Club Aprilia v60

Saca el chiclé que llevas y comprueba que sea el 60 o el 40, por que yo tenía entendido que en tu moto ya venía el 40 de serie, si llevas la bomba semiradial de serie, el Jet 40 y un Oberón ya no puedes poner nada mas (excepto una Brembo Radial de una pieza) y en efecto tendrás que buscar el origen del problema en la dinámica de fluidos.

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La historia de un gran proyecto

http://v60.es/forums/97/112867/ShowThread.aspx#112867

El de serie es el 60, eso seguro por que lo he tenido en mi mano, lo he vuelto a poner, y me sigue costando.... BASICAMENTE POR QUE SOY GILIPOLLAS Y TENGO EL NIVEL DE ACEITE POR LOS SUELOS.

Ahora no me peguéis por favor. Mañana me pillo 1L de 15-50, previamente vuelvo a poner el 40 (con el palillo de dientes se saca en 2 segundos), pongo a nivel el aceite y vuelvo a probar a ver....

En nuestras maquinas el nivel se mira en caliente no? bueno a temperatura optima, 80º-85º imagino.

Mi gozo en un pozo, nivel rozando el máximo y jet40, y es casi imposible meter punto muerto (y me he dado un buena vuelta para que calentase y tal...). En cuanto pueda le pongo el original, el 60, a ver que hace ahora.

Pues chico igual deberías mirar la tensión de la cadena o pensar en el estado de los discos de embrague.............

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La historia de un gran proyecto

http://v60.es/forums/97/112867/ShowThread.aspx#112867

Jet 60 puesto otra vez y ahora va perfecta. Noto que he cambiado el empujador bastante, y desde segunda entra punto muerto igual que entraba antes (tampoco es que tubiese problemas para ello, pero quería probar si con el 40 iba mas suave) Con 25000km dudo que tenga tan mal los discos, y aparte me iría mal con ambos jets no? Me comenta el mecanico que los que estais con jet40 y os va mejor casi seguro estais con otro aceite, no el 15-50. Me lo podeis confirmar? Thx

A ver si me enterado, desmonto el tornillo alien y despues con un palillo presionas el jet y este sale solo? (con aceite o sin aceite en el motor) voy  hacerle revision completa proximamente y lo suyo seria aprovechar para cambiar el jet ese.

 

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hazlo cuando vayas a cambiar el aceite y antes de sacarlo del motor, el aceite ayudará a que vaya saliendo, luego le montas el nuevo, aceite, filtro y a correr.

Vsss

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MEJORANDO MI RSV
http://v60.es/forums/thread/10749.aspx

Ok gracias queensmile, lo del palillo es presionando el jet? y con esa presion va saliendo?

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está explicado aquí como hacerlo Vsss

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MEJORANDO MI RSV
http://v60.es/forums/thread/10749.aspx

me lo voy a releer

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Ayer lo monté en la mía, creo que el modelo 2004 ya lo traía de serie, pues era el mismo, pero cuando la arranque y la pruebe os digo a ver si la actualización fué a partir del 2006, esta moto desde que la terminé he tenido el problema ese del punto muerto, me costaba la leche meterlo, esperemos sea el jet.  Realmente facil , gracias por la ayuda y tutorial, como siempre un "orgasmo" este foro, jejejeje.

Alfredo

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Del "v"icilindrico al cielo

Se nota bastante...pero también influye cómo tengas el bulón que empuja el pistón del embrague.

Lo he descubierto hoy tras cambiar mis manetas.

Lo tenía tan "metido" que entraban las marchas solas, sin apenas pretar la maneta..pero....con el problema que al calentarse el circuito hidráulico el embrague patinaba y casi no llego a casa tras una vuelta de 2 km.

Menos mal que un colega forero y otro de salidas me dieron la misma pista sobre el tema "bulón". Ha sido "sacarlo" hacia fuera de la maneta (con el tornillo que lleva para regular la longitud) y vöila!

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Tuntuneando mi Falco
http://v60.es/forums/thread/40771.aspx

Modelos RSV
http://v60.es/forums/thread/60585.aspx

Interesante interesante, veré a ver, que no se no como está, jejejeje

Alfredo

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Del "v"icilindrico al cielo

donde los tengo que pedir,en concesionario o a fabrica

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[URL=http://imageshack.us/photo/my-images/641/snc00029v.jpg/][IMG]

En el concesionario. Unos 8 euros

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