Club Aprilia v60

Bueno, hoy le he metido mano a las bujías, cambio de aceite y filtro, y de paso he montado el depósito que tengo pintado para el circuito.

Os dejo un pequeño tutorial de las bujías, aunque imagino que muchos ya sabéis como hacerlo, pero bueno, si sirve de ayuda para alguien pues eso que se lleva.

He montado bujías de iridio, pilladas en Ebay por 20€ las pareja, tiempo de la operación (solo bujías) una media hora; la dificultad media, algo más complicado si no se tiene herramienta adecuada.

Primero hay que quitar depósito, o levantarlo, en mi caso como lo iba a cambiar, lo he vaciado de gasofa y lo he quitado.  La bomba de gasolina va en su interior, tenéis que quitar unos 8 tornillos de cabeza 7 que la sujetan al depósito en su parte inferior. Una vez sueltos, extraer la bomba y listo. Queda así:

Ya tenemos acceso a la bujía izquierda, esta es fácil de cambiar; sacar pipeta, desenroscar y colocar la nueva, le he dado 25 newton con la dinamométrica. Por cierto, una llave de bujías no cabe en el hueco del bloque para poder “enganchar” la bujía, se me ha venido el mundo encima pero he localizado un tubo con cabeza de tuerca de 13 (creo) que ha entrado al milímetro.  Colocamos pipeta hasta que suene el click y listo.

La bujía del lado derecho es más complicada, he quitado la tapa del airbox y a continuación la hay que soltar la caja completamente (si no se quita no hay acceso a la bujía).

Para soltar la caja completa, primero soltar un tornillo que hay en la parte frontal del chasis, después hay 6 tornillos allen que rodean las toberas, se sueltan todos (no se extraen), y con un poco de maña y juego, la caja sale. Queda así:

---

Tenéis que soltar varios conectores y manguitos situados en los laterales y en la parte inferior de la caja, pero es muy sencillo y no hay posibilidad de error.

Bueno queda asi:

 

Ahora viene lo más complicado que es llegar a la bujía, la veréis aquí:

Con un poco de maña, y juego de muñeca, se saca la pipeta y se desenrosca la bujía, a mi me ha costa do un ratito encontrar la postura de mi mano y del tubo para poder soltarla, pero al final sale.

Colocamos la nueva, click de la pipeta, y listo.

IMPORTANTE: No os dejéis nada sin conectar, son varias cosillas pero estar atentos. A mí se me ha soltado el conector de la bomba de la gasolina que esta junto a la batería y he perdido una hora revisando todo porque no arrancaba. Me he vuelto loco he recambiado las bujías, los manguitos, no sé las vueltas que le he dado a la moto y al final, se me va un ojo al conector y cara de haba se me ha quedado.

ale espero le sirva a alguno, y animo a todos a enredar en las nuestras maquinas, yo he disfrutado como un enano y he descubierto que esto de la mecanica no es tan complicado 

---

 muy buen post andresa, a mas de uno nos vendrá bien esto cuando nos toque meternos en faena.

---

Doy fe de que la bujia de la derecha requiere paciencia y maña.

En mi caso además incluso se me rompio una llave de bujia de lo fuerte que estaban!!!!

---

La mia aun esta en garantia pero me lo guardo para cuando toque.

Gracias.

 

Andres Andres Andres, tienes un problema con el filtro de aire. Tú ves como están las mariposas??????? Tienes una capa de polvo ANORMAL, algo tienes mal y tú motor se come todo ese polvo. Revisa el filtro y el montaje de todo, incluida la tapa. Dónde está tú depósito??? Supongo que pintando, pero para que le quitáste la bomba????

Vsss

---

MEJORANDO MI RSV
http://v60.es/forums/thread/10749.aspx

Hombre las respuestas son sencillas Sergio, desmontó la bomba del deposito para ponerla en el otro que va a montar, ya que no tiene dos bombas.

La capa de polvo si mucho no me equivo guarda relación con el color tan bonito de su filtro Pipercross ¿Andres lo has impregnado de aceite para filtros por la parte de detras? ¿no? pues ya estas llendo a comprar un spray de aceite para filtros y rociando la parte de atras por que si no es como llevar medio filtro nada mas, creeme. Y de paso limpia esas mariposa con alcohol antes de que te caiga toda esa basurilla de circuito que tienes acumulada.  

---

La historia de un gran proyecto

http://v60.es/forums/97/112867/ShowThread.aspx#112867

Joder pense que ese polvillo negro era normal por la combustion y tal. El filtro lo puse segun lo saque de la caja, no lo impregne de nada, esta misma mañana compro aceite para filtros, ¿alguno especial? ¿alguna marca?

Espero que solo sea eso pq el resto esto todo bien montado.

---

Por cierto, debo limpiarlo primero ¿como?.

---

dependiendo del filtro hay varias formas.

Filtros de esponja: gasolina para quitar el aceite, luego agua con jabón y fairy. A secar y luego aceite de filtros. A mi me gusta mas en líquido, sumergirlo, escurrir (no retorcer), quitar el exceso de aceite y montar. Los de spray no los he usado, pero soy tradicional.

Los BMC y KN son de rejilla mas que otra cosa, ellos venden un kit de limpieza. SIno, lo mismo, gasolina, si es posible soplarlo de dentro hacia afuera, nunca al  revés. Aceite y montar.

 Ese tuyo parece de esponja, pero no se como es, si es así, ya te he puesto la respuesta, jejejej

Vsss

---

MEJORANDO MI RSV
http://v60.es/forums/thread/10749.aspx

Ok gracias Queens

---

El tuyo es de esponja Andresa3, si no me equivoco como mi Pipercross se puede desmontar la esponja del soporte riguido, lo limpias con cuidado, ya que si los retuerces puedes rasgar la esponja y eso no mola. Yo uso spray por qu es mas cómodo, cualquier marca te sirve, ya que su función es simplemente volver la esponja pegajosa, fijate en como llevaba el filtro DT1 yo, que era del mismo material. lo azul es el aceite, lo amarillo la espuma

---

La historia de un gran proyecto

http://v60.es/forums/97/112867/ShowThread.aspx#112867

una aclaracion que puede dar lugar a dudas.

Se sopla en dirección contraria a como llega el aire a la caja de filtro, ok? Queremos que las partículas de polvo en el filtro salgan por donde entraron, no que se metan mas adentro. Estos filtros son como un tamiz que va de gordo a fino.

Vsss

---

MEJORANDO MI RSV
http://v60.es/forums/thread/10749.aspx

Exacto por eso insisto en que tiene que impregnarlo por el lado "feo", el que no se ve en sus fotos.

Otra cosa es el DT1 de mi foto que succiona el aire justo al reves y por eso se ve el aceite.

---

La historia de un gran proyecto

http://v60.es/forums/97/112867/ShowThread.aspx#112867