Club Aprilia v60

Hola a todos,  he quemado uno de los silenciadores Figther de la Falco. Ayer dando una vuelta nos dimos cuenta que se estaba quemando la pintura del silencioso derecho(los tenía pintados porque tenían la mancha amarilla arriba) lo rasque y vi que se había quemado hasta la fibra de carbono. El otro silencioso estaba perfecto y había mucha diferencia de temperatura. He pensado que sería tema de carburación porque le hice el mod del airbox para que tenga más capacidad, le puse un filtro K&N y las toberas evoluzione de 54mm que le compré a Radial. El caso es que he llamado a Motosport en Portugalete (os he oído hablar bien de este taller) y me dicen que si no tengo una centralita adicional no se puede carburar la moto, sólo se puede regular las mariposas. Yo no tengo mucha idea pero pensaba que los tornillos de los cuerpos de admisión eran para eso.

¿Sabeis que puede ser? 

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SL 1000 Falco
http://v60.es/forums/thread/90550.aspx

Acabo de estar investigando y parece que los "Trim pots" de la ECU sirven para esto pero no todas las EPROM los tienen activados ¿Sabéis si la EPROM Falcofighter los tiene activos?

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SL 1000 Falco
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A ver, a ver, por partes Talotxo yo si fuera tu NO TOCARIA los trimp ports para NADA, puede traerte muy malas consecuencias.s tornillos de paso de los carburadores sirven para mejorar los valores de la mezcla y poder regular el CO2, pero no te sirven para ajustar la inyección a un tipo determinado de escape.

Para eso tienes dos alternativas

- Poner el Eprom/chip especifico de los escapes (los Falco Figther venían con su chip)

- Poner un Power commander, rapid Bike o similar y buscar un mapa que se ajuste a tus modificaciones

 

Yo si quieres tengo algun chip que podría encajarte bien, lo llevaba con los 54mm y un filtro abierto y el resultado era brutal (127 cv en el banco) te lo mando lo pruebas y si te encaja hablamos ¿ok?

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La historia de un gran proyecto

http://v60.es/forums/97/112867/ShowThread.aspx#112867

Tengo el chip especifico. Lo que no entiendo es que se caliente tanto un sólo silencioso. ¿Con los tornillos de los carburadores se varía la mezcla aire/gasolina? Si es así supongo que con eso se debería de corregir. ¿si la mezcla es pobre se calienta mas, no?

De tu chip ya hablaremos cuando consiga que vaya bien la moto. Además todavía tengo pendiente ponerle los colectores de una RSV moderna que tengo por aquí.

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SL 1000 Falco
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De una moderna???? Pues cortar y soldar los terminales y de paso doblar un poquito en algunos sitios críticos como los radiadores y tal.

Si llevas el chip no deberías tener ese problema, ¿has mirado como llevas ese silencioso por dentro, igual necesitabas una capa nueva de fibra aislante

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La historia de un gran proyecto

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Para pintarlos los desmonte enteros, les puse lana metálica y fibra nueva. Lo que me inquieta es que solo pase en un escape. Mañana mirare como están los tornillos de los carburadores. ¿para dar mas gasolina es sentido contrario al horario?

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SL 1000 Falco
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Hola TALOXTO...

A mi tambien me pasó hace tiempo que se me quemó la fibra del silencioso SLCarbon que se vendía como accesorio de la Falco...no te extrañes por ello, más bien se debe a que la fibra de carbono usada en su construccion es demasiado fina...de hecho un silencioso SLCarbon pesa menos de 1,5 kg si mal no recuerdo...

A tu pregunta de los tornillos de la centralita, no todas las eprom los activan...en principio debes regular con los de los cuerpos...y en cuanto a los de la centralita y sin querer contrariar a RADIAL, pues si están activos hacen la misma funcion que los de los cuerpos, digamos que los complementan al regular...y para usarlos habría que partir de las 12h e ir probando un poco de cada vez...yo en mi eprom lo tengo activado y me resulató de ayuda para regular el relentí que se me quedaba alto...

De todos modos prueba antes a regular con los de los cuerpos...yo tengo abierto una vuelta el delantero y 0.75 el trasero...hay quien tiene que regularlo más abierto el trasero que el delantero...todo es cuestion de probar...no te asustes, marca con un rotulador fino la posicion y prueba...y si no te atreves pues busca alguien que sepa hacerlo pero de verdad...una regulacion del Co bien hecha, baja mucho los consumos y suaviza la moto en bajos...

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No digas que eres timido si tienes un Bicilindrico!!!!

- SoyTutti -

cuanto km llevas con los escapes? eran nuevos cuando los montastes?

VSSSSSSSSS

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Los SL Carbon eran practicamente nuevos...en 2 años se los comió...luego metí Arrow ovales y también los amarilleó un poco...eran de pared algo más gruesa...después metí Aroow RaceTech carbono tambien y ya sin problema...tienen la fibra más gruesa...
Puedo decirte que creo los LeoVince SBK en carbono llevan doble pared, fibra por fuera y metal por dentro, ya que son bastante más pesados, y puestos en la RSV de otro compi no ha habido ningun problema...

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No digas que eres timido si tienes un Bicilindrico!!!!

- SoyTutti -

Ojo ! Si quemas un solo escape y si no viene del propio escape (problema de lana...), puede ser un problema motor y puede ir a peor!!

 

Podría ser por ejemplo falta de holgura en las válvulas de escape y/o asiento no estanque.

O problema sobre un inyector...

O problema en la sonda lambda (no se si ese motor lleva 0, 1 o 2 lambda?).

 

Sería útil comparar el color de las bujía de los cilindros: si la del escape quemado es mas blanca, cuidado!  (Antes, de desmontar las bujías, rodar a buen régimen, porque si terminas con varios kilómetros de ciudad a bajo régimen, el color puede no reflectar la realidad).

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Olivier (Tenerife - Canarias)
- RSV4 Factory APRC 02/2012 (mi 2da RSV4).
Mi tópico RSV4 2012: http://v60.es/forums/ShowThread.aspx?PostID=86329#86329
Mi tópico RSV4 2010: http://v60.es/forums/thread/43798.aspx

pues no me parece normal, yo llevo 3 años largos con los mivv y están casi como nuevos, algo raro debe haber por ahí, en el taller que te midan los gases en uno y otro a ver, yo creo que va pelin pobre la mezcla, pero yo no tengo muxa idea tampoco

VSSSSSSSSS 

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Lo primero gracias por vuestras respuestas.

Los escapes estaban montados en la moto cuando la compre y ya estaban algo amarilleados, por lo que los desmonte y puse fibra nueva.

Hoy he dado una vuelta y he podido comprobar que se calientan igual o muy parecido, así que me he quedado algo más tranquilo. Hoy a la tarde voy a comprobar como están los tornillos de los carburadores, como me ha dicho SoyTutti.

Creo que el problema es que con los cambios que le he hecho en la admisión la mezcla es mas fina o pobre y que por casualidad el silencioso derecho tendrá menos lana metálica o peor puesta.

Como he dicho, voy a comprobar los tornillos e intentaré darles un poco más de gasolina. ¿esto se hace en sentido contrario a las agujas del reloj, no?

Vssssss a todos 

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SL 1000 Falco
http://v60.es/forums/thread/90550.aspx

He comprobado los tornillos y estaban los dos a 0.6 vueltas más o menos. ¿no es muy poco?

Al delantero le he dado 1.25 vueltas y al trasero una. La he probado y parece que va mas fina, aunque no se si será efecto placebo. Mañana haré una rutila más larga para probar.

Vssss 

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SL 1000 Falco
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