Club Aprilia v60

millessimo:

Foji  en que circuitos entras?

Tengo una RSV 2006 y suelo ir a Jerez, Estoril y Guadix.

Rf-gsssssssssssssssssssssss

 

 

Suelo ir al Jarama, Cartagena y Albacete    ..... Aunque a Albacete solo he ido 2 veces 

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Me parece que España es demasiado grande para los dos a este paso no nos encontraremos nunca, como no sea en el nuevo ciruito de Monteblanco?.

Rf-gsssssssssssss

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millessimo:

Me parece que España es demasiado grande para los dos a este paso no nos encontraremos nunca, como no sea en el nuevo ciruito de Monteblanco?.

Rf-gsssssssssssss

 

Hablan muy bien de el....... pronto estaremos por Jerez y en 5 de Mayo en Cartagena otra vez

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chavalll, no hagas esas cosas con el caballete que te vas a hacer daaaño..

HOLA AMIGO , NO ES UN TRUCAJE MAS BIEN ES UN PROBLEMA ELECTRONICO.LO DIGO PORQ A MI ME PASA LO MISMO Y CON LA HUMEDAD SE VUELVE LOCO EL VELOCIMETRO !!HASTA EN PARADO!!! Y YO LLEGUE MAS LEJOS O MAS BIEN MAS RAPIDO 312 , COMO LO OYES.ES Q A LA ELECTRONICA LE VA MENOS EL AGUA Q A UN GITANO JAJAJAJJA

no se, de que año o que modelo sera la tuya, pero la RSV 1000 R  2004 deja de marcar a los 299 km,  yo la subi a un banco de potencia y a los 299 dejo de marcar, claro esta que en el banco de potencia no tiene resistencia al aire

QUEVOY:

no se, de que año o que modelo sera la tuya, pero la RSV 1000 R  2004 deja de marcar a los 299 km,  yo la subi a un banco de potencia y a los 299 dejo de marcar, claro esta que en el banco de potencia no tiene resistencia al aire

Cuanto dio? la llevas con mapeado y escapes... curiosidad  

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fue en Cheste hace 2 años en el Dream Day Ducati, tenia los escapes recien puestos pero sin el mapeado y dio algo menos de lo que tenia que haber dado, se lo comente despues al mecanico y me dijo que eso fue por el mapeado y me coloco 1 diente el menos y el mapa, si no recuerdo mal dio 132 Cv y 272 reales,

Yo la he puesto a 235-240Km/h en Montmelón y en carretera abierta 265Km/h, no he tenido la oportunidad de pillar las rectas de albacete con esta moto , pero con la GSXR del 2004 que tenia la puse a 298Km/h y con la GSXR 1000 2006 no pasaba el marcador de 299Km/h pero se notaba que daba más.

 

 

V'ssssssssssssssssssssssssss 

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yo hace poco que la tengo, pero aún así y aunque circulo por zonas de curvas y circuito, si la he puesto a 285 aproximadamente en varias ocasiones a la minima que se abre un poco la carretera. Asi que creo que con eprom y escapes es factible que sea verdad.

Pues yo con la tuono, de cordura y con paquete (solo no salgo nunca) de 231 no he pasado, ahora que pienso no se si fue antes o despues de ponerle el pinon pequeno.

Triply

V'sss

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La pasta me persigue... pero yo soy mas rapido!!!
En una Tuono '06 voy curveando :)

yo tengo la rsv del 06, estuve en jerez en abril y tambien voy a almeria mucho, pero sobretodo a jerez

cuando fuistes la ultima vez a jerez " millenium", yo estuve el 29 de abril,

que tiempo haces con la aprilia?

Retomando este artículo, y como me ha parecido leer algo contrario a lo que tenía entendido, poner menos dientes en el piñon supone más patada abajo a costa de perder velocidad punta, y ocurre lo contrario si aumentamos el numero de dientes, no?

Ahora bien, ¿alguien sabe como afecta al comporetamiento de la moto el cambiar el plato por +/- dientes?

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PD: ¿He comentado ya que tengo mi moto en venta? Más info AQUÍ
Esta era mi MONSTER 1000
V-Twin Power

Espero no equivocarme

Si hablamos del plato de atrás (el de la rueda vaya), poner un plato más grande (con más dientes) supone mayor fuerza y menor velocidad punta. Si lo cambias por uno más pequeño, la moto correrá más (velocidad punta) pero con algo menos de "chicha".

Además, un cambio en el piñon será mucho más notable que un cambio en el plato. Supongo que es porque este último tiene más dientes.

Espero haberlo dicho bien, corregidme si me equivoco.

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"Pero las cosas se han vuelto a torcer... Y no soy de los que se dejan coger"

Creo que lo que comenta anita es correctíssisisimo.