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Busca el hilo ''JET 40'' para el tema del punto muerto.
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Sí señor!!!
Esto es la verdadera colaboración entre gente del foro.
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Acabo de volver de probarla con la excusa de ir a lavarla, porque estaba blanca de la sal de la carretera de la ruta del domingo, y sabéis qué?
Que va de p.m!!!! SI SI SI....
Algo peor que mi ex-Suzuki GSR, pero es una gozada llevarla por la ciudad cuando antes era un tormento.
GRACIAS RADIALFALCO.
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Pues eso...lo que yo decía...jajaja
Gracias anita_nagu.
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Según habladurías moteras:
Cualquier moto funciona con ambas, pero..... aquellas que requieran más explosión para combustionar, requieren más octanaje, o sea, que según mi razonamiento (a veces ilógico como cualquier hombre), me da que las motos de 4T de altas cilindradas (o sea >600 cc y >80 cv) van mejor con gasolina de 98 octanos.
No ...
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Bueno.... uffff..... tras 3 horas de intenso y delicado trabajo YA noto diferencia en el cambio.
Gracias RadialFalco!!
Dejo a él la explicación de todos problemas acaecidos y soluciones tomadas.
Hay que agradecer a mi querido vecino Andrés el cual nos prestó un calibre, una punta roscada y serrín..... para qué serrín? Ya lo ...
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Como los leds van en serie, al fundirse alguno (es raro que se quemen) o parpadear como dices, consumen menos W, con lo que el relay piensa que consumes lo mismo que con todas encendidas y el resto de voltaje lo distribuye por otras bombillas.
Realmente no tendría nada que ver porque cada luz va a su relay (freno, posición respecto a panel de ...
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Y como se llama? €?
A mí me gustaría hacer los colectores porque después de tantos años están mates.
En la GSR le daba una vez al mes o 2 meses con un estropajo de metal y pulimento titanlux y quedaban como nuevos. Aqui podéis ver el ...
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