Club Aprilia v60

¿Y rebajando un pelin las caras interiors con un rotalin, dremel o así?

 

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La historia de un gran proyecto

http://v60.es/forums/97/112867/ShowThread.aspx#112867

¿Si congelas los conos? Les falta poco para entrar.

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SL 1000 Falco
http://v60.es/forums/thread/90550.aspx

tengo algunas ideas, pero Lo veo jodido. creo que me va a tocar venderlas...

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MEJORANDO MI RSV
http://v60.es/forums/thread/10749.aspx

hola has probado en apretar en el cabezal de un torno y de ir girandolo,apretas un poco,giras un trozo,apretas un trozo y vuelves a girar asi hasta que apretes el total del diametro,con cuidado

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[URL=http://imageshack.us/photo/my-images/641/snc00029v.jpg/][IMG]

he probado y tampoco. sólo se me ocurre cortar el carbono y meterle un refuerzo para ensancharlo, pero es arriesgado y más caro...

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MEJORANDO MI RSV
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queensmile2002:

tengo algunas ideas, pero Lo veo jodido. creo que me va a tocar venderlas...

Vsss

Joder macho con lo que te costó traerlos desde Hawaii, vaya putada ¿cual es EXACTO el diametro que dan? Igual son para VTR´s........

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La historia de un gran proyecto

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las medidas internas de las fundas son 97x128mm

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Hoy he hecho el aceite de la ohlins, luego os pongo un tutotial

Protectores de horquilla en carbono 

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latiguillos cubiertos con aislante termofusible

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MEJORANDO MI RSV
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1º ponemos los settings mas blandos 

HERRAMIENTAS

DESENROCAMOS EL TAPON CON EL UTIL ESPECIAL DE OHLINS

BAJAMOS LA BOTELLA Y VEMOS EL CASQUILLO

SEPARAMOS EL CASQUILLO DE LA TUERCA COMPRIMIENTO EL MUELLE, USO UN UTIL CASERO RECICLADO DE IKEA JEJEJEJ

TUERCA Y CONTRATUERCA PARA LIBERAR EL TAPON

TAPON FUERA

SOLTAMOS LA TUERCA PARA SACAR EL SEPARADOR Y LUEGO EL MUELLE

A VACIAR EL ACEITE CON CUIDADO DE QUE NO SE CAIGA LA VARILLA

EL MUELLE DE NUEVO PARA ADENTRO

500ML DE ACEITE PARA ADENTRO, BOMBEANDO EL VASTAGO INTERIOR PARA SACAR EL AIRE AL CIRCUITO

USO ESTE UTIL COMPRADO EN EBAY MUY PROFERIONAL PARA MEDIR EL NIVEL DE ACEITE, HA DE QUEDAR 85MM DESDE LA PARTE SUPERIOR DE LA HORQUILLA. TIENE UN NIVEL EN MM Y CON LA JERINGA SUCCIONAS HASTA QUEDAR A NIVEL, LAS DOS BOTELLAS IGUALES

VOLVEMOS A MONTAR TODO Y TAREA ACABADA

Yo monté con la tuerca abajo del todo, rosco el tapón y luego subo la tuerca a apretar con contratuerca.

UNA FOTO DE LA REF. DEL RETEN

la cosa no es muy dificil, pero hay que tener claro lo que hacemos y cuidado, pero sobre todo las herramientas adecuadas.

Importante al cerrar, comprobar que ambas botellas tienen el mismo nº de clicks.

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MEJORANDO MI RSV
http://v60.es/forums/thread/10749.aspx

Creo que ahora si me atrevo a hacerlo yo mismo... pon un acceso directo desde el post principal. Muy interesante y muy buen reportaje. Enhorabuena!!

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Restarurando mi falco... Hacia el lado orcuro (negro-negro)

Ufff....pues yo ni de coña lo hago solo.

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Tuntuneando mi Falco
http://v60.es/forums/thread/40771.aspx

Modelos RSV
http://v60.es/forums/thread/60585.aspx

la showa necesita otro utillaje, en veré haré la de la gsxr, así que vereis algo parecido a la de las RSV  normales.

ni es muy difícil, pero hay que ir con ojo en algunas cosillas. sí Lo haces con calma, pensando Lo que haces y es un poco hábil en mecánica, ésta chupado.

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MEJORANDO MI RSV
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Ruben-mcbuin:

Ufff....pues yo ni de coña lo hago solo.

Pues a mi no me mires!!!!! que me declaro un patoso total para estos menesteres.

Por otro lado Sergio......haber para cuando unas Öhlins radiales.

 

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La historia de un gran proyecto

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paso de Ohlins radiales, jejeje, eso supondría nuevas pinzas, latiguillos, separadores de llantas... muuuuuuuuuuuuuuucha mas pasta de la que ahora puedo disponer.

Como tú, cuando consiga el depósito (que me lo están haciendo) y los escapes... se acabó hasta que me ponga con el motor que tengo en el garaje. Tengo muchas ganas de experimentar la mecánica V60 con él y hacerlo a mi gusto y si es posible, yo mismo.

A partir de enero, las cosas van a cambiar en casa, mi mujer se queda sin paro y tendremos que tirar con mi sueldo, así que dejaremos de hacer mas que mantener al día la maquinaria. Por eso ahora hago mantenimientos 'gordos' de las motos y he de ponerme las pilas con la mecánica de motores, pues no me puedo permitir pasar por el taller.

Volviendo a la horquilla, uno de los allen de regulación, el de arriba, se descabezó, así que le metí martillo con una TORX y ahora va de nuevo.

Jesús, al final por falta de tiempo, no medí los muelles. Vivir a la carrera es lo que tiene. Creo que una barra va mas dura que la otra, es mi impresión. Así que revisaré bien todo antes de montarla en la moto.

Les saqué sólo 350-400cc de cada botella, confirmé mis temores, mi horquilla iba blanda por ir corta de aceite.

El útil de la jeringa, los mejores 15€ gastados en ebay chavales. lleva una regla graduada, se fija con el aro a la altura deseada y te quedan niqueladas.

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MEJORANDO MI RSV
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ésta es la herramienta de showa

http://www.ebay.com/itm/261075397934?item=261075397934&pt=Motorcycles_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item3cc94e6d2e&vxp=mtr

 

aquí la chapita y el compresor de muelle montados

y el kit de jeringa

http://www.ebay.com/itm/271033480558?item=271033480558&pt=Motorcycles_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item3f1adab56e&vxp=mtr

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MEJORANDO MI RSV
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hoy la moto ya duerme apoyada sobre la rueda delantera, al fin.

Me queda montar:

• amortiguador de dirección
• carenados
• cambiar líquido de frenos y purgar
• cambiar tornillos de la cúpula dañados
• atornillar las pinzas de freno
• igual vuelvo a montar las toberas de 57mm quiero probar una cosa
• y alguna corrdica mas

y hoy mi santa esposa me ha dejado comprarme para mi cumpleaños lo siguiente:

aun falta mas de un mes, pero el precio era de derribo y encima se lo he comprado a Antonio Maeso, lo cual me hace sentirme bien por ayudarle a su sueño del TT.

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