Si el octanaje es en realidad lo que tengo entendido, es decir, resistencia a la autodetonación, debería dar igual echarle 95 que 98, ¿no? Al fin y al cabo la 98 no tiene más potencia calorífica, sino simplemente resiste más la compresión antes de "autodetonar". En un cilindro diseñado para llevar 95, tanto una gasolina como otra explotarán al mismo tiempo, es decir, cuando lo mande la bujía. No tiene sentido que con la 98 tengas más potencia o que dure más kilómetros, al menos en teoría. El problema sería hacerlo al revés, echar 95 en un vehículo para el que se recomiende 98.
La verdad que nunca me he puesto a comprobarlo, pero creo que lo de la 98 igual es más un efecto psicológico. Bueno, yo que sé, jejeje.
"Pero las cosas se han vuelto a torcer... Y no soy de los que se dejan coger"