Club Aprilia v60

Creo que el cambio de la falco es diferente de la RSV, no te fies.

Yo tengo unas ganas tremendas de ir al banco a hacer las pruebas y deciros lo que saco a la moto.

Los 127CV de la FALCO a la rueda son muy sorpendentes y puedes sentirte muy orgulloso. Piensa que la RSV de Benjamín (FACTORY 2007) sacaba 139CV, sólo 12CV de diferencia, no son tantos, pensando en los cambios de motor de una moto y otra.

Vsss

Hombre acuerdate del motor ese que vendía nuestro amigo ingles, preparado con el superkit 1060c.c., con las tomas pulidas, con valvulas gordas, no se con que filtro y programa y le sacaba 156cv,pensados exclusivamente para circuito  por tanto un motor sport/turismo com el Falco, con "algunas" mejoras asequibles a cualquiera con acceso a Ebay, que de 127 a la rueda no esta nada mal.

Lo del desarrollo tendré que ver si es antes o despues de que le montasen el piñon de 15 dientes que le deje (ya que estaba en el taller) y de todas formas es posible que al tener pensada un uso mas rutero tenga un desarrolo mas largo, osea mas punta, pero menor aceleración. Esto ya me paso cuando tenía una ZZR 600 y un colega mio una ZX6, siempre me decía que en punta no conseguía dejarme atras, pero no veas hasta que pillaba su rebufo.

Ya puestos podías poner con que configuración de programa del PC, EPROM, etc etc conseguiste la mágica cifra.

Vsss

queensmile2002:

. Piensa que la RSV de Benjamín (FACTORY 2007) sacaba 139CV, sólo 12CV de diferencia, no son tantos, pensando en los cambios de motor de una moto y otra.

Vengo de mirar las pruebas en banco de esta moto. No entiendo mucho, pero me parece que los 139 los da al motor ya que pone arriba "Nota:Potencia al motor" y "Nota: El par está calculado en el motor" . Si os dais cuenta en el banco la potencia marcada es de 122,4 y a esta le añaden las pérdidas que son 17,1 (es cuando la linea está por debajo en la gráfica) 122,4+17,1 son los 139,5 (potencia a la rueda + pérdidas) que da arriba. Esto lo he sacado leyendo el manual de usuario del banco donde hice las pruebas a la mia, y en inglés, por lo que puedo estar equivocado. También imagino que estos bancos sin sus calibraciones dejarán bastante que desear.

Por cierto he encontrado esto por Ebay, para ver si a alguno de vosotros se siente con ganas de cortar/pegar/adaptar, la pieza es UNICA de verdad.

No veo fácil adaptarla, pero si que es exclusiva. Además me gusta mantener el look de la moto, dentro de lo posible.

 Vsss

queensmile2002:

No veo fácil adaptarla, pero si que es exclusiva. Además me gusta mantener el look de la moto, dentro de lo posible.

 Vsss

TENDRA HUEVOS EL TIO DE DECIR ESTO!!!!!!!!

Si la verdad que no lo pensaste demasiado  PORQUE DE LA MOTO QUE TENIAS HACE UN AÑO A AHORA APENAS HAY DIFERENCIAS

Y eso que la foto que has puesto aún no lleva los Öhlins!!!!!

P.D. QUE BONITA ES ESTA RSV,

jejejje, a ver me refiero a que los carenados sean como sean, pero que se vea que es una RSV.

Mi moto te agradece el piropo. La verdad que no parece ella, jejejje, que poco queda de la RSV original: chasis, basculante, bloque de motor, instalación eléctrica y punto.

Hay una cosa que quería comentar y se me había pasado, ayer estuve en Valladolid, disculpadme los foreros de la zona popr no avisar, pero iré cada mes y medio o así, podremos coincidir seguro.

Fuí a conocer a Evelio de Desmoracing, preparador de DUCATIS y de APRILIA RSV subcampeona de Europa de Superstock. Que joya de hombre, de taller, de instalaciones y de cariño por las motos y buen saber. Es de esas personas antes que mecánico a la que le confiaría la moto a ojos cerrados sin pestañear. Podéis mirar este post de "la competencia bicilíndrica" y ver de lo que os hablo. 

http://www.ducatistas.com/foro-ducati/topic,55750.msg868979/

http://www.ducatistas.com/foro-ducati/topic,55417.0/

Le he consultado por una EPROM a medida para mi moto, así que ya os contaré. En mi próxima visita a valladolid, espero poder hablar un rato con él sobre mis planes de hacerle el motor a la moto. Ya os contaré.

Vsss

Tu moto no tiene nada que agradecerme, excepto algunas piezas de carbono que se te habían escapado.

Yo te recomiendo ENCARECIDAMENTE que hagas esa programación a medida, a mi Falco le ha sentado de p..a madre pero sobre todo por que no solo le encaja a la moto sino tambien al piloto y eso creo que es muy importante a la hora de personalizarla.

Lo haría, pero no sé programar el PC y no me atrevo a enrredar por si me cargo algo, además no sé de nadie que lo domine. Probaré a cargar algún mapa de los de la web.

Por cierto ayer bicheando en la web de power commander hay un mapa para las TUONO con cuerpos de 54mm y pistones de 100mm....que gozada!!!

Vsss

Hoy me han contestado de DESMORACING por correo y además he hablado con ellos por teléfono, os transcribo su correo:

Bueno mientras ese Mago del motociclismo decide que hacer con tu RSV, que sin duda será algo de acojonar, te envio otra oportunidad para esas pinzas de seis pistones que buscabas..... aunque entiendo que ahora esten en un segundo plano.