tuto correcto, sólo un par de precisiones:
1. para bloquear el piñón el manual de taller recomienda hacerlo metiendo primera, no se rompe nada ni gira el motor, yo así lo hice y salió sin problemas
2. si con el piñón de 16 metes una corona de 44 no tienes que tocar la cadena y acortas otro poco el desarrollo, aunque esto ya es cuestión de gustos, a mí para circuito me iba bien así
vss
"Como no sabía que era imposible fué y lo hizo"
