Club Aprilia v60

Soytuti gracias tio,ya lo tengo todo claro!!Resulta que el manual que tengo es del modelo antiguo(98-00),y alli no se menciona nada de la R,en el que me descargue esta todo,reglajes para calle y pista como para la RSV normal y tambien la R,pesos,presiones etc...Ya esta,este fin de le meto mano a tooo jejejeje.Gracias compis VSSSSS V60º P.S ya decia yo que no me caven 20 litros de gasofa ni de coña(el deposito del modelo 02,osea la mia tiene 2 lts menos que el de 98-00).

---

 

Enhorabuena Russo!!, buen trabajo Tuti, mision cumplida

---

QUIERES SER PORTADA DE NUESTRA WEB V60.ES ?? pincha aqui ----> http://v60.es/forums/thread/12691.aspx

RussorsvR:

Soytuti gracias tio,ya lo tengo todo claro!!Resulta que el manual que tengo es del modelo antiguo(98-00),y alli no se menciona nada de la R,en el que me descargue esta todo,reglajes para calle y pista como para la RSV normal y tambien la R,pesos,presiones etc...Ya esta,este fin de le meto mano a tooo jejejeje.Gracias compis VSSSSS V60º P.S ya decia yo que no me caven 20 litros de gasofa ni de coña(el deposito del modelo 02,osea la mia tiene 2 lts menos que el de 98-00).

Hola RussorsvR, ¿podrías poner las regulacion de origen y las racing de tu amortiguador trasero öhlins?

Gracias.

Un saludo.

---

Maldito bicilíndrico....

Inferno miralo en esta pagina,es la que me a dado SoyTutti http://www.serviceaprilia.com/public/lum/index.asp?l=RSV%20Mille Alii salen todos los reglajes!Suerte VSSSS V60º

---

RussorsvR:

Inferno miralo en esta pagina,es la que me a dado SoyTutti http://www.serviceaprilia.com/public/lum/index.asp?l=RSV%20Mille Alii salen todos los reglajes!Suerte VSSSS V60º

serviceaprilia.com/public/lum/index.asp?l=RSV%20Mille 

---

Gracias por el link, pero me va fatal la conexión y no puedo bajarlo, por eso preguntaba si podías poner al menos la regulación estándar del öhlins trasero. Gracias. Un saludo.

---

Maldito bicilíndrico....

Buena respuesta !!!

 

Foji:

 

Mientras no nos cuenta Mad el apartado practico con su RSV os dejo este articulo para ir aclarnado conceptos

 

Es fácil regular las suspensiones, pero desgraciadamente requiere de cierta sensibilidad por parte del conductor, cosa que se adquiere con el tiempo y la atención a las reacciones de la moto.
La regla básica para la regulación de las suspensiones es: dejar la suspensión lo más blanda posible, pero tan dura como sea necesario para la capacidad de conducción del piloto.

Hay tres regulaciones básicas: precarga, compresión y extensión. La precarga regula la dureza del muelle. La compresión controla el freno del muelle cuando este resulta comprimido. La extensión controla el freno del muelle cuando este se extiende. El motivo por el cual existe la compresión y la extensión es porque los muelles tienden a rebotar si no son frenados.

Para localizar donde se encuentran todos estos reglajes y cual es su valor original, consulta a ese gran desconocido: el manual.

Localiza el problema que te da, y ya sabes lo que tienes que apretar o desapretar siguiendo esta tabla:

Suspensión delantera

Muelle blando o poco precargado (La suspensión se hunde excesivamente y la moto está hundida frontalmente)
- Topes en frenada
- Sobreviraje (la moto cae hacía dentro, pero no confundir con velocidad excesivamente baja en curvas lentas)
 
Muelle duro o excesivamente precargado (Se emplea un recorrido insuficiente y la moto esta levantada frontalmente)
- Falta de hundimiento
- Subviraje (la moto tiende a salir hacía el exterior de la curva)
- Falta de agilidad a la entrada de la curva
- Excesiva sensibilidad en baches

Extensión escasa (La horquilla se extiende demasiado rápidamente)
- La moto se levanta sola a la salida de las curvas
- Excesivos movimientos en las fases frenada-aceleración
- Subviraje
- Perdida de tacto frontal

Extensión excesiva (La horquilla se extiende demasiado lentamente)
- Sobreviraje
- Sacudidas en las aceleraciones
- Rebotes en el interior de la curva

Compresión escasa (La horquilla se comprime muy rápidamente)
- Rebotes en frenada
- Hundimiento excesivo
- Sensibilidad en los baches
- Sobreviraje

Compresión excesiva (La horquilla se comprime muy lentamente)
- Temblores y nerviosismo
- Subviraje
- Sacudidas de dirección
- Oscilaciones y rebotes en frenadas.



Suspensión trasera

Muelle blando o escasa precarga (La moto esta demasiado hundida y se hunde rápidamente)
- Topes en curvas, sobre todo rápidas y en baches
- Subviraje
- Parte trasera demasiado suelta en frenadas
- Hundimiento trasero en aceleración.
- Cambios de dirección ralentizados

Muelle duro o excesiva precarga  (La moto esta demasiado levantada y no sólo se del recorrido)
- Sobreviraje
- Falta de tracción

Extensión escasa  (El amortiguador se extiende demasiado rápido)
- Flaneo en la fase de aceleración en curvas
- Movimientos verticales en baches.

Extensión excesiva  (El amortiguador se extiende lentamente)
- Rebotes rápidos y secos (habitualmente se confunden con el problema contrario, falta de extensión)
- Falta de adherencia al acelerar, tracción pobre.

Compresión escasa  (El amortiguador se comprime demasiado rápido)
- Subviraje
- Falta de tracción brusca en aceleraciones
- Nerviosismo en aceleración

Compresión excesiva  (El amortiguador se hunde muy lentamente)
- Rebote rápido y seco
- Tracción pobre y falta de adherencia.

---

GO GO GO !!!

God save the Queen !!!

pero tio tu tienes una falco con otras suspensiones, ¿no? o montas ohlins, vamos a centrarnos no vayamos a liarla.

 YO OS PIDO REGLAGES DE SUSPENSIONES OHLINS, especificar si son las covencionales o las ohlins 

Aveeer....no pude entrar desde hace un tiempo...muuuuy liado con unas obras...

Entrando en la pagina esta salen los manuales de todos los modelos de Aprilia... Y por lo que yo he visto, en algunos modelos SI salen los reglajes de unas y otras suspensiones...

Yo tengo la Falco con Showa delante y uno de RSV detras pues tuve un Ohlins pero no llegué a ponerlo pues me lo compraron ...jiji

Ya habia tenido otro de RSV antes por cierto...

---

No digas que eres timido si tienes un Bicilindrico!!!!

- SoyTutti -