Club Aprilia v60

Pues eso que a partir de 180 km/h se hace insoportable las vibraciones en el manillar, vamos de la rueda delantera, no me preocupa mucho por que la verdad es que ha sido despues de cambiar las ruedas, la rueda delantera me la han equilibrado, y la trasera no dice el mecanico que la de atras no hace falta..... no se,... no se, podian ser las presiones de los neumaticos?, tambien me dice que a lo mejor hay que retocar las suspensiones ya que la carcasa de los gomaticos son diferentes, los de antes eran unos dunlop y los de ahora Michelin power..... contadme algo que tengo que dar una solución.

 

Gracias de antemano

V60ssss

Pues hombre no se que decirte, yo a esas velocidades no suelo ir. Eso si, tengo equilibradas las dos ruedas y hasta ahora no he notado esas vibraciones, solo la he notado un poco suelta delante a altas velocidades pero sera por la posicion y el manillar.

Si lo has empezado a notar con el cambio de cubiertas yo diria que puede ser del equilibrado.

De todas formas si no te parecen normales yo la llevaria al taller para que lo miren.

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Gracias tron, toy en ello...

No es normal, suelo ir por autopista a esas velocidades o más y no vibra nada. De vez en cuando y según como te de el viento, me flamea la rueda delantera.

 

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Aprituono, yo tengo una como la tuya, tambien llevaba dunlop 208RR y cambie a Pilot Power, y NUNCA he tenido vibraciones, a esa velocidad y a bastante más, te lo aseguro (he llegado a ver los 272 de marcador). Se me ocurren algunas cosas:

 1ª: no iras sentado (o inclinado hacia delante) con el culo demasiado atras?. En una naked se nota muchisimo, ya que el aire presiona mucho sobre el cuerpo y puede aligerar de delante. Si es sentado es muy facil que sea eso.

2ª Precarga del amortiguador trasero ( o incluso la compresion) demasiado blanda. No se cual es tu peso, pero con los reglajes de serie del amortiguador notaba la moto demasiado blanda de atras (yo peso unos 78-80 kg).

3ª Mira si el amortiguador de dirección no tiene ninguna fuga por el reten

4ª Doy por supuesto que las ruedas son nuevas y estan bien equilibradas, sobre todo la de atras, que afecta muchisimo a la dirección

Un saludo!!!

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Tuono '06 + Mivv + BMC + Map 2 + Öhlins
Más valen dos buenos "perolos" italianos...que cuatro "cazuelitas" japonesas!!

Supertuono!!:

Aprituono, yo tengo una como la tuya, tambien llevaba dunlop 208RR y cambie a Pilot Power, y NUNCA he tenido vibraciones, a esa velocidad y a bastante más, te lo aseguro (he llegado a ver los 272 de marcador). Se me ocurren algunas cosas:

 1ª: no iras sentado (o inclinado hacia delante) con el culo demasiado atras?. En una naked se nota muchisimo, ya que el aire presiona mucho sobre el cuerpo y puede aligerar de delante. Si es sentado es muy facil que sea eso.

2ª Precarga del amortiguador trasero ( o incluso la compresion) demasiado blanda. No se cual es tu peso, pero con los reglajes de serie del amortiguador notaba la moto demasiado blanda de atras (yo peso unos 78-80 kg).

3ª Mira si el amortiguador de dirección no tiene ninguna fuga por el reten

4ª Doy por supuesto que las ruedas son nuevas y estan bien equilibradas, sobre todo la de atras, que afecta muchisimo a la dirección

Un saludo!!!

Gracias a todos, 4ª es, no está equilibrada ni bien ni mal ya estoy en ello.

 V60ssss.

APRITUONO esta moto no vibra y no creo de ninguna manera que por cambiar el tipo de neumatico tenga que hacerlo.vsssssssssssss

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como me gusta mi chica mala .

paco-tuono:

APRITUONO esta moto no vibra y no creo de ninguna manera que por cambiar el tipo de neumatico tenga que hacerlo.vsssssssssssss

 La mia vibraba y mucho, toi preucupandome.........

Me han vuelto a equilibrar la rueda delantera, ya parece que va mejor, pero la trasera me dicen que no hace falta....., la peña no tiene ganas de complicarse la vida.

A ver quien me ayuda, decidme las presiones de los gomáticos, a ver si las vibraciones que quedan pueden ser de eso o es que estoy obsesionado, además a ver si me podeis aconsejar sobre la regulación de las suspensiones, mido 1.74 cm y peso unos 88 kg, que si... que si... que estoy rellenito pero ese nos es el caso trons.....

Yo llevo lo que marca el manual, si no me equivoco 2.3 y 2.5.

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Te aconsejo que dejes el reglaje de tu moto como viene de origen ya que de fabrica suelen salir regladas para pilotos mas o menos con tu altura y peso, tambien el reglaje sale de fabrica pensando que en algún momento llevas paquete, yo las dejaria como estan de serie, en todo caso darle media vuelta a la tuerca de apriete del amortiguador trasero ya que tu moto lleva un amortiguador sin regulanción alguna salvo el citado muelle. Y la horquilla que llevas q si es regulable, como te he dicho ni la tocaba.

La presion de neumaticos es de 2,2 delante 2,5 atras si reudas en circuito. 2,0 delante 2,3 detras

Mirálo bien lo de las presiones me parece que es 2.5-2.7

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Rectifico 2.3-2.5 un pasajero 2.5-2.8 dos

 

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cambia de mecánico, que te equilibren la rueda trasera, presiones como te dice el manual (para calle), y suspensiones lo mismo. Que flote de delante yendo rápido vale, te agachas más y apoyas duro delante, pero que vibre.... y sólo a cierta velocidad... eso es del equilibrado. Aunque igual no sea el caso a mí me salió una goma defectuosa que tenía tanta diferencia de masa de una parte del neumático a otra que después de muuuchos equilibrados se solucionó cambiando la goma, a cuenta del taller por supuesto (vale era una BMW boxer, pero las ruedas dan vueltas en todos los amotos igual...).

 

 

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"Como no sabía que era imposible fué y lo hizo"