Club Aprilia v60

ROB...a mi me entran 19,5 ... llenaste con la moto inclinada o de pié?

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No digas que eres timido si tienes un Bicilindrico!!!!

- SoyTutti -

Estas motos cuando ves que rebosa, todavía le entra más si lo echas despacio, hace mucho balón de aire.

Vsss

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MEJORANDO MI RSV
http://v60.es/forums/thread/10749.aspx

moto tumbada y hasta rebosar, supongo que si la hubiera puesto de pie a lo mejor hubiera entrado más. Mañana despues de comer me he preparado una rutilla de 40 km, luego llenare y a ver cuanto entra, seran unos 20 de ir a currar + 40 de ruta unos 60 km que deberian ser entre 4 y 4,5 litros, si pasa de ahi es que no han solucionado el problema. Lo jodido es que este finde me iba de viaje con la moto, a ver que pasa mañana.

hay que repostar con la moto recta,

Vsss 

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MEJORANDO MI RSV
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Leí en otro foro que alguién qeu trabajaba en una gasolinera o así hacía una serie de recomendaciones, estre otras:

- Repostar de lo mas recta posible la moto.

- Con al temperatura mas fresca posible.

- Apretar la pistola lo mas suave posible.

- Llenar muy despacio y sin que la punta se meta en el líquido

Todo tenía su explicación, por tema de temperatura y recuperacion de gases y otros técnicismos qeu no recuerdo, pero el caso es qeu yo lo hice así un tiempo y note la diferencia en la capacidad y el  bolsillo.

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La historia de un gran proyecto

http://v60.es/forums/97/112867/ShowThread.aspx#112867

Yo hace bastante trabajé en una gasolinera y de hecho cuando reposto yo la moto lo trato de hacer sin bajarme de ella para tenerla recta y le voy echando despacito. Ahora no la lleno tanto por que no me gusta como llevo los desahogos de los rebosaderos, pero se nota un huevo como dice radial.

Vsss 

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MEJORANDO MI RSV
http://v60.es/forums/thread/10749.aspx

Bueno, pues ya está otra vez en el taller, he hecho 85 km y he vuelto a meter casi 10 lts de gasofa. Las bujias comunicadas y el filtro sucio son un sintoma pero no la causa del consumo excesivo y de que no vaya redonda por debajo de 3500rpm.

Por lo menos el del taller ya me ha dicho que no me cobrará lo que me haga para solucionarlo.

 Se me acaban las ideas.... ¿hay alguna posibilidad de que unos escapes que no estén bien puedan provocar esto? A ver si se están volviendo locos los del taller y yo y va a ser que los escapes no esten bien.

Prueba a que te regulen el Co...los gases...

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No digas que eres timido si tienes un Bicilindrico!!!!

- SoyTutti -

¿Cuando te montarón los Leo, o al montar los de serie otra vez, tocaste lso tornillos de regulación que están en los cuerpos del carburador? 

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La historia de un gran proyecto

http://v60.es/forums/97/112867/ShowThread.aspx#112867

Cuando monté yo los originales no toqué nada y ahora por la mañana he llamado a Talleres Ara, que es dónde llevaba la moto en Zaragoza,  y Carlos todavía se acordaba de que no tocaron nada al montar los Leo.

 

Yo creo que hay algún cable o alguna junta que no han dejado bien después de montar y desmontar para cambiar la pieza del circuito de refrigeración, a ver si dan con el problema. 

  

Estará mal conectado alguno de los inyectores??? NPI.

Vsss

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MEJORANDO MI RSV
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Uff!!...a mi Tuono jamás le he llegado a hacer más de 160 km sin que me salte la luz de reserva.

¿No se si será muy conservadora?...de todas maneras ya estoy más que acostumbrado y como la isla no da para más siempre hay gasolineras dispuestas a devorar mi cartera

El lunes la llevo de nuevo al taller a ver por qué me pega tirones por debajo de 2.500 vueltas. Por encima no tengo problemas. Y encima cada vez que la pongo en marcha depués de llenar el depósito, el escape pega un bombazo que flipas ¿?...no se...a ver que me dicen

 

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La verdad absoluta no existe, y eso es absolutamente cierto...

Al final el problema era un tubito de plástico de la inyección que iba a un sensor y que se había rajado, lo han cambiado y parece que ya va bien. Me regularon también los tornillos de los dos cilindros y ayer me tuvieron que volver a regular porque con el ralentí al mínimo con la rosca del lado derecho del depósito se quedaba la moto a 1800 rpm.

 

 

BOB_gas entonces ya esta ,genial enorabuena ahora a disfrutar , yo pense que podria ser del katalizador del tubo de serie como retiene mas gas hace que la moto en bajos vaya a trompicones , pero como ves  no tengo ni idea

disfruta por fin salido del taller .

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Bueno pues un misterio menos y un punto mas a revisar cuando surjan estos problemas, el estado de los tubos de conexiones de los carburatas. Lo del subidon es lógico, ya que han estado trasteando todos los pitos y ahora tienen que imponer de nuevo el orden normal de las cosas.

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La historia de un gran proyecto

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