Club Aprilia v60

hola amigos . he ido a pasar itv  y cosa rara cuando el tecnico estaba midiendo los gases por cada uno de los escapes y en el izquierdo daba 2,16 y en el derecho 1,11. me quede un poco extrañao y el tecnico tambien cuando me lo comento.¿necesitaria sincronizar o algo?? para mas señas les digo que esta completamente original excepto que le quite la limitacion del airbox y el cable. saludos

siempre un cilindro trabaja un poco mas que el otro, yo la miraría.

Vsss

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MEJORANDO MI RSV
http://v60.es/forums/thread/10749.aspx

lo primero de todo es muy raro que te den valores diferentes en los escapes, porque a pesar de que puedas pensar que cada escape es para un cilindro, no es asi. Justo en la parte baja, donde se juntan los colectores estos se unen entre si mezclando las dos corrientes, por lo que ambos escapes deben dar lo mismo, lo cual no ocurre cuando la medida la tomas en los registros que tienen los colectores.

eso es justo lo contrario. lo dificil es conseguir que se igualen los cilindros. yo por lo menos no lo consegui, y prové muchas cosas: tornillos de trimmer de la centralita, tornillps de los cuerpos de admision, cambio de inyectores, etc, etc.

 lo mejor es llecarla a alguien que tenga experiencia y que tenga muuuucha paciencia. 

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Restarurando mi falco... Hacia el lado orcuro (negro-negro)

pues si, mas raro todavia porque si debajo los dos escapes se juntan deberian dar la misma medida en los dos silenciosos. me resulto curioso y mas siendo un 2-1-2. en la moto no noto nada raro, ni se calienta consume mas bien poco y va de lujo en todos los aspectos.eso si, cada vez la llevo mas alegre que corre la jodia!!

No es por ser gafe; la mia da diferente pero es pork tengo el catalizador derecho roto k es el k da alto.

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El dia que no quira sentir mi moto, su traccion , su brusquedad.... Me compro un tetra!!!

Seria bueno saber que kilometros tiene la moto, porque  seguro que tienes descompensados los cilindros.

El procedimiento es sencillo; bujias nuevas, filtro aire limpio y sicronización de los cilindros. Co

Nunca se pueden igualar los dos cilindros uno dará una medida y el otro otra, pero no con una diferencia grande, es decír si por ejemplo el cilindro delantero llega a marcar 2;1 el trasero no puede marcar 3;1 

nosfer:

No es por ser gafe; la mia da diferente pero es pork tengo el catalizador derecho roto k es el k da alto.

estás seguro de que la falco tiene catalizador??? Yo creo que no.

Opino igual que shiver

Vsss

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MEJORANDO MI RSV
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Yo creo k si y en las colas!! Jode k pesan 7kilos!! Cada uno mas menos!

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hasta el 2004 no habían catalizadores... creo que puede que la RSV 2003 fuese catalizada, pero no estoy fijo. Lo que es seguro es que mi 99 no llevaba catalizador.

Pesan porque son de INOX y el silencioso es por laberinto, si se rompió el laberinto podría dar diferentes gases a la salida.

Vsss

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MEJORANDO MI RSV
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Pues igual tienes razon( lo de los laberintis lo vi en despiece), de todas formas si es catalizada deberia venir en la targeta tecnica no?

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oye, me habeis dejao con la duda de los catalizadores. la moto es de octubre de 2002 y tiene ahora 55000 kilometros, no se si sera catalizada y no me explico como se puede fastidiar eso. los escapes estan impolutos,lo digo por lo de haberse roto por dentro que no sera por un golpe. ya estaba casi seguro de que iba a ser que necesitara sincronizado pero ahora con lo del catalizador....  pd: perdonarme por recatalizarme tanto es que me estoy rayando un poco 

No, la Falco NO es catalizada. Eso os lo aseguro. En cualquier caso si lo fuera no tiene porque venir indicado en la TIT.

Aunque hay motos (y sobre todo quads) que siendo catalizados no incorporan sonda lambda, la inmensa mayoría de motos como las nuestras suelen llevarla, que indican que llevan sistema de control de emisiones, controlando la inyección en función del oxigeno libre presente en los gases de escape. Una moto catalizada no debería de dar a la salida de los escapes unos niveles de CO superiores al 0.5% VOL.

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Restarurando mi falco... Hacia el lado orcuro (negro-negro)

a proposito. me fabrique un sincronizador manual para la zzr y para la triumph que tenia y las dejaba de lujo. ¿alguien ha sincronizado??  lo digo porque nunca lo he hecho en una de inyeccion , adecir verdad solo lo hice en mi triumph tiger que era tricilindrica y en la kawa. 

si no tienes un analizador de gases poco vas a poder hacer para sincronizar como dios manda

me referia a sincronizar mediante vacuometro. al menos para dejar que los 2 cilindros aspiren por igual,creo que con 55000 kilometros ya le toca. si al sincronizar y analizar luego los gases sigue dando medidas diferentes ya habria que ir pensando en otro motivo. de todos modos he pasao bien la itv y la moto anda de p... madre asi que no me voy a calentar mucho el tarro, lo voy a hacer por que soy un poquito cabezon y asin aprendo un poquito mas. he empezado hace poco con la mecanica de las motos grandes y  todas las opiniones y consejos son bienvenidos .gracias y saludos para todos