Club Aprilia v60

Antes del regulador no suele irse

Suele ser el stator, pero lógicamente hay que hacer las comprobaciones pertinentes. 

Bueno, ya estoy aquí otra vez.

Esta tarde comprobé el alternador con el polímetro y parece que funciona. Medí el voltaje con la moto en marcha y la resistencia con la moto parada, en las dos mediciones está bien, suponiendo que el electricista (yo  ) lo haya hecho bien...

El caso es que he desmontado el regulador y ya viene uno nuevo en camino. El que he desmontado no tiene ninguna señal de "quemado" ni los cables o conectores fundidos, me imagino que la procesión vaya por dentro. A ver si llega pronto el nuevo y funciona, nunca había tenido la moto parada tanto tiempo seguido (una semana) y me noto bastante estresado e insoportable, la Aprilia me tiene muy mal acostumbrado...

Os contaré como acaba la película.  

Muchas gracias a todos por vuestra ayuda y vuestras aportaciones (tanto públicas como por privado), es increíble lo que se aprende gracias a este Foro 

Pues la cosa huele mal...

Acabo de instalar el regulador nuevo y sigue sin cargar. Cada vez me marca menos, antes 11.6 con la moto arrancada y a ralentí y ahora a penas pasa de 11.4. He vuelto medir con el polímetro y me sigue dando bien el alternador.

Volveré a empezar de cero mañana, por hoy se me acabó la paciencia  

Pues sí el alternador lo has medido y está en valores y el regulador es nuevo yo echaría un ojo bien echado a la instalación que lleva la energía del alternador al regulador, por lo que he visto en foros de AF1 y por aquí, los conectores pueden hacer mal contacto y fundirse, a ver si va a ser algo de eso.

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BUENO, PUES SE JODIÓ!!!

He vuelto a medir los valores del alternador y está jodido. Con la moto en marcha a 5000 rpm sólo me da por encima de 70V en una de las combinaciones, las otras dos 45 y 30 respectivamente. Así que, si no me dice nadie lo contrario, doy el alternador por muerto. Lo que no se es cómo cojones medí la primera vez .

Ahora la duda es si cambiarlo yo o llevarlo al taller. He visto un tutorial hecho por el compañero Vendetta hace unos años y no parece muy difícil, pero meterme en esos sitios me acojona bastante. Me lo pensaré durante el fin de semana. Si al final la llevo será la primera vez que la Tuono entra al taller averiada en casi siete años, hasta ahora sólo ha entrado para cambiar un arrastre y para poner el Map2, QUIEN ME MANDARÍA A MI COMPRAR UNA APRILIA!!! 

Joder vaya mala suerte, a ver si me llega el regulador a mi y me va bien, si quieres un regulador de segunda pregunte por un par de ellos te envió los datos por privado tío 

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Bueno pues finalmente fue el Stator, lo mande bobinar de nuevo y por ahora la moto funciona, si a alguien le interesa bobinar el suyo le puedo decir donde llamar para que el informen, el precio con gastos de envió incluido y recogida en casa del mismo fueron 120€ y queda nuevo, el trabajo lo hacen en un par de días.

 

saludos

jorge 

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Hola

Yo aun tengo el stator de mi moto quemado desde hace meses. He estado liadisimo y no he podido llevarlo a rebobinar hasta ahora. He preguntado en dos talleres pero me ponen pegas, que si hay que desacer los paquetes, que si sale caro... asi que igual lo compro nuevo. En AF1 lo venden por 140 dolares, y se puede comprar en Ebay por algo menos incluso.

La cuestion es que terminara por volver a fallar. Quiero arreglar el problema de una vez. Me gustaria saber porque las RSV/tuono de las ultimas ultimisimas no padecen este problema. Si hay una mejora en el sistema de carga. En el stator, en el rotor o en el regulador. A ver si el señor Shiver puede aportar algo de luz sobre esto

A ver si alguien me puede encontrar un hilo que hay por este foro sobre el funcionamiento de los reguladores/rectificadores (tecnologia mosfet), que parece que son la causa de la averia en los statores. Con un enlace a otro hilo en apriliaforum af1 en el que se hablan largo y tendido sobre el tema. Lo deje a medio leer y ahora no lo enuentro.

Gracias

Aun no lo has podido arreglar? Vaya....corre que llega mejor tiempo para salir con la moto y hacer esos viajes tremendos que te pegas.

En la futura tengo instalado unMOSFET de cbr1000rr pero sirve cualquiera con referencia fh008 y fh012 creo recordar.

Los de yamaha fjr1300también son buenos.

Puedes hacer la ñapa de eliminar conector marrón (riesgo de incendio) y poner positivo directo de borne de batería a regulador.

Heleído en foro af1 que se ha hecho en todos modelos, incluso triumph, ducati....

 

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Tuntuneando mi Falco
http://v60.es/forums/thread/40771.aspx

Modelos RSV
http://v60.es/forums/thread/60585.aspx

http://www.easternbeaver.com/Main/Elec__Products/Connectors/R-R_Connectors/r-r_connectors.html

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Tuntuneando mi Falco
http://v60.es/forums/thread/40771.aspx

Modelos RSV
http://v60.es/forums/thread/60585.aspx

Hay multiples reguladores de tecnologia mosfet por ahi que se pueden poner. Funcionan a una temperatura mas baja y no se queman tan facilmete. Puede que ese sea el problema en las futura y caponord, que los llevan situados en las tapas lateales. Pero en las RSV/Tuono nuevas raro es que se quemen los reguladores. Se queman los statores.

La verdadera causa del problema esa en el rotor. Las RSV / tuono 2º generacion empezaron levando alternadores de 500 watios. En algun momento cambiaron los rotores por unos que generan 370 o 380 watios.

Me gustaria saber la referencia de estos rotores de las ultimas unidades, para asi poder saber su precio (parece ser que muy caro).

Alguien que sepa donde buscar y se aclare con las referencias de las piezas??

Marcos yo tengo un rotor de TUONO 06, si quieres experimentar, es tuyo. Estaba pensando en utilizarlo como imán porta tornillos jajaja

Vsss 

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MEJORANDO MI RSV
http://v60.es/forums/thread/10749.aspx

queensmile2002:

Marcos yo tengo un rotor de TUONO 06, si quieres experimentar, es tuyo. Estaba pensando en utilizarlo como imán porta tornillos jajaja

Vsss 

Guardalo que intentare informarme, a ver si se puede hacer algo para que genere menos corriente. 

Murphy:

Hay multiples reguladores de tecnologia mosfet por ahi que se pueden poner. Funcionan a una temperatura mas baja y no se queman tan facilmete. Puede que ese sea el problema en las futura y caponord, que los llevan situados en las tapas lateales. Pero en las RSV/Tuono nuevas raro es que se quemen los reguladores. Se queman los statores.

La verdadera causa del problema esa en el rotor. Las RSV / tuono 2º generacion empezaron levando alternadores de 500 watios. En algun momento cambiaron los rotores por unos que generan 370 o 380 watios.

Me gustaria saber la referencia de estos rotores de las ultimas unidades, para asi poder saber su precio (parece ser que muy caro).

Alguien que sepa donde buscar y se aclare con las referencias de las piezas??

 

Ah.. Entendido.

En la FALCO también tenia el conector marrón semiderretido

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Tuntuneando mi Falco
http://v60.es/forums/thread/40771.aspx

Modelos RSV
http://v60.es/forums/thread/60585.aspx