Club Aprilia v60

Os cuento la historia a ver si ha alguién se le ocurre algo. Mi Falco ha pasado de consumir unos 7 lts de media a consumir unos 10, a parte va peor de lo habitual a bajas revoluciones, por ejemplo en tercera a 3000 vueltas va pegando como tirones.

Esto lo ha empezado a hacer después de colocar unos escapes originales ya que como alguno recordaréis me robaron los LeoVinci que llevaba y después de que en el taller desmontaran media moto para cambiar una "T" del circuito de refrigeración que se había roto y por donde perdia refrigerante. La duda es si serán los escapes los que están mal o si será algo que se han dejado mal montