Club Aprilia v60

Bueno, pues despues de recoger la moto en Desmoracing, el "maestro" Evelio Tejero me ha entregado otra moto . Me ha ajustado las suspensiones, Ohlins trasero con basculante RSV, Horquilla delantera hecha con Ohlins, me ha variado el avance de la horquilla, Escapes Leovince, filtro BMC, Chip Eprom RSV Titanium, Diablo Rosso nuevos, latiguillos etc...La moto empuja de forma sobervia, es una flipada!! pero lo mejor de todo es como se comporta entrando en curva, simplemente impresionante el cambio. Recomiendo a todo el mundo el taller de Evelio, es un puto amo con nuestras máquinas. Aparte que le gustan las Italianas, vaya par de Ducatis que tiene el tio. Para este invierno ya he quedado para levantar culatas y trabajar en ellas, asientos de válvulas etc...Quedan pocos como Evelio, os lo aseguro. Vss

Jejeje ya te lo dije Isra, "cuando Evelio Tejero habla, tu escucha.."

No sabéis la suerte que tenéis en Valladolid y cercanías de tener allí Desmoracing y su dueño, el genio de la Ducati Verde. 

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La historia de un gran proyecto

http://v60.es/forums/97/112867/ShowThread.aspx#112867

No es barato, pero es un mecánico de los de verdad, de los que quedan pocos.

Vsss

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MEJORANDO MI RSV
http://v60.es/forums/thread/10749.aspx

Felicidades por la nueva moto....

Ya me contó radialfalco cuando iba a hacer su 1060, que habló con Evelio y fue impresionante la conversación, además desinteresada.

Sólo  hay que leer este blog y ver que entiende:

http://passione.blogspot.es/1262379540/

 

Así que rápidamente empecé a trabajar en este motor para frenar en seco a mis antiguas motos.
Cambié el cigüeñal por otro que me proporcionaba mayor aceleración, cambié las bielas originales por unas Pankel más resistentes para soportar mayores aceleraciones y cargas, modifiqué la masa de inercia en el volante de encendido, modifiqué la cámara de explosión, asientos y conductos de admisión, modifiqué el ancho del dentado de la trasmisión primaria. Con todo esto hice girar la moto hasta 12000 RPM. A partir de ahí, ya era la moto a batir. También hay que señalar que contaba con la colaboración de Cesar González que me modificaba las eprom a mi gusto para llenar el motor y exprimirlo al máximo. Este motor corrió en Albacete, Madrid y Cartagena porque paralelamente estaba trabajando en otro motor destinado a Barcelona y Jerez. 

 

Cómo dices? Parece que entiende, no?

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Tuntuneando mi Falco
http://v60.es/forums/thread/40771.aspx

Modelos RSV
http://v60.es/forums/thread/60585.aspx

Pues no se que decirte Queen...todos sabemos que cuando metes la moto al taller, hay que ir preparando cifra, vayas donde vayas. La diferencia es que, como bien decís, en este caso la moto te la coje un mecánico de verdad, con toda una vida dedicada a la moto, a las carreras etc...que sabe lo que hace, que comprende perfectamente lo que le pides, que te asesora sobre si esto te va a funcionar o no, que se sabe el V60 de arriba a abajo, si veis las culatas de RSV que me enseñó de cuando corrían el europeo de SBK, con más de 150cv. que desarrollaban sus motores, flipais. Mecánicos cambiapiezas o de cursillos intensivos hay miles, y estos si que son caros, (desde mi punto de vista). Que te coja la moto un tio como Evelio, que trabaje en ella como lo ha hecho y que encima te diga "como he disfrutado probando tu moto, chaval", para mi no tiene precio. Y el resultado ya os lo he dicho: otra moto.