Club Aprilia v60

Hola colegas.Tengo una RSV-R del 02.La compre de 2ª mano,y el tio que la tuvo se metia a Jerez,esta claro que tocaron las suspensiones.La noto muy dura y tiende a abrir.Encontre una revista con los reglajes de serie(en el manual no vienen).Mi pregunta es como se regula?Se donde esta la precarga extension etc..Se empieza por la posicion mas dura(apretada),o al reves?Dar me algun consejillo!Mad4 tu que te metes a circuito,ayuda!! Gracias! VSSS V60º

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Si, yo tambien soy todo orejas...

 Me parece un post muy interesante. Es la primera moto que tengo que se pueden regular las suspensiones... soy novato, de momento no me quejo de las mias en cuanto a comportamiento, aunque me parecen un poco duras de lo necesario para el tipo de carreteras del sur con pocas curvas amplias y muchisimos baches.

 A ver si algun experto se tira el pisto y nos ilumina un poco. La verdad que a mi me da bastante miedo tocar por no meter la pata. Si puede ser una explicacion asi en plan de lo mas sencillo posible... mucho mejor.

Gracias de antemano y ráfagas

Ricci

Soy un paquete con las suspensiones!!!

Vamos a hacer un cursillo de mecanica, incluyendo reglaje de suspensiones, de todas formas voy a ver luego a Lesmo y a un compañero de otro foro, hoy a mediodia, porque vamos a montar la horquilla Ohlins en mi RSV, asi que, como tendre que regularla, me apunto lo que ponga en el manual, que vienen reglajes para pista y calle y te lo digo.

Hoy llevo un dia de espanto, cuando tenga un rato lo pondre...

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Mientras no nos cuenta Mad el apartado practico con su RSV os dejo este articulo para ir aclarnado conceptos

 

Es fácil regular las suspensiones, pero desgraciadamente requiere de cierta sensibilidad por parte del conductor, cosa que se adquiere con el tiempo y la atención a las reacciones de la moto.
La regla básica para la regulación de las suspensiones es: dejar la suspensión lo más blanda posible, pero tan dura como sea necesario para la capacidad de conducción del piloto.

Hay tres regulaciones básicas: precarga, compresión y extensión. La precarga regula la dureza del muelle. La compresión controla el freno del muelle cuando este resulta comprimido. La extensión controla el freno del muelle cuando este se extiende. El motivo por el cual existe la compresión y la extensión es porque los muelles tienden a rebotar si no son frenados.

Para localizar donde se encuentran todos estos reglajes y cual es su valor original, consulta a ese gran desconocido: el manual.

Localiza el problema que te da, y ya sabes lo que tienes que apretar o desapretar siguiendo esta tabla:

Suspensión delantera

Muelle blando o poco precargado (La suspensión se hunde excesivamente y la moto está hundida frontalmente)
- Topes en frenada
- Sobreviraje (la moto cae hacía dentro, pero no confundir con velocidad excesivamente baja en curvas lentas)
 
Muelle duro o excesivamente precargado (Se emplea un recorrido insuficiente y la moto esta levantada frontalmente)
- Falta de hundimiento
- Subviraje (la moto tiende a salir hacía el exterior de la curva)
- Falta de agilidad a la entrada de la curva
- Excesiva sensibilidad en baches

Extensión escasa (La horquilla se extiende demasiado rápidamente)
- La moto se levanta sola a la salida de las curvas
- Excesivos movimientos en las fases frenada-aceleración
- Subviraje
- Perdida de tacto frontal

Extensión excesiva (La horquilla se extiende demasiado lentamente)
- Sobreviraje
- Sacudidas en las aceleraciones
- Rebotes en el interior de la curva

Compresión escasa (La horquilla se comprime muy rápidamente)
- Rebotes en frenada
- Hundimiento excesivo
- Sensibilidad en los baches
- Sobreviraje

Compresión excesiva (La horquilla se comprime muy lentamente)
- Temblores y nerviosismo
- Subviraje
- Sacudidas de dirección
- Oscilaciones y rebotes en frenadas.



Suspensión trasera

Muelle blando o escasa precarga (La moto esta demasiado hundida y se hunde rápidamente)
- Topes en curvas, sobre todo rápidas y en baches
- Subviraje
- Parte trasera demasiado suelta en frenadas
- Hundimiento trasero en aceleración.
- Cambios de dirección ralentizados

Muelle duro o excesiva precarga  (La moto esta demasiado levantada y no sólo se del recorrido)
- Sobreviraje
- Falta de tracción

Extensión escasa  (El amortiguador se extiende demasiado rápido)
- Flaneo en la fase de aceleración en curvas
- Movimientos verticales en baches.

