Club Aprilia v60

queensmile2002:

eso amigos es la madre del cordero, espero que sean cuerpos pasados a 57mm, se sacan los inyectores y se ponen directos sobre los cuerpos, las preparaciones mas radicales de AMANN lo llevan.

Me descubro antre radial de nuevo, joder quiero estar en paro y ser como tú, jajajajajaj

Vsss

PD, es broma

 Premio para el caballero de la RSV GP!!!!!!!!!!

SON unos cuerpos preperados por Amann de 56 mm con inyectores sobre palomillas, además me lo han vendido con dos mapas diferentes uno de calle y otro de circuito. Los pille en el Foro americano a un chaval de Republica Checa que los montaba en una Tuono de competicion. Ahoa a esperar que lleguen y ver si no son demasiao para el body.

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La historia de un gran proyecto

http://v60.es/forums/97/112867/ShowThread.aspx#112867

TITAN:

La leche!!!!!!!!!! Emilio lo tuyo con el carbono ya ..........es de mèdico!!!!!.

V´ssssssssss

Pues que no te oiga me mujer, que es capaz de encerrarme en el manicomio. Que diferencia con la tuya que cada cumpleaños te hace unos regalazos..... pero claro eso es lo bueno de estar casado con alguien que es motera.

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La historia de un gran proyecto

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Juan madrider:

radialfalco:

Pues no Juan, lo siento por que esta muy currao por el autor y tal, pero no tiene mucho que ver con el regulador de presión

RADIAL, PUES NO SE SI LO ENTIENDO, entiendo la fórmula y el propósito de adecuar la presión a una mejora en el caudal, pero la presión mayor hace que inyecte más gasolina en los mismos valores de milisegundos?, una centralita tipo power, inyecta durante  más tiempo el combustible, pero este trasto que hace? inyecta más en el mismo periodo de tiempo?.

Cómo lo valoras?, si te dicen que el filtro  admite un 10 % mas de aire y aplicas ese 10% a la fórmula, haces algo sobre un dato teórico pero no comprobado, yo puse el reportaje sobre el fuel wideairband, porque creo que muestra la relación aire combustible real y en base a eso nos ayuda a sacar la buena donde encontramos potencia o en la que encontramos consumo óptimo.

¿que coño es eso que le vas a poner a la falco? tio, estás que te sales, algún dia quiero ver y por supuesto probar tu moto.

Por cierto si quieres ver / probar la Radial lo tienes bien facíl ..........vente pa´ la KDD!!!!!

Otros tuvieron que darse un garbeo hasta Pamplona para verla en directo y cuando aún no era ni la mitad que ahora......¿verdad Sergio?

A ver Juan que si que lo entiendes, si tu mismo lo has dicho, lo que pasa que tu con ese reportaje te has pasado dos o tres galaxias mas alla de lo que va el regulador.

El planteamiento que tu haces es fabuloso, es una correción INSTANTANEA a una medición REAL, modificando los parametros de la mezcla.

Lo que hace la "seta negra" es mucho mas simple y mecanico, no varía la composición de la mezcla, ya que no altera el porcentaje de gasolina, tan solo la empuja con mas fuerza (presión) y si; en efecto; si no sabes la ganancia real del filtro que montas no puedes afinar la moto, que como siempre requiere llegadosa estos extremos el paso inevitable por un banco de potencia. 

La teoría de fluidos nos dice que si tenemos dos diferentes fluidos A y B entrando a un receptaculo por dos conductos distintos, y hacemos mayor el volumen de uno de ellos, A, este mermará la entrada del otro proporcionalmente, pudiendo llegar a  anular la entrada de B. Para evitarlo lo que hacemos es aumentar la presión de empuje de B, que seguirá entrando en la misma cantidad, pero requiere mas fuerza para hacerlo en la misma cantidad.

Pero vamos que ya es llegar a un punto de sofisticación como pedir que le pongan nata y luego te la chupen, que si no se te reseca.

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La historia de un gran proyecto

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Joer, donde habéis aprendido toda esta TÉCNICA?

Saludos!

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Larga vida a las Falcos

¿cual técnica? ¿la de la Nata?

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La historia de un gran proyecto

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Me encantan los ejemplos de radial, jajajajjajajaj

Vsss

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MEJORANDO MI RSV
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Eso es el teorema de Bernouilli, piedra angular de la dinámica de fluidos y que explica el efecto ascensional, vamos, el porqué vuelan los aviones......

