Club Aprilia v60

Ho ho, papa Noel me ha traido unos bonitos cilindros en excelentes condiciones con pistones. Nunca había tenido ocasión de tener unos perolos de un 4T en las manos y menos aún tan grandes. Los cilindros no pesan una mierda, son fabricados por GILLARDONI, me ha sorprendido. Llevan la inscripción Rotax y Gillardoni escritas. Además de esto, aparentemente son iguales el delantero y el trasero.

Aparentemente están en muy buen estado, no soy tan bueno como para poder sacar los Km, pero no creo que tengan muchos.

Los pistones son curiosos. Son en parte como pensaba de unos de 4T, tres segmentos, cabeza peraparada para cerrar con las válvulas... pero es curioso que el segmento inferior es ranurado y lleva un muelle detrás para cerrar mejor. Desconozco la mecánica del 4T, pero la del 2T la tengo bastante dominada, nunca había visto esto y desconozco los porqués.

 

Además la parte de dentro del pistón esta perforada, justo por donde el segmento inferior. Nunca había visto esto en un 2T. 

Ahora a ver si vuelve bajar el dolar y pillo los pistones.

Vsss

P.D.

si

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MEJORANDO MI RSV
http://v60.es/forums/thread/10749.aspx

Ho ho, papa Noel me ha traido unos bonitos cilindros en excelentes condiciones con pistones. Nunca había tenido ocasión de tener unos perolos de un 4T en las manos y menos aún tan grandes. Los cilindros no pesan una mierda, son fabricados por GILLARDONI, me ha sorprendido. Llevan la inscripción Rotax y Gillardoni escritas. Además de esto, aparentemente son iguales el delantero y el trasero.

Aparentemente están en muy buen estado, no soy tan bueno como para poder sacar los Km, pero no creo que tengan muchos.

Los pistones son curiosos. Son en parte como pensaba de unos de 4T, tres segmentos, cabeza peraparada para cerrar con las válvulas... pero es curioso que el segmento inferior es ranurado y lleva un muelle detrás para cerrar mejor. Desconozco la mecánica del 4T, pero la del 2T la tengo bastante dominada, nunca había visto esto y desconozco los porqués.

 

Además la parte de dentro del pistón esta perforada, justo por donde el segmento inferior. Nunca había visto esto en un 2T. 

Ahora a ver si vuelve bajar el dolar y pillo los pistones.

Vsss

P.D.

si hay

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MEJORANDO MI RSV
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 A cualquiera que le digas lo que disfrutas teniendo  dos perolos entre tus manos, pensará cualquier cosa menos lo que es...., hay que ser un quemado retorcido para pensar en lo que de verdad es..¡¡¡¡

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https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/t1.0-9/10438398_10202771569182946_521515344831557061_n.jpg

La verdad es que hay una gran diferencia entre usar una "O" o una "A"... y uno que no sea del "gremio" pensaría otra cosa, jajaja

Vsss

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MEJORANDO MI RSV
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De los tres segmentos, dos son de compresión (el superior es el de "fuego"), y el tercero, con el muelle, es el de engrase, se encarga de hacer un buen barrido del aceite por las paredes del cilindro, engrasándolas.

¿Que pistones piensas meter? jejejeje

Saludos.

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Maldito bicilíndrico....

Pues gracias por la explicación inferno. Pues pienso pillar el Kit de 1060cc de AF1 o el de Amann de 1100cc esa es la cuestiñon, cual? Creo que el de 1060cc es de sobra.

Vsss

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MEJORANDO MI RSV
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Como en un par de días es mi cumle, me he regalado el amortiguador de dirección Ohlins, jejeje

No me podía contener, era muy barato.

Vsss

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MEJORANDO MI RSV
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¡¡ Vicioso !! 

No lo sabes tu bien, jejeje. Por algo vivo en "Villaviciosa".

Vsss

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MEJORANDO MI RSV
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Os cuento, las horquillas Ohlins son una mierda. Van muy bien, la suspensión es acojonante, pero he tenido que desmontar media moto para sacar de nuevo la horquilla y cambiar los retenes. Menuda castaña. Nunca me había pasado esto con la showa.

Por otro lado y ya de paso he montado el nuevo amortiguador de dirección, no era de una RSV sino de una ZX10, hay diferencias, pero se puede adaptar. Pillé uno de ZX10 por precio y porque hay muchos. El pistón es algo mas largo, roza al girar la dirección a la derecha un poco en la botella, las "bolas" para poner los tornillos son diferentes del de serie, son mas anchas y la que va a la tija inferior de mas diámetro que la original. No queda igual de altura que el de origen. Modificando algunas cosillas lo he colocado, si alguien quiere fotos, que me lo diga y las cuelgo.

Vsss

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MEJORANDO MI RSV
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no fotos= no amortiguador ohlins

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https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/t1.0-9/10438398_10202771569182946_521515344831557061_n.jpg

Vaaaalllleeee colgaaaammmoooossss unassssss fooottttoooosssss....

 

para los inquietos, NO, la moto no está sujeta por la tija con las barras que salen en las fotos. Está apoyada abajo en una borriqueta en el radiador de aceite, queda bastante firme y mejor de lo que uno podría pensar.

Vsss

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MEJORANDO MI RSV
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Si es que quieres hacerte de rogarrr, que ya tenias ganas de poner las fotos¡¡¡¡ por cierto esos tubos que se ven en verde me suenan un huevo, pero no caigo... jejejejejeje.

 Muy chulo , ahora llevas ohlins de cabo a rabo

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https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/t1.0-9/10438398_10202771569182946_521515344831557061_n.jpg

Pues a ver si lmio tambien es de ZX10, por que me quedo un poco suelto e inclinado, pero según mi mecanico tenía que ser así. El problema es que no lo compre con las fijaciones originales y a saber.

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La historia de un gran proyecto

http://v60.es/forums/97/112867/ShowThread.aspx#112867

queensmile2002:

Os cuento, las horquillas Ohlins son una mierda. Van muy bien, la suspensión es acojonante, pero he tenido que desmontar media moto para sacar de nuevo la horquilla y cambiar los retenes. Menuda castaña. Nunca me había pasado esto con la showa.

¿A que te refieres? ¿a la poca duracion de los retenes? jejeje es que las Öhlins son más sensibles, requieren un mantenimiento más delicado y... si te gusta hacer jacos... pues procurar hacer la caida lo más suave posible....

Saludos.

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Maldito bicilíndrico....