto los reciba te envío todo

 

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"Como no sabía que era imposible fué y lo hizo"