Extensión excesiva  (El amortiguador se extiende lentamente)
- Rebotes rápidos y secos (habitualmente se confunden con el problema contrario, falta de extensión)
- Falta de adherencia al acelerar, tracción pobre.

Compresión escasa  (El amortiguador se comprime demasiado rápido)
- Subviraje
- Falta de tracción brusca en aceleraciones
- Nerviosismo en aceleración

Compresión excesiva  (El amortiguador se hunde muy lentamente)
- Rebote rápido y seco
- Tracción pobre y falta de adherencia.

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QUIERES SER PORTADA DE NUESTRA WEB V60.ES ?? pincha aqui ----> http://v60.es/forums/thread/12691.aspx

RussorsvR...Aquí te dejo la regulacion standar de las suspensiones...y SI que salen en el manual...por la pag 70 y algo creo recordar...

SUSPENSION DELANTERA:

HIDRAULICO EXTENSION (tornillo superior de la horquilla): De todo cerrado abrir 1,5 vueltas...

AJUSTE HIDRAULICO EN COMPRESION (tornillo inferior de la horquilla): De todo cerrado abrir1,5 vueltas...

PRECARGA DE MUELLE (tuerca superior de la horquilla): se deben ver 5 lineas...

RESALTO DE BARRAS (lineas en la tija): se deben ver 2 lineas...

 

SUSPENSION TRASERA (con amortiguador SACHS negro)

LONGITUD DEL MUELLE PRECARGADO: 130 mm

AJUSTE DE EXTENSION (tornillo inferior del amortiguador): De todo cerrado abre 14 pasos...

AJUSTE DE COMPRESION (rueda lateral superior): De todo cerrado abre 35 pasos...

Si tu amortiguador es el SACHS AMARILLO va de otra forma:

MUELLE PRECARGADO: 137 mm

AJUSTE DE EXTENSION (rueda inferior): De todo cerrado abre 14 pasos...

AJUSTE DE COMPRESION (rueda lateral superior): De todo cerrado abre 12 pasos...

 

A todo esto ten en cuenta que deberas ponerla más de acuerdo con tu peso al menos en la precarga.

Con ayuda de alguien mides el recorrido de las barras de horkilla con ésta estirada del todo, luego te subes encima y ke te midan la misma distancia que no debe verias mas de 30mm mas o menos . Si es más ve apretando precarga hasta que se kede por esa zona y si es menos suelta...en ese momento tendrás la precarga adecuada para tu peso en carretera...

Atrás lo mismo, mides un punto desde el colin al basculante por ejemplo y haces lo mismo...

Luego pruebas la moto y ya es cuestion de tocar hidraulicos si no tas a gusto...

 

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No digas que eres timido si tienes un Bicilindrico!!!!

- SoyTutti -

gracias por la informacion Tutti

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QUIERES SER PORTADA DE NUESTRA WEB V60.ES ?? pincha aqui ----> http://v60.es/forums/thread/12691.aspx

Gracias SoyTutti,pero creo que no me valen,mi moto es la R lleva todo ohlins...Y en mi manual no viene nada,voy a mirar mas detenidamente.vsss v60º

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Estoy buscando una pagina donde venian los reglajes para todas las motos, tanto de serie como para pista, pero no se donde coños la he metido y ahora no lo encuentro

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Que pasa Mille?Aun no encontraste la pagina esa?Mire el manual,solo vienen instrucciones y los pasos totales que tiene cada reglaje,pero nada de reglajes de serie

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Que va y me da rabia porque era una pagina bastante completa

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Ya lo he encontrado

http://www.topsuperbike.com/taller/

Esto es orientativo pero es muy buena base

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Ostras, de esa página a mí no me coincide ninguno con los que me vienen en el manual.

¿Pudiera ser que en vez de los reglajes standard fueran los idóneos?

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Maldito bicilíndrico....

Lo pone en la pagina  "uso exclusivo en circuito", si es que estos de las tuono ....

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ahora que ya empezara el calorcito, he puesto la extensión de atras a 16 clicks, que es la posición mas blanda de las recomendadas para circuito, el finde provare a ver que tal, y no es que ahora fuera mal (22 clic), pero es que no se estarme quieto, jeje ;), por cierto estandard es a 20 click

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www.Vendettaphoto.com

RussorsvR...

Entra en esta pagina oficial de aprilia, busca tu modelo exacto y descarga tu manual...

http://www.serviceaprilia.com/public/lum/index.asp

Creo que los segundos ajustes estan bien para tu moto, lo que pasa es que miré mal lo del sachs amarillo y si es del ohlins...

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No digas que eres timido si tienes un Bicilindrico!!!!

- SoyTutti -