 

 

 

 

que estoy cultivado coño¡¡¡

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https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/t1.0-9/10438398_10202771569182946_521515344831557061_n.jpg

Hombre Juan tambien tiene algo quer con la teoría del andronismo, que consiste en llevar un huevo colgando y el otro lo mismo 

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La historia de un gran proyecto

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Será melón, que no me cree..... si aplicas este teorema a un perfil de una ala de avión, esxplica porqué al coger una velocidad elevada hay una diferencia de presión entre la parte inferior del ala y la superior y por eso se elevan........

 

Ainsssssss

por cierto, con ese nivel de equipamiento que llevas en el motor-reactor de tu falco, en vez de una power 3 usb,, era mejor adaptar una power5 que con sonda de banda ancha y se autoregula ella sola. Cuando la saquen en carbono te aviso...

 

Bueno seguro que te enteras tú antes....

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Bueno pues de momento como no la sacan me hetenido que conformar con pillar esta otra pieza qeu me faltaba para la colección.

Por si alguno no lo reconoce es la tapa que cierra el carenado por debajo de la tija inferior, vamos donde no mira ni Dios, ya lo se inutil total, pero....................es de carbono!!!

En otro orden de cosas me he pillado unos Leo Vince de salida elevada, pero tendré que ver como le pongo unos chupetes, por que son ABIERTOS y cortos del todo.

En cuanto pueda los pongo en la Falco y los enseño

Bueno y esta mañana no me he podido resistir y me he pillado otra chuche mas, pero no me quiero adelantar, que luego se joden los planes y tal y tal.....

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La historia de un gran proyecto

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Bueno pues ya me han llegado los Amann y otras cosillas,la verdad es que tienen un aspecto imponente.............

El detalle del nombre del fabricante grabado en la mariposa ya es que te cagas. Respecto a las otras "cosillas" son dos cabezas de cilindro entreras preparadas por Amann tambien, valvulas mayores, conductos mejorados, aligeradas etc,,,,,,,, pero esto ya tendré que esperar a ver con mi mecánico para ponerlas.

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Radial, has llegado a un punto que no se si tenerte que felicitar, darme envidia o directamente asco............. pero me decanto por felicitarte ya que proximamente hablaremos.........

Cuando hayas montado todo eso i puesta en el banco mis CV a rueda serán insignificantes i auguro que tu motor sera el mas potente de este foro.

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la potencia sin control, ES NECESARIA!!!!!

recomendao:

Radial, has llegado a un punto que no se si tenerte que felicitar, darme envidia o directamente asco............. pero me decanto por felicitarte ya que proximamente hablaremos.........

Cuando hayas montado todo eso i puesta en el banco mis CV a rueda serán insignificantes i auguro que tu motor sera el mas potente de este foro.

Por cierto, creo saber como funcionan esos cuerpos con los injectores por arriba de las mariposas, resulta que los de abajo no los "pierdes", los de arriba actuan como un "sobrealimentador" que entran en accion a partir de un % determinado del gas abierto, es posible? o me he colao otra vez............ 

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la potencia sin control, ES NECESARIA!!!!!

I por cierto, esa tapa de carbono que has comprado no sabes lo bien que va en verano, en competicion la gente que no lleva el radiador "grande" pone eso mismo en metraquilato para que el aire no suba por las barras, salga por arriba i se pierda, con eso canalizan el aire hacia el radiador "normal" i refrigera mejor.

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la potencia sin control, ES NECESARIA!!!!!

Que exagerado que eres!!!!!!!!!!, el motor mas potente del foro no es el tuyo, ni será el mio, que yo sepa por ahora el mas potente es el de la RSV4 de Xpoiler con sus 180 cv.

Con estas mejoras no creo que llegue a mucho mas de 130 cv ten en cuenta que mi motor es de los de las RSV 99, pero descafeínado, hombre quizas con pistones de mas compresión, o un kit 1060cc...........

De todas maneras creo que te equivocas con los inyectores, ya los he estado montando ysi tu teoría fuera correcta, ¿por que los conectores de la centralita están en los inyectores de arriba y no abajo? Por que abajo no hay inyectores.

Como decía he estado instalandolos, pero tengo un problema de una junta tórica pellizcada y no veas como salpican las duchas esas....

A ver si  compro unas cuantas esta tarde y puedo terminar la instalación, ademas he tenido que desmonta el medidor de presión, ya que el sistema no era compatible, tendré que dejarlo para luego de la KDD.

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