Club Aprilia v60

radialfalco:

TU si que sabes Juan, en efecto la frenada de mi Falco le ha dejado descolocado en su primera intervención, y eso sin las Monoblock y con la posición suave de la Brembo, con razón en el Fito me la llevé puesta.....

Lo de la RSV, es que te hace sentir viejo, por que llegas tarde a todo, la moto te adelanta en todo. Por supuesto lo primero es la posición, ya que desde el "trono" que me he montado en la Falco bajar al "potro" ha sido n cambio abismal, la sensación era que tenía el casco por delante de la moto, el culo sobre una tabla y las manos buscando las pinzas de freno, sin embargo he de reconocer que no me ha parecido incomoda.....para 20 minutos.

El motor es un rabioso come RPM, acostumbradisimo a mi V60 este me parece un tiro, casí se me encabrita al salir (bueno no hubiera sido posible por que es la APRC) por que como es lógico he acelerado mas de lo que hago en la Falco y este V4 no tiene efecto retardo ni peso para arrancar como los nuestros. Una vez en marcha el tacto del embrague es inexistente en comparación al hidraulico y le pegaba unos golpes al puño izquierdo con la maneta que no veas, lo que no me ha gustado ha sido un ligero movimiento en el cable al accionarse. como si bailase un poco. El freno, en comaparcion a lo mio, pues......cumple bien tampoco lo he usado mucho la verdad ya que lo que impresiona de esta máquina es lo que corre. Corre, corre y corre y no para de acelerar, vas subiendo marchas y te preguntas ¿y si esto tuviera 2 marchas mas? ¿ o 3? ¿Donde llegaría? Mi amigo me dice que él en Motorland noto que arriba del todo si que tiene un último repunte a muy altas vueltas, pero no es tan consistente como su antigua 4 en línea, es mas acusado lo que podría implicar que recibe un extra del mapa llegada la ultima parte del contador, yo la verdad es que no la he suvido tanto, me faltaba espacio.

Muy interesante en su ciclo, si bien me he quedado con ganas de hacer algunas curvas mas, si que se notaba claramente que esta no redondea las curvas, las toma en angulo agudo, llegas al apice, tiras la moto, aceleras y la levantas y cuanto mas marcado mejor. Es muy muy pequeñita y ligera de movimientos, vamos es una SBK en toda regla. Las suspensiones estaban en el modo de calle según el manual y me han parecido correctas, tirando a duras, ya que el asfalto estaba un poco rugoso y vibraba un poco la moto, pero los baches no castigaban en absoluto.

Por lo demás la verdad es que alguna vez me había planteado el pillar una Tuono V4, pero despues de probar esta me parece un desperdicio de motor para ir sin protección aerodinámica, ya que si en la Falco con el manillar alto me ha parecido intratable ir a mas de 140/150, imaginarlo con el V4 pidiendo mas y mas debe ser castigador total, pero bueno igual es cuestión de probarla y no sacar conclusiones a ciegas ¿alguno me la presta?  

Qué crack estás hecho!!!!!!!! Je,je. Bueno algo nos ha puesto eh! Juan? je,je.

La verdad es que me gustaría probar un día la RSV4 en circuito para apreciar realmente cómo va, ya que en carretera no me gusta probar nada, pero.............será difícil  .

V´sssssssssssssssssssssssssssssss 

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GS 500E, SV 650, CB600F Hornet, CBR 600 F-Sport, CBR 1000RR Fireblade, Tuono 1000 Factory
CBR 600RR Hanspree, DUCATI 848

Por cierto Emilio, la Dremel no la habrás usado con las bombas no? ,  .

V´ssssssssssssssssssssss 

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Tira macarrá!!!!! ¿que voy a cortar las bombas? ¿Y luego como te las vendo cortadas? jajajaja

Lo de coincidir díselo a Igor y compañía que coincidieron con Alf en el último Alcarrás, sale en las fotos de box.

