Club Aprilia v60

Pues si a alguien le sobra uno

Estoy interesado sobretodo en la trasera, aunque no descarto cambiar las dos.

 

Para los que lo tengan puesto: hay mucha diferencia? Supongo que en el trasero si, ya que en mi opinión es donde más falla la tuono (hablamos de la R no de la factory).

¿Cómo funciona el de la RSV?

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Hombre yo te puedo decir que alante también se nota y bastante, supongo que te refieres a la horquilla,  en la RSV va muy bien mi mecánico aún está alucinando jejejejjejejejej. Suerte en la compra.

 

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CAMPEONES DEL MUNDO!!!!!!!!!

cambiar los 2 sería la bomba. Pero no hay tanta pasta. Tampoco descarto el ponerle el trasero de la RSV, creo que es sach, pero es más regulable que el de la tuono. Uno de gas en vez de hidraulico. Seguramente ese será más barato y fácil de conseguir de segunda mano. Y luego ahorrar para la horquilla ohlins.

La verdad es que la moto de serie anda de maravilla, pero quiero tenerla al menos 5-6 años y unos retoques la pueden hacer una moto fantástica.

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Supongo de que ya te habras informado si sirve el amortiguador de la RSV para lo tuono y ¿ si ya que estas le pones un ohlins? también los hay de segunda mano por ebay.

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CAMPEONES DEL MUNDO!!!!!!!!!

En Ebay hay de todo..................pero no lo regalan.

Yo te puedo decir que he probado tres horquillas diferentes, la Showa d e1ª generacion, la Showa sw pinzas radiales y las öhlins, la conclusión es que en suspensiones hay solo dos tipos öhlins y el resto.

Si puedes haz como yo, delante, detras y de dirección, no hay color. Poniendo un Schahs trasero multiregulable (yo lo hice) solo conseguiras tener mas posibilidades de regulación, pero el efecto de los öhlins de ir en una nube ni de lejos..........

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La historia de un gran proyecto

http://v60.es/forums/97/112867/ShowThread.aspx#112867

Entonces me lo voy a tomar con calma y me iré a comprar ohlins poco a poco. Vi una oferta del trasero en 300€ de segunda mano. Me recomendáis primero el trasero o delantero? Me imagino que el delantero, pero ese es más caro. El de dirección es el más barato, pero será el último que cambie, me imagino que notaré más la horquilla o el trasero.

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Pues hombre dependerá de como conduzcas notaras mas o menos, desde luego yo el trasero que fué el primero lo note mucho en las aceleraciones, cuando monte el de dirección me sorprendió lo efectivo que es cuando entra en acción y la repera cuando montas la horquilla, sobre todo si eres un frenador fuerte.

Tu mismo , empieza a rastrear Ebay y otro desguaces, pero no te olvides de las Tijas bieletas y otros accesorios imprescindibles para montar las öhlins.

 

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La historia de un gran proyecto

http://v60.es/forums/97/112867/ShowThread.aspx#112867

Pues te aconsejaria que cambiaras el trasero, que sobre todo en nuestras motos es una mierda y si no te quieres gastar mucho en la horquilla puedes mandarla a que te la preparen con muelles, aceite.... ohlins. Por lo menos eso es lo voy a hacer yo.

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Cuando pueda empezaré por el trasero. Le de cambiar muelles, tampoco es mala idea, todo es cuestión de precio. Si no me equivoco la horquilla vale más de 1000€ asique puede que pruebe tu idea. Gracias.

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radialfalco:

Pues hombre dependerá de como conduzcas notaras mas o menos, desde luego yo el trasero que fué el primero lo note mucho en las aceleraciones, cuando monte el de dirección me sorprendió lo efectivo que es cuando entra en acción y la repera cuando montas la horquilla, sobre todo si eres un frenador fuerte.

Tu mismo , empieza a rastrear Ebay y otro desguaces, pero no te olvides de las Tijas bieletas y otros accesorios imprescindibles para montar las öhlins.

 

Gracias, si suelo frenar fuerte, pero lo cambiaría más que nada por las bajadas. Peso 95kg y cuando bajo y freno apoyo mucho peso delante y me cuesta mucho meter la moto en curvas lentas. Puede que con mejor regulación pueda corregirlo o deba corregir mi forma de conducir.

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Te entiendo mucho Notb, yo peso ahora 94kg, 93'9 para ser exactos, y me pasaba lo mismo que a ti hasta que puse la horquilla bastante dura no a tope, y el amortiguador trasero también, precisamante para eso y ahora va todo muy bien lo notaras hasta subiendo.

VSSSSSS.

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CAMPEONES DEL MUNDO!!!!!!!!!

Salva :

Te entiendo mucho Notb, yo peso ahora 94kg, 93'9 para ser exactos, y me pasaba lo mismo que a ti hasta que puse la horquilla bastante dura no a tope, y el amortiguador trasero también, precisamante para eso y ahora va todo muy bien lo notaras hasta subiendo.

VSSSSSS.

 

Si dices que te ha funcionado por la suspensión más dura (carga, precarga?) lo voy a probar. Aunque veo que tu llevas ohlins, no creo que saque el mismo rendimiento Pero lo intentaré a ver que tal. De todas formas, frenando no llego a hacer a tope (ya le subí un poco la precarga) y me quedé como a medio centímetro/1 cm que es lo que me aconesejaron en su día.

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Ojo!!!! Yo lo hice con mi mecánico, yo solo la hubiera liado soy bastante manazas supongo que tu no seras como yo jejejejejjeje, si no tocas fondo cuando frenas o es que no frenas fuerte o que no está tan blanda, hablo de lo que me pasaba a mi claro, creo que fue la carga la que puse mas dura, diré como me lo fui regulando: Puse una brida de plástico el la horquilla así cuando frenaba la horquilla bajaba y empujaba la brida según la brida quede mas arriba o abajo sabras lo que lo tienes que endurecer, aunque seguro que ya lo sabías.

VSSSSSS. 

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CAMPEONES DEL MUNDO!!!!!!!!!