Club Aprilia v60

Bueno, por si alguién tiene algún comentario/sugerencia y para que los que querais pongais vuestros reglajes, aqui van los que hice ayer, muy básicos, a ver que tal:

Respecto a los valores de serie (los que vienen en el manual), la precarga la he abierto 4 muescas (en vez de 5), extensión he puesto 0,75 pasos en vez de 1,5 y la compresión he abierto 0,5 pasos en vez de 1 paso. Esto en la horquilla.

En el amortiguador trasero no he tocado nada porque la verdad es que no parece que vaya mal del todo, aunque a ver si mañana el clima acompaña y me doy una vueltecita por la sierra a ver que tal.

Con lo fácil que es en mi GSXF, aceite más denso y taco de 30 mm para comprimir el muelle más, jejeje.

 

P.D: se me olvidaba, mi peso ronda los 100 kilos, conducción deportiva sin excesos ni en frenadas ni en aceleraciones y me gusta que las suspensiones vayan durillas.

 

 

 

---

Finalmente el fin de semana pasado pude probar las suspensiones como se merece, en un tramito de curvas que conocemos muy bien con frenadas, subidas, bajadas, etc.

Ahora va mucho mejor, pero aún asi creo que voy a aumentar un pelin más precarga delante y detrás, ya por lo menos la horquilla no hace topes. 

---

uf complicado aconsejar depende del peso y de la conduccion de cada uno , pero yo tacaria la delantera  y la trasera ala vez para compensar

yo note qeu de detras iva muy  blanda y que cuando entrava en als curvas tse undia y lo notaba mucho le di dos vuletas  mucho mejor

---

uff complicado aconsejar depende del peso y de la conduccion de cada uno , pero yo tacaria la delantera  y la trasera ala vez para compensar .

yo note que  detras iva muy  blanda y que cuando entrava en las curvas se undia y lo notaba mucho le di dos vuletas  mucho y  mejor pero sigo en fase de pruebas

---

masrapido:

Bueno, por si alguién tiene algún comentario/sugerencia y para que los que querais pongais vuestros reglajes, aqui van los que hice ayer, muy básicos, a ver que tal:

Respecto a los valores de serie (los que vienen en el manual), la precarga la he abierto 4 muescas (en vez de 5), extensión he puesto 0,75 pasos en vez de 1,5 y la compresión he abierto 0,5 pasos en vez de 1 paso. Esto en la horquilla.

En el amortiguador trasero no he tocado nada porque la verdad es que no parece que vaya mal del todo, aunque a ver si mañana el clima acompaña y me doy una vueltecita por la sierra a ver que tal.

Con lo fácil que es en mi GSXF, aceite más denso y taco de 30 mm para comprimir el muelle más, jejeje.

 

P.D: se me olvidaba, mi peso ronda los 100 kilos, conducción deportiva sin excesos ni en frenadas ni en aceleraciones y me gusta que las suspensiones vayan durillas.

 

 

 

Yo la llevo parecida a la tuya, con 4 muescas delante, 1 paso de extensión y 0,75 de compresión. La tija la toqué, pero he vuelto a dejar como origen ya que me llevaba loco y pienso que como mejor va es así.

En la trasera le he dado un par de vueltas al muelle y al tornillo del rebote le he quitado 15 clicks desde cerrado.

Mi peso es de 90 kilos vestido y mido 1.74

Vosotros que llevais?

---

Saludos,
Tani
Tuono'07 1000 R Negra
Cupula Ermax ahumada
Akrapovic Carbono
Amortiguador dirección Ohnlins
Amortiguador trasero Sachs ajustable 3 vias

Ante todo perdón por el retraso y gracias por vuestros comentarios.

He pensado en endurecer un poco el muelle porque el fin de semana pasada hicimos una salida por una de las carreteras más reviradas de la zona e íbamos siguiendo a un par de R1´s (una SP) y una R6 y una CBR600F, y la verdad es que iban rapidismos todos, incluida la amiga de la SP, con loc ual tuvimos que apretar un poco más de lo normal y en esas condiciones ya si que note un poco floja la suspensión trasera, se hundia demasiado para mi gusto.

Como veo que Tani tiene unos reglajes parecidos delante, voy a ver los suyos traseros a ver que tal va, porque en breve quiero hacer unas tandas en Jerez con la Tuono (si mi novia lo permite...) y me gustaría tener más o menos claro el tema de la suspensión. 

