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un samaritano
Último artículo 09-27-2010, 12:48 escrito por mirsvmille. 31 respuestas.
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 09-22-2010, 23:55 |
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| 09-23-2010, 0:12 |
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| 09-23-2010, 0:41 |
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mirsvmille
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Se unió el 02-27-2010
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vallecas (madrid)
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supongo yo que no quedara del todo mal, si quieres esperare por si acaso sale una de 2002 que lo dudo y si no acepto tu ayuda me la envias y pago yo los portes y luego te la devuelvo y los pago yo claro esta por que eres del norte no?
ahora mi 2ª duda la parte de abajo del colin la puedo hacer con el sillin del pasajero desmontandolo? supongo que si por que si no como se sujeta?
lo dicho si nadie mas se ofrece te lo comento y vemos como lo hacemos a mi me hace falta solo un dia y te la mando de vuelta o incluso en el mismo dia por la tarde, por que en hacer el molde tardo poco luego yo con calma me hago la pieza. muchisimas gracias.
 http://www.youtube.com/watch?v=ZWwWAXZesc4 Uploaded with ImageShack.us
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| 09-23-2010, 1:36 |
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| 09-23-2010, 1:52 |
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| 09-23-2010, 1:54 |
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| 09-23-2010, 6:03 |
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| 09-23-2010, 6:04 |
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V60GAS
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Se unió el 03-05-2010
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Ni un paso atrás
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Me alegra poder serte útil. Ponme un privado con las señas dónde te la pueda mandar por agencia, teniendo en cuenta que deberá haber alguien que lo recoja, porque si no, se lo vuelven a llevar y empiezan a dar tumbos con el paquete. Me tienes que dar un móvil también para que te llamen para quedar contigo en tema de horarios de entrega o cualquier cosa que surja, como que lleguen y no haya nadie. Una vez hayas terminado con la tapa, me pones otro privado solicitándome mis datos, te los doy, y me la envías.
Gastos por mi parte 0 euros. Pero tú, que veo que corres y debes controlar el tema, me debes hacer otro favor a mí:
Cuánto pesas y qué settings llevas en tu máquina, suponiendo que lleves Showa/Sachs, desde cerrado, para Cheste  ? Lo del peso va porque yo estoy en 88-90, si pesas 75 kg, como que no me sirve, ya me entiendes.
Un saludo.
 
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| 09-23-2010, 6:24 |
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mirsvmille
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Se unió el 02-27-2010
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vallecas (madrid)
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si llevo showa pero peso 67kilitos, ahora te explico depende mucho el neumatico trasero lo suyo como poco el 190 mejor si es 200 por que ganas paso por curva al obligar a la direccion a cerrarse, me imagino que llevas el 190 pues aunque no lo parezca o parezca una locura con aceite 10 de horquilla a lo ultimo monte un 180 por que salio regalado y tenia los hidraulicos de extension y compresion cerrados al maximo y la precarga metida hasta la ultima raya para poder hacerme con ella, si habria la extension como no entra bien en curva con el 180 salia muy abierto y no trazaba perfecto y si abria compresion o quitaba precarga hacia tope en las frenadas, yo creo que con 15 trabaja mejor la horquilla ya que a mi con todo cerrado me hacia tope y tenia el aceite que pide retenes nuevos etc vamos que a la horquilla no le pasaba nada, tambien la tenia bajada de tijas solo una raya mas que de serie. en el trasero la verdad no me acuerdo por que como ahora la he puesto de calle por la crisis, este si me dio mas por culo por que en uno de los circuitos me pase con la precarga y era imposible de frenarla por que la rueda trasera no pisaba el suelo iba derrapando metros y metros, conclusion la horquilla delantera tocala sin miedo siempre apuntando y paso a paso no todo a la vez esto ya lo sabras, depende el aceite que lleves, pero el trasero tocalo con mas cuidado yo te recomiendo que la precarga no la toques empieza con un puntito de extension y compresion se ve aparte del manejo, en como se queda el neumatico en mi caso no salia ni una sola pelotilla y en cheste andaba entre 50 y 52 mi moto llevaba escape titanium y la eprom del escape solo, ni bomba de freno, menudo rollo que he metido al personal y poco te he podido ayudar
http://www.youtube.com/watch?v=ZWwWAXZesc4 Uploaded with ImageShack.us
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| 09-23-2010, 8:45 |
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V60GAS
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Se unió el 03-05-2010
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Ni un paso atrás
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Bueno, está claro que tus settings no me valen. Lo del 200, pffff, un colega lo lleva y agarre hay más, tumbas y tumbas y no se acaba, pero los cambios de dirección, como que no me lo puedo imaginar, debe ser muy perruno.
Bueno, yo en Cheste estuve estrenando la moto y lo dejé en 2:04, pero era la primera vez que la cogía y después de año y medio sin coger una moto de carretera. Espero volver y bajar de los 2 minutos, aunque no creo que llegue a tus 1:50/52 por más rollos que le meta a la moto. Eso ya es cuestión de piloto.
Gracias de todas maneras.
Un saludo
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| 09-23-2010, 11:34 |
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V60GAS
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Se unió el 03-05-2010
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Ni un paso atrás
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Que cabroncete, así que has visto el suelo de cerca eh.... Bueno, yo voy a Albace el 2 y 3 de Octubre, y a Cheste quiero hacer una en Noviembre. Lo del 200, lo probaré la próxima vez que cambie ruedas. Te he preguntado por Cheste porque me parece un circuito que sirve para poner la moto a punto, y no tocar en ninguno. Está claro que es más rápido que Albacete, pero tiene sus cambios lentos, y sirve para Almería, que tiene dos buenas rectas, y sirve para motorland, porque si ajustas settings para éste, olvídate de Albacete,...
Para mí la prioridad es no caerme, y desde luego lo paso bien sin tener que buscar los límites, que me temo no conozco lo suficiente, porque no me he caído. Creo firmemente que la única manera de conocerlos, el yéndote al suelo. Por eso tú los conoces y yo no, y por eso y por muchas otras cosas, tú eres más rápido que yo... DE MOMENTO.
Un saludo
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| 09-23-2010, 12:19 |
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| 09-24-2010, 18:21 |
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radialfalco
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Se unió el 09-20-2008
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Natural del Lado Oscuro
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 V60GAS:
Lo del 200, pffff, un colega lo lleva y agarre hay más, tumbas y tumbas y no se acaba, pero los cambios de dirección, como que no me lo puedo imaginar, debe ser muy perruno.
Yo probe un 200 en la RSV 06 de Recomendao en ALcarras y la verdad es que si que tumbas mas y mas, pero nola vi tan perra de levatar como pudiera parecer, me pareció sobradamente agil, de todas formas con empujar un pelín el semimaillar adelante se levantava que no veas!!!
Menuda pareja os habeís juntado...
La historia de un gran proyecto http://v60.es/forums/97/112867/ShowThread.aspx#112867
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