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La historia de un gran proyecto

http://v60.es/forums/97/112867/ShowThread.aspx#112867

radialfalco:

Tira macarrá!!!!! ¿que voy a cortar las bombas? ¿Y luego como te las vendo cortadas? jajajaja

Lo de coincidir díselo a Igor y compañía que coincidieron con Alf en el último Alcarrás, sale en las fotos de box.

 

Ya sé ya que coincidieron , y me estuvieron contando. Y ví las fotos también.

Quería haber ido a verlos , pero tuve visita.......... 

V´sssssssssssssssssssssssssssss 

PD: Por cierto, cuando suceda lo inevitable je,je si conoces a alguien que quiera la mía o quieres hacer de alguna manera la operación, tenlo en cuenta 

 

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queensmile2002:

Emilio, yo tengo latiguillos metalicos largos de la gsxr, de unos 65cm o mas de largo. Si los quieres para las monoblock de regalo.

Vsss 

Sergio las de Ducati me medían 63cm de la pinza a la bomba y me quedaban un pelín corto ¿que miden los tuyos?

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La historia de un gran proyecto

http://v60.es/forums/97/112867/ShowThread.aspx#112867

ya los medí, miden 75cm los dos.

Los quieres?

Vsss

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MEJORANDO MI RSV
http://v60.es/forums/thread/10749.aspx

¿los dos? yo llevo sistema Ducati, osea un latiguillo a la bomba y uno pequeño de pinza a pinza, no necesito los dos en principio. Mediré lo que tiene el extremo mas largo de los de Tuono y te digo lo ue si necesitare es una foto de los racores, no seá que no pueda acoplarlos.

Gracias de nuevo camaradas!!!

 

 

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La historia de un gran proyecto

http://v60.es/forums/97/112867/ShowThread.aspx#112867

radialfalco:

¿los dos? yo llevo sistema Ducati, osea un latiguillo a la bomba y uno pequeño de pinza a pinza, no necesito los dos en principio. Mediré lo que tiene el extremo mas largo de los de Tuono y te digo lo ue si necesitare es una foto de los racores, no seá que no pueda acoplarlos.

Gracias de nuevo camaradas!!!

 

 

Sistema Ducati?

V´sssssssssssssssssssssssssssss 

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Tienes un mail con la foto.

Lo mejor es un latiguillo por pinza

Vsss 

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MEJORANDO MI RSV
http://v60.es/forums/thread/10749.aspx

Titan quiero dcir que es un sistema MUY extendido entre las deportivas de Ducati.

Queens no te creas.....¿o acaso te parece que mi Falco tiene mala frenada?

 

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La historia de un gran proyecto

http://v60.es/forums/97/112867/ShowThread.aspx#112867

radialfalco:

Titan quiero dcir que es un sistema MUY extendido entre las deportivas de Ducati.

Queens no te creas.....¿o acaso te parece que mi Falco tiene mala frenada?

 

  

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Bueno pues como me llegó el otro día una cupula "averiada" y de marca paralela gracias a un colega del Foro, me he decidido a sacar de nuevo el Dremell e intentar terminar la trasformación.

Me he liado a recotar por la zona de las "orejas", ya que es donde me golpeán las bombas, así que he marcado con un rotulador y luego venga a cortar.

Luego he bajado a ponerla en su sitio y semidecepción, la parte del embrague queda bien así, pero la del freno golpea, así qeu tendré que revisar si recorto mas, si recoloco la bomba o si directamente me vuelvo a las de serie, que es otra opción.pero ya será para despues del finde.

 

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La historia de un gran proyecto

http://v60.es/forums/97/112867/ShowThread.aspx#112867

No, si yo ya me imaginaba que lo de "RADIAL" no era por las bombas de freno ni de embrague ni....... je,je.

V´ssssssssssssssssssssssssss 

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Es de mi época de rompecadenas....

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No se que decir... al ver esa cupula rota y luego seccionada se me rompe el corazon.

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Restarurando mi falco... Hacia el lado orcuro (negro-negro)