Club Aprilia v60

Te esta quedando muy "circuitera", pero ¿por que no has montado las pinzas de 4 pastillas?, ¿algún problema con los latiguillos? ¿y las bombas radiales?  ¿es que prefieres montar todos los jueguetes nuevos despues de pasar por el circuito?

Mas que nada te lo digo por que yo, hoy por hoy, no sabría llevar la Falco sin las bombas radiales, los latiguillos, etc.., que a lo bueno todos nos acostumbramos.

Como tu si que desmontaría el carbono mas aparente, como guardabarros y quilla y cambiaría los carenados por otros "de batalla".

Por cierto te encontraras a varios de los Molinillos Atomicos Malotes del Cierzo, saludales de parte de Radialfalco. Tened cuidado y pasaoslo bien el Abenia y tu.

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La historia de un gran proyecto

http://v60.es/forums/97/112867/ShowThread.aspx#112867

Ostras, El Jabalí, la de veces que habré pasado por delante para cojer el puerto de Santa Bárbara.... que recuerdos

Bueno y ¿como te fué por Alcarras? he preguntado por el Cierzo y alguno si se fijo en la RSVr

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La historia de un gran proyecto

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En otro post nos dijo que se hizo con una parcelita... lástima.

Vsss 

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MEJORANDO MI RSV
http://v60.es/forums/thread/10749.aspx

En Alcarrás bién, se me fué la moto y yo con ella, pero casi todo el daño se lo llevó la bobina. Ya ando buscando algún cursillo "de verdad" que seguro que lo que invierta en él me lo ahorraré en piezas de repuesto y disfrutaré el doble.

Lo malo de la rodada era que al estar en el grupo de novatillos se hacían tapones, lo que unido a la dificultad de adelantar por no saber, se rompía mucho el ritmo. En cuatro tandas de media hora, no serían más de 9 ó 10 veces las que pude rodar a mi ritmo, que es cuando más se disfruta.

Anda que no teneís tu y Eduardo apego a la tierra ni ná. 

Me alegro que fuera poca cosa, pero no deja de jorobar que se fastidie el día por comenzarlo mal y coger un poco de cangelo a buscar.

Estoy deacuerdo contigo que lo mejor es siempre ir con monitor hasta que se conoce bien el trazado y nuestros límites, luego ya volverás solo para ir superandolos en rodadas. Si te apetece un cursillo y ves alguno que te interese dimelo que igual me apunto.

Esta semana casi que le haremos la transformación öhlins a la Radial, pero a partir de la que viene..............

Un saludo.

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La historia de un gran proyecto

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Estoy pensando en apuntarme a este del día 22 de mayo, tengo que preguntarles por lo del curso privado, si por 125 ó 175 euros más tengo monitor privado, puede que no sea mala idea y se aprovechen mucho más las clases

http://www.cursillosdeconduccion.com/index.php

Pues esperate, tiene buena pinta y si te fijas en lo de grupos, te recuerdo que tengo un par de amigos interesados, por lo que podríamos reunir a un grupo de esos entre 5 y 9, (Eduardo, Abenia por tu parte, Paco y Alfonso por la mia, tu y yo e incluso podría hablar con alguno del Cierzo)

Lo del monitor privado tiene que ser un aprobechamiento brutal del día, si no avanzas así ya es para retirarse de las motos y dedicarse al encaje de bolillos.

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La historia de un gran proyecto

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Se lo diré a esta pareja y vamos comentando.

Otro cosa, me acaban de llegar los cuerpos y no es ni uno viejo de 51mm mecanizado a 54mm ni uno nuevo de 57mm. Si mi torpeza no me engaña es uno del 2002 mecanizado a, más o menos, 56,5mm. Ya pondré fotos, pero la cosa me hace gracia, es como "la 4ª opción" (eso, si mientras hablo no la estoy cagando por bocazas)

Ah, no. Leyendo el foro americano deben de ser del año 2003, de todas maneras les sacaré unas fotos y vamos comentando la jugada. desde luego si son de este año el colocarlos será una pijada, que ya vi a Radialfalco hacerlo y me quedé con la copla.

Los inyectores te pueden dar pistas, sobre todo se nota por las mariposas que son mucho más grandes.

Vsss 

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MEJORANDO MI RSV
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fotos:

o son los de haga o son de 51mm torneados, lo digo por los injectores

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En mi post hay una foto de unos cuerpos de una Edwards, ahora no sé la página, son de un colega de Cantabria que los pilló de un siniestro. No son mecanizados, pues sino la parte donde las toberas de unión al motor, quedaría con un espesor muy fino, 1mm, lo ví en unas de Amann que vendían por ebay hace casi un año.

Vsss 

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MEJORANDO MI RSV
http://v60.es/forums/thread/10749.aspx

En el foro americano comentaban que a los cuerpos fabricados hasta el 2002 recomendaban mecanizarlos solo hasta 54mm ya que las paredes se quedaban muy estrechas. Los del 2003 se podían mecanizar hasta 57mm (la Edwards en versión casera) ya que las paredes eran más anchas.

En un lateral aparece el número "02" decían que las del modelo 2002 marcaba "01" y en el modelo 2003 se marcaba "02"

Por lo tanto modelo 2003 mecanizado a 57mm (más o menos, según mi calibre) ... querido Watson.