Club Aprilia v60

Pues la verdad es que a mi mi padre  con tres años (  y tengo 34 ) me llevaba subido en el depósito de su Sanglas 400  los sabados que salia de almuerzo con sus amigos , asi como a carreras de motocross,  con 6 años me hizo un trike con motor de mobilett "subida " a 65cc y entre eso y el karting es donde comienza mi afición a la gasolina.

Los Circuitos en moto los empecé  a tocar muy tarde y muy de tarde en tarde, pero he sido y soy  ( aunque ya no ejerzo como tal ) un quemado de tres pares de cojones (siempre en carretera) ya que antes como sabes no era como ahora y meterte a rodar cuando tenia 18 tacos en un circuito con mi GSX 750 pues no era tan fácil ni asequible como ahora ...... Eso era para profesionales, lo mio era "zurrarle" los domingos por las curvas de Alcublas, Villatoya, Montanejos, Onda, Tuejar, Cofrentes  y todo lo que se me ponia delante....... Eran otros tiempos.

Mi problema es que en los circuitos me "aburro", ya que dar vueltas al mismo trazado no me llena puesto que no me obsesiona el bajar un tiempo .. Me encantaba la improvisación de la carretera (  quiero que quede bien  claro que siempre  he respetado y respeto  muy mucho las señales y las lineas continuas , pero no la velocidad....)  , como sucede en los Rallyes , que no haces dos curvas iguales.

 Cuantas veces me he quedado esperando a compañeros que querian repetir una y otra vez un tramo  ( a mi me gusta ir de un punto A a otro B y no repetir el mismo dia.)

Soy asi de raro, supongo que por eso me acabe comprando una RSV.jejejee.....aunque sigo teniendo mi CBR 900 RR ' 99 en el garaje.

Ahora desde que me hicieron padre la verdad es que yo mismo me asombro a veces de mi serenidad al montar (cuando monto que es de muy tarde en tarde  muy a mi pesar, pero.... hay que amoldarse a los tiempos )

La verdad es que cuando esteis  por Cartajena , Albacete o Cheste  seria una buena ocasión para vernos.

V´ssssssss

 

 

 

Hola familia. Aprovechando que ayer domingo 15 estuve rodando en Almería, le hice unas fotos a mi maquinaria, de alguna mejora que puse tras mi presentación, y os la enseño.

Para los puristas, guardar el cuchillo oxidado, que algún día volveré al redil, ya os lo aseguro, y es que la RSV4 Factory se ha anclado en mi cabeza y no hay manera de quitarla. Mi colega, el que tiene la CBR amarilla que se ve en la foto, pensaba cambiar este año a una S1000 RR y tras darle yo la tabarra, y ver en Portimao 4 RSV4 cargaditas de todo, y tras escucharlas en directo con lineas Akras no homologadas, cambió de opinión radicalmente y andamos a ver si le conseguimos una RSV4. Por cierto, por si alguien le interesa, sé de buena tinta (he hablado con el dueño), de una RSV4 APRC matriculada en este 2011, con 6000 km y a precio de escándalo que se vende en un conce oficial Aprilia en Valladolid. Greenheart conoce al dueño y creo que la moto merece la pena. A mi colega se le va un poco porque primero tiene que vender la suya, pero al lío:

Detalle de amortiguador de dirección ohlins (el original es una KK de las grandes, sólo sirve como excusa para decir "amortiguador de dirección de serie"):

http://imageshack.us/photo/my-images/26/amortdireccion.jpg/

Cambio semi para invertido Protmi 2 (made in Spain) buenísimo y baratísimo. Acerté porque es lo más barato que encontré, y no me ha fallado todavía.

http://imageshack.us/photo/my-images/850/cambiosemi.jpg/

La centralita del cambio semi (tiempo de corte regulable, y con fusible intercalado por si me da pegas, quitarlo y me quedo como el tío faba, igual que estaba-sin semi);

http://imageshack.us/photo/my-images/193/centralitaprotmi.jpg/

Colocación del lap timer, totalmente casera, pero lo veo bien:

http://imageshack.us/photo/my-images/440/cuadroh.jpg/

 

Unas generales:

http://imageshack.us/photo/my-images/543/lateraldrchoconcasco.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/39/lateralconcasco.jpg/

Un detalle con los caídos: El número de Tomizawa, al lado del de mi piloto favorito, y me falta el 58 que tengo ya encargado y que va al lado del 48:

 http://imageshack.us/photo/my-images/715/detalletomizawa.jpg/

La CBR de mi colega, que vende para comprar una RSV4 (me lo he traído al redil, jeje)

http://imageshack.us/photo/my-images/842/cbrmarco.jpg/

 

Aunque el día no estaba para muchas alegrías (Enero), decir que Almería es si no el único, casi el único circuito dónde puedes ir a rodar en invierno y sentirte seguro, aunque alguno se sintió más seguro de lo normal (la gente se olvida de que es invierno y con 15ºC ambientales, aunque de el sol, la pista está fría), y se fué al suelo.

