Club Aprilia v60

Joder con el basculante, ya ni me acordaba como se hacía todo ese jaleo, encima como no, por hacer el pardillo me he tenido que dar tres paseos hasta mi casa para buscar herramientas, no solo las carracas, también las borriquetas y el Allen mas gordo que tengo.

Como muy bien a descrito Ruben por perezear desde el principio hemos trabajado de mas, pero al final a eso de las once a la Rubenfalco ya solo le falta la cadena y los guardabarros para que seá mas difícil todavía distinguir nuestras Falcos.

Lo mejor es cuando han pasado sus vecinos y alucinaban con todo lo que lleva hecho Rubén, me he sentido tan reflejado.....jejejejeje Viva por siempre el Lado Oscuro!!!! 

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La historia de un gran proyecto

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Ansias...ansias de moto.

Esta mañana me he ido a una tienda de respuestos de moto con la cadena DID (no AFAM como dije en el anterior mensaje) de Emilio para comprar un eslabón adecuado.

Quito el eslabón viejo con la herramienta y voy a la moto para poner la cadena entre el basculante y pretar el eslabón nuevo.

Cuál es mi sorpresa que no me llegaba la cadena dando la vuelta por pión y plato aún poniendo la rueda adelante totalmente.

Llamo a mi consejero para preguntarle si tenía puestos 2 eslabones porque no hay forma de engancharla con el eslabón, pero no me coge el teléfono (será por ser yo tan pesado? o se ha ido con la moto sin mí?).

Bueno.. pensando un poco, al final se me enciende la bombilla con 2 opciones.

1.- comprar cadena nueva con un eslabón más (108?, 109?).

2.- cambiar de plato y poner el original de un diente menos 41 respecto al de RSV dorado y menos pesado de 42 dientes.

 

Elijo opción 2 por las ansias de tener la moto lista para mañana y dar una vueltecilla. Me pongo manos a la obra.

- aflojar eje de la rueda y sacarlo.

- quitar rueda

- quitar plato y poner el original

- poner rueda, eje, apretar

- poner eslabón de unión con herramienta (ahora ya me llega!! pero justillo)

- tensar cadena con tornillos laterales del eje y pretar la rueda.

- engrasada cadena con grasa de teflón

- arrancar moto con caballete, meter 1ª marcha y dejarla un poquillo para que se engrasara bien todos los dientes y eslabones.

- vueltecita al garaje y probar cambio de marchas para ver si la cadena golpea con basculante.

 

Conclusión:

Aunque sea sólo un basculante se nota la moto diferente (y eso que sólo he andado 50 metros), creo que la moto es más larga (por ello la cadena va justa) y algo más alta, pero ayer me monté y llegaba justito de puntillas y hoy me ha parecido mejor incluso mejor que con el de origen.

Se ha quedado más equilibrada, amortiguador SACHS y basculante RSV comparada con el mismo amortiguador y el basculante Falco. La pata se pone sin problemas ya que la moto está más levantada por la parte central.

Veremos en marcha y parar en carretera, etc....

 

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Buen trabajo Rubén...recuerda que acabas de variar todas las geometrías de la moto.

Hombre Rubén la duda ofende, claro que no te lo cojo por pesado!!!!! ¿pero si ayer acabamos a las 23:30, que mas quieres de mi' ¿mi sangre?

Tu moto ES mas larga ahora, por eso la cadena de serie de 106 eslabones no te servía y sin embargo la de 108 si te llega.

 

Tu moto como dice Isra ha variado su geometría y está mas alta atras, si quieres puedes bajar un poco la delantera y aún será mas acusado el efecto.

Disfrutalá 

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Bueno, tras hablar con Emilio y parecerle raro lo de la longitud de la cadena me doy cuenta que he colocado la DID casi nueva que apenas he usado y que estaba con el basculante de Falco.

La que venia con el de RSV a tirar y la original de Falco que tenía guardada también. La que me prestaba Emilio (AFAM de108) la he limpiado y guardado por si acaso tenemos emergencia cualquiera de los 2.

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Por lo que mira por donde ahora sabemos que si pones un piñón de 15 y un basculante de RSV a una Falco aún le servirá la cadena de 106 eslabones que lleves, eso si al mínimo mínimo de regulación.