Ah, ahora mi peso "en seco" (sin mono, casco,etc) es de 102 kgrs, por si sirve de referente. 

---

masrapido:

Ante todo perdón por el retraso y gracias por vuestros comentarios.

He pensado en endurecer un poco el muelle porque el fin de semana pasada hicimos una salida por una de las carreteras más reviradas de la zona e íbamos siguiendo a un par de R1´s (una SP) y una R6 y una CBR600F, y la verdad es que iban rapidismos todos, incluida la amiga de la SP, con loc ual tuvimos que apretar un poco más de lo normal y en esas condiciones ya si que note un poco floja la suspensión trasera, se hundia demasiado para mi gusto.

Como veo que Tani tiene unos reglajes parecidos delante, voy a ver los suyos traseros a ver que tal va, porque en breve quiero hacer unas tandas en Jerez con la Tuono (si mi novia lo permite...) y me gustaría tener más o menos claro el tema de la suspensión. 

Ah, ahora mi peso "en seco" (sin mono, casco,etc) es de 102 kgrs, por si sirve de referente. 

Ya nos diras que tal te ha ido!

---

Saludos,
Tani
Tuono'07 1000 R Negra
Cupula Ermax ahumada
Akrapovic Carbono
Amortiguador dirección Ohnlins
Amortiguador trasero Sachs ajustable 3 vias

Hola de nuevo, una serie de preguntas acerca del tema suspensiones.

El fin de semana pasado estuve mirando las "herramientas" que trae la moto y para mi sorpresa, no me venia la llave para ajustar la precarga del muelle trasero, ya sabéis, la especie de garra que afloja la contra tuerca y después la tuerca.

Con la de la R1 de un colega intente aflojar la contratuerca, pero se movia todo el conjunto, y cuando digo todo, es hasta el cuerpo del amortiguador; no era algo excesivo, pero si lo suficiente para hacerme creer que habia aflojado la dichosa tuerca para poder meterle un poco más de precarga.

Pues eso, ¿solo me falta a mi o es que no incluyen dicha herramienta? 

Otra cosa, es que para aumentar la precarga, tengo que comprimir el muelle, lo cual se haría apretando (sentido horario) la tuerca y asegurando después la posición con la contra tuerca. La cosa es que mi colega me lió, diciéndome que la rosca estaba al revés, pero yo pienso que da igual, es rosca a derechas, ¿no?.

Pues nada, a ver si me podeis echar un cable que si este fin de semana tengo un poco de tiempo libre, me gustaria intentarlo otra vez.

En mi GSXF  la precarga la ajustaba con destornillador y martillo, pero en la Tuono me da pena marcar las piezas, aunque la verdad es que una vez que sepa seguro que como yo lo intentaba era correcto, le pediré la llave a mi colega y aflojare con un tubito para hacer más fuerza.

 Bueno, a ver si me echáis un cable!!
 

---

Rescato este post para que me orientéis un poco noto la suspensión blanda de atrás, cuantas vueltas le dais a la precarga con dos valdría? Otra cosa como se a dicho no trae herramienta para poder hacerlo con un destornillador plano y una Maza pequeña se podrá hacer bien?

 

saludos y gracias 

---

Uploaded with ImageShack.us

Yo creo que con un destornillador y un maza te lo  cargas, es bastante frágil. Vete a una tienda de herramienta y te pillas una llave de punto pequeña, no creo que llegue a los 15€ y te la puedes llevar con el resto de la herramienta de la moto.

En esto la verdad es que hay algunas marcas que tienen soluciones muy ingeniosas, por ejemplo KTM en sus modelos e enduro incluye esta herramienta multifunción que lleva llave fija de 32, 21, 17, 27 y además llave de punto, y encima es de bastante buena calidad y la puedes llevar a cualquier sitio.

 

Para que luego me llamen radical.......

---

La historia de un gran proyecto

http://v60.es/forums/97/112867/ShowThread.aspx#112867

joder, que llave tan completa, me hacía falta una así para regular el muelle del amortiguador trasero

---

Que caña de llave, todo en una..........habra que darse una vueltecita por san ebay......

todo lo que procede de austria es de  gran calidad...

como nuestros motores ¿no?

Yo la pille por otros medios, pero si os acercais a un concesionario KTM igual las venden como recambio, no se.

---

La historia de un gran proyecto

http://v60.es/forums/97/112867/ShowThread.aspx#112867