En fín, esto es lo que hay.

Saludos

 

 

 

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Joder, me he equivocado con los enlaces y ahora no puedo editarlos, queens, por favor, échame un cable, cómo puedo arreglar esto para que se vean las fotos directamente? ya no puedo editar. Jodeeerrrrrr¡¡¡¡¡

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ponlas otra vez en otro mensaje y listo

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Los textos no os los repito, que os aburro, las fotos:

 

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[URL

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Ala, ahí va la solución potokas, jeje.

Saludos

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jajajaja Buenas fotos, el casco de tu amigo es la replica  de tomizawa o como se escriba no? esta muy guapo ese casco.

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POTOKASRIDER:

jajajaja Buenas fotos, el casco de tu amigo es la replica  de tomizawa o como se escriba no? esta muy guapo ese casco.

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POTOKASRIDER:

jajajaja Buenas fotos, el casco de tu amigo es la replica  de tomizawa o como se escriba no? esta muy guapo ese casco.

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Es un shoei réplica Tomizawa.

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¿pero aún estas con el chisme ese a cuestas? ¿que pasa que no consigues venderlo ni poniendole chuches y pegatinas? "Comprate una Japo luego tienen buena reventa" me decían los colegas.....jajajajaja

 

 

 

 

 

 

De buen rollo Kike, debe de ser un misil esa forajida.

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La historia de un gran proyecto

http://v60.es/forums/97/112867/ShowThread.aspx#112867

Emilio, tunante, que ya te dije que no te la vendía¡¡¡¡¡

Está mosca porque me la intenta cambiar por la Radialfalco y no quiero¡¡¡

Saludos

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MAS QUISIERAS.......................

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V60Gas, tienes un maquinón. A mi me encanta como va. La he probado muchas veces (en carretera), tanto la que va con colores Laguna Seca como la blanca y roja, solo me falta probarla en circuito. Pero en carretera, me dió la sensación de ser una 600 "cabreada", quiero decir, corre y tracciona bien, se tiene, frena, etc, pero solo "corre" arriba. En mi opinión, es la 1000 menos 1000 de todas (tengo la suerte de haber probado bien probadas todas). Vamos, está clara su orientación, circuito y arriba de rpm, ahí el motor va fábula. ¡¡¡Y ahí es donde no la he probado!!!, brrrrrr. A ver si en mi próxima visita a Almeria hago un cambio con mi colega.

Por cierto, gracias por la información de Almería, íbamos a ir en febero, ¡¡pero está todo completo!!. Imagino que será para alemanes y para los de PB, así que lo dejaremos para marzo y así el asfalto estará más calentito, juas.

 

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Cetáceo:

 me dió la sensación de ser una 600 "cabreada", quiero decir, corre y tracciona bien, se tiene, frena, etc, pero solo "corre" arriba. En mi opinión, es la 1000 menos 1000 de todas (tengo la suerte de haber probado bien probadas todas). Vamos, está clara su orientación, circuito y arriba de rpm, ahí el motor va fábula.

Has dao en el clavo. La GSXR 1000 K5 que tuve se la meaba por motor en todos sitios, menos en la patada de arriba. Y eso que la Suzu la llevaba con escape totalmente de serie, pero de las 5000 a 11000 rpm la Suzu es la mejor 1000 que he probado.

De la R1 me gusta (que es mía, jeje) más de lo que pensé en principio, pues es la última Superbike que hubiera comprado de las del mercado, pero me salió, me lancé, y ahora tan sólo pienso en que llegue Mayo para montarle unos cartuchos en la horquilla y un buen amortiguador trasero, porque ha llegado el momento, en que no sé si soy yo, o la moto, pero me voy hacia fuera de las trazadas en las rápidas pero como un cohete, y no me hago. La rueda trasera con esta moto desliza bastante en plena curva, pero no por gas, debe ser que no voy bien de horquilla, probablemente tenga que cerrar un poco extensión, no sé, pero en Mayo monto algo en suspensiones fijo.

Saludos

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Suspensiones que una buena Factory traería se de serie en tu marca y modelo anhelado

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