DIARIO 24h de resistencia 2012 con Aprila rsv. parte 3
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> 24/01/2012
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> Nos llegan las 10 cajas de material que compre a Alfredo de Madrid,las dejamos sin abrir en el taller de carreras.Raúl encarga un amortiguador trasero de la marca MUPO son italianos ( www.mupo.it ) y funcionan muy bien, de hecho Juan Lascorz del MUNDIAL DE SUPERBIKES lo montan con muy muy buenos resultados.
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> 26/01/2012
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> Hoy me han operado de una o unas antiguas lesiones de tobillo que llevo arrastrando desde hace tiempo de varias leches que me he ido metiendo tanto en velocidad como en enduro,ahora mismo estoy escribiendo esto desde mi habitación del hospital...creo que todo a ido bien según le han dicho a mi mujer,pero asta mañana no me visitara el medico para informarme de todo...lo único que le dije al cirujano fue: ....apañatelas como quieras pero en Julio tengo que estar corriendo las 24h de motociclismo...contestación suya: si hombre si...
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> 27/01/2012
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> Me visita el medico para decirme que todo a ido bien y que la recuperación será lenta, 4 semanas sin apoyar el pie de momento y después ya me ira diciendo...pero que tranquilo que para la carrera podré participar,aunque voy a ser el ultimo en probar mi moto "manda huevos que ni siquiera la he estrenado" me manda para casa y me dice que la primera semana nada de moverme aprovechare para hacer gestiones para la carrera desde el sofá..
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> 29/01/2012
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> Aprovecho para informarme del tema de frenos y aparecen los primeros problemas.En Galfer me dicen literalmente: ....siento decirte que no hay ningún compuesto que te vaya a durar mas de dos horas en carrera... ¿Eing? Me quedo alucinando, según el técnico de ellos un tal Juan Piug...al llevar cuatro pastillas pequeñas no aguantarían nada y aparte se caerían cuando estubieran desgastadas ya que no lleva pasadores.....¿¿¿??? ...tendré que seguir mirando otras marcas,pero lo que me dice no me cuadra nada ni me convence ¿Solo dos horas? ....creo que hay que dudar de esa afirmación ...enfin me parece que mejor mirar por otros fabricantes.
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> 30/01/2012
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> Me pongo en contacto con Toni de DREAM MACHINE distribuidores de entre otras cosas de pastillas de freno EBC me dice que Folch montaba pastillas suyas ( GFA HH ) . Decido mandar un correo electrónico al Sr. Folch ( el rey del endurece para mi almenos ) me presento y le explico quien soy mas que nada para que no piense que podríamos ser competencia jejejeje...estamos a años luz de ellos...simplemente le digo si me puede informar de que compuesto seria el mas adecuado para las pastillas...me contesta muy cordialmente pero se limita a decirme que las mas duras...jejeje..al enemigo ni agua....de todas formas nos extraña mucho lo que me dijo Toni de EBC ... ya que Folch monta pinzas nissin y seguro que usa pastillas nissin especiales cosa que mas adelante me lo corroboran otras fuentes...
> En este mundillo hay mucha gente que piensa que lo saben todo pero hay que asegurarse y te das cuenta que muchas veces no es así
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> 31/01/2012
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> Me pongo en contacto con BREMBO ESPAÑA y hablo con el técnico en competición David ..el me corrobora que Folch monta nissin, es mas ,monta un compuesto especial de resistencia que degrada muchísimo los discos pero ellos se pueden permitir cambiar los discos que quieran o necesiten cosa que nosotros no....el caso es que me dice David que el compuesto adecuado de BREMBO para nuestras pinzas seria el : z 04 que ademas me confirma que ese es el que utilizan la mayoría de equipos en las 24 h. Y que nos duraría aprox entre 10-12 horas....el equipo CATALA dispone de z03 pero no se fabrican de momento para nosotros...
> Continuamos en la búsqueda de los dichosos carenados a buen precio que se nos resisten ya que no hay oferta de segunda mano,en Granada la empresa Planetbike parecía que si que tendrían pero como la mayoría al final nada de nada.
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> 03/01/2012
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> Nuestro amigo Jesus de Valladolid ( greenheart para los foreros ) localiza unos carenados en Italia y otros en Canarias , mas foreros del v60 tambien estan buscando cosas por ebay pero que nos salgan sobre 180€ son los de Jesus y enseguida me pongo en contacto con el chico de Canarias pero me dice que hace apenas unas horas los acaba de vender.....¡¡¡ Que mala suerte !!! ....bueno almenos veremos si los de Italia si que nos llegan.Jesus esta en espera de que le digan precio de unas cajas que necesitaremos para almacenaje de material y tenerlo todo ordenado ya que conoce a la empresa y posiblemente nos hagan buen precio...jajajaja Jesus no sabe donde se ha metido,nos pidió que le encantaría participar en el proyecto y le estamos haciendo currar de lo lindo....tu te lo as buscado je...coñas aparte estamos recibiendo mucha ayuda de todos...muchas gracias a todos
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> 04/01/2012
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> Hoy sábado he llamado a Cesar para que me venga a buscar que aunque con las muletas,almenos podré estar en el taller viendo como curran y preparan cosas.Por fin veo el material que compre a Alfredo de Madrid colocado en las estanterías y ya empezamos a perfilar lo que vamos a ir preparando,una de las cosas que haremos es montar conectores rápidos Staubli tanto en los latiguillos de freno como en el embrague y el deposito,el problema es que esto cuesta un dineral,precisamente estos conectores son muy precisos y no dan absolutamente ningún problema pero este material suizo es carísimo,de esta forma los canvios de pinzas o posible rotura de bomba de embrague o canvio de deposito seria inmediata
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> 05/01/2012
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> Me llama Jesus y me comenta que el tema de las cajas metálicas salen muy caras tendré que mirar en el Makro algo mas barato ya que una parte importante del presupuesto se lo llevaran los puñeteros conectores Staubli pendiente de precio pero calculamos muy por encima los 600 € . Necesitamos información del tema del canvio semiautomático: nosotros por tema de otros años con las cbr y por conocerles trabajamos con PROTMI pero necesitamos información si los hay para la Aprilona y Jesus me dice que Emilio y Sergio del foro v60 tienen experiencia en varias marcas de semis para sus Aprilias...haber que nos cuentan ya que cualquier información nos seria muy muy util,no queremos hipotecar la fiabilidad