Club Aprilia v60

En primer lugar decir q estos fallos han sido cotejados antes con otros propietarios de rsv 2004/2005 y en el 80 % de los casos es asi.

 

Embrague: el liquido se oscurece a los 500km de su cambio, las marchas se vuelven rigidas con la moto en frio y es casi imposible meter punto muerto en parado. No entra bien la 5ª si vas a mas de 8000 rev y llevas la moto a una temperatura alta.

 Solución: cambio de la bomba de embrague por una pata negra de brembo u otros.
 Solución 2: una junta "hand made" aislante entre este y el motor

freno trasero: si lo purgas se queda bloqueado , esto en dos de los casos a provocado el bloqueo en carretera y consiguiente recalenton del disco...se puede adjuntar fotos.

solucion 1: tambien es problema de la bomba de freno trasero, cambiarla .

solucion 2: cambiar la bomba en garantia por otra que tiene el racor de tiro directo y no en angulo, con esto ya no pierde tanta presion, luego lo que yo he echo para que el calor no lo vuelva a joder todo es meter la bomba dentro de un manguito aislante (0,90€ de ná)

 

pata de cabra: la moto queda casi siempre con la rueda en el aire si no se deja bien , esta mal concebida.

 

solución: jodete o quitasela.

 

chiclé del encendido:...a los 20 mil km +- fallará a ratos y de repente un dia no enciendas la moto . 

solucion: venden recambio a buen precio

 

 

 

Si alguno puede aportar algo mas será de ayuda , gracias. 

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^voy a ser un leon!! voy a ser un leon!!

bueno yo ya pase por los dos fallos de embrague y freno trasero, ambos producidos basicamente por el calor del v60 sobretodo en verano, los dos estan solucionados sin gastarme ni un duro, el embrague el problema es el calor que transmite el motor al empujador, que destruye el liquido pasandolo de punto de evollución, la solucion una junta "hand made" aislante entre este y el motor, y el canvio va fino que te cagas, y....al fin puedo poner neutral en los semaforos!!!, en cuanto al freno trasero primero canviar la bomba en garantia por otra que tiene el racor de tiro directo y no en angulo, con esto ya no pierde tanta presion, luego lo que yo he echo para que el calor no lo vuelva a joder todo es meter la bomba dentro de un manguito aislante (0,90€ de ná) y funciona que te cagas ;) saludos

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así me gusta ayudando...lo pongo en soluciones si no te importa.no me deja...solo el "modernador"

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Ya esta añadidas las soluciones

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Lo del embrega fue flipante , estuve en un curso zk y no me entraba la quinta en la recta de meta de montmelo, cuando acabó el curso aparte de pasarlo fatal encima tenia una herida en el pie por la cantidad de patadas q le metia al cambio y nada. al final todo se solucionaba cambiando por debajo de 8000 rev osea todo una odisea. El freno trasero se me bloqueo en plena avenida y el susto fue bestial casi me ponen el culo como la bandera de japon los coches. Un saludo y a ver si entre todos limamos unas asperezas de fabricacion q hacen q por fallos tontos de este tipo una gran moto como esta pierda a veces muchos puntos entre los posibles compradores.

 

 

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Pero ya tienes solucionados todos los problemillas??....... a mi todavia no me ha aparecido ninguno....

tambien es verdad que solo tiene 2000km

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jejejeje, voy sin freno trasero y lo del embrague acabo de recibir la bomba de embrague. Por cierto, q me dices de anular el macarron de aire que va al ram air...yo lo he hecho y supuestamente deja abierto el ram air a cualquier revolucion....solo en modelos 2004/2005

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Brutus , donde? puedo comprar una junta de esas que no dejan pasar el calor, para el empujador.

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Equipo**V60º-LNK**

Lo puso Vendetta , es un manguito aislante, yo voy a ir mañana a una ferreteria a comprarlo , sino a ver si vendetta nos dice donde.

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Angulo, eso tomale la medida y pillas una arandela de goma o algo asi resistente al calor...

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BRUTUS:

Lo puso Vendetta , es un manguito aislante, yo voy a ir mañana a una ferreteria a comprarlo , sino a ver si vendetta nos dice donde.

cual? el del embrague o el del freno trasero??

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Buena soy nuevo por aqui un saludo a todos, quisiera saber si alguno ademas de los fallos comentados sabe algo del famoso rele de arranque, el problema del basculante y de las cadenas que lo ponga tambien por aqui pues tambien es algo que se comenta en otros foros y que tambien pongais como habeis solucionado los problemas anteriores siendo un poco mas explicitos para poder arreglarlos nosotros tambien y si poneis foros pues mejor.

Gracias y un saludo en V

de todos los fallos que comentais, yo solo he tenido el embrague, que poco a poco iba perdiendo recorrido y tocaba purgarlo, pero nunca he tenido problemas con la 5ª ni con el resto de cosas

Mi colega Miguel de Albacete tiene una Factory del 2004 y no le ha dado ningun problema el embrague, nos ponia de mala ostia ver como Carlos y yo no podiamos meter punto muerto en los semaforos y el llo hacia a la primera. No entiendo como algunas unidades bien y otras mal pero es el cuento de nunca acabar.

 la bomba brembo pata negra la monto hoy pero hasta el finde no pillo la moto, ya os contaré que tal, lo de purgar el embrague funciona pero en 500 km ya tienes otra vez el liquido negro y ya toca de nuevo purgar.

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Bueno, yo tengo casi todo solucionado, solo que a veces me peleo con el dichoso tapón del depósito para que no me derrame una sola gota después de haberlo llenado.

Otra historia es que quien haya comprado el master clutch cylinder marca "evolucione" osea el empujador de embrague que sepais que con el tiempo las tres gomas que accionan el cilindro se pasan y hay que cambiarlas antes de que el líquido de frenos baje de nivel en la botellita.

 

Un saludo