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radialfalco:

Por lo que mira por donde ahora sabemos que si pones un piñón de 15 y un basculante de RSV a una Falco aún le servirá la cadena de 106 eslabones que lleves, eso si al mínimo mínimo de regulación.

Efectivamente.

Hoy domingo, algo enfermo con migrañas suspendo un viaje y encima no salgo tampoco con la moto. Me dedico a montar los carenados y quilla en un ratico.

Fotos en el garaje:

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Muy chula Rubén...pon bién la goma de la abrazadera del Leovince izquierdo, que la tienes mal puesta....

isra31:

Muy chula Rubén...pon bién la goma de la abrazadera del Leovince izquierdo, que la tienes mal puesta....

Gracias..ya lo se, pero es que los puse anoche por si salía con la moto hoy y no me preocupé mucho de ponerla bien.

Además, tengo unos Aprilia SL Carbon preparados para cambiarlos, pero antes tengo que conseguir unos db-killer para ellos.

Por cierto...pondré en venta los LeoVince por si a alguien le interesan.

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Y pensar que a mi me han llegado a ofrecer 3 veces la puja inicial de ese por el mió......lo que es la crisis.

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Emilio, no ibas a ir hoy a rodar a Los Arcos?

 

Pues si, tienes buena memoria, pero por cuestiones de salud que me hacen pensármelo antes de arriesgarme a una intervención en la mano y con el agravante de el sobrecoste económico pues como que mis colegas se han tenido que marchar solos.

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Yo he ido hoy por la mañana a ver si te veía....por eso te lo preguntaba. Ni rastro de la 1060!!! jejejej...Habia una RSV4 muy chula. igual era de alguien del foro.

Un baculante sin guardabarros está incompleto.

Gracias Emilio de nuevo. Su trastero es una tienda de repuestos.

Ayer tarde lo coloqué y salí a dar una vuelta (1 km... casa-gasolinera-casa) y parece que se nota diferente. Además la pata se coloca mejor ya que no roza en el suelo y no hay que tumbarla hacia el lado derecho como me pasaba con el basculante de Falco.

En cuanto a la altura, sigo llegando justito con las puntitas, pero prácticamente igual que con el otro basculante.

Por la tarde-noche (antes de ir a currar) me dediqué a forrarlo de carbono aunque es más complicado de lo que me parecía y al final como tenía muchas arrugas recorté la lámina del lateral y lo dejé "mixto".

Hoy acabo de poner una pegatina en rojo que le da un toque sutil sin cargar mucho. Además es el rojo que quiero pintar las llantas.

 

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Viernes tarde libre para ponerme con los escapes.

Ya la semana pasada en el curro quité los remaches, abrazaderas y manta original quemada. Hice 3 agujeros roscados en la terminal. Veréis las fotos.

Atención a la "leche" que lleva interiormente el escape rozado. El carbono aguantó el golpe (sólo rascada), pero la rejilla (que es dura también) se dobló. Impresionante el carbono.

Interiormente se puede ver la lámina metálica aislante de calor, bueno, lo que queda de ella. y las mantas originales QUEMADAS. Una de ellas me costó mucho sacarla, tirando y tirando.

Los tubos rejillados preparados para enfundar con la manta conseguida en el curro.

 

Y así quedaron interiormente.....una chapucilla por no quitar los remaches del otro extremo, pero me costaron tanto, que preferí doblar (incluso cortar la rejilla para que entrara en el tubo).

 

Antes de remachar todavía tengo que pensar si compro una manta específica (creo que será mejor tras tenerlos abiertos) o los dejo así que suenan bien, aunque SE CALIENTAN MUCHO.

Y aqui uno video de un escape de cada. El Aprilia SL Carbon sin dbkiller.

http://www.youtube.com/watch?v=lHfAm8fvBtA

Aunque no se ve nada (grabado con cámara de fotos) lo importante es el sonido.Hay un momento que le pega el aire al micrófono y se oye petardeo.

Primero grabo al SL Carbon, luego al Leovince y finalmente de nuevo al SL Carbon. La alarma que se oye es de la moto de mi vecino que siempre que arranco la Falco salta...jajaja.

Ojo con la llamarada!!!!

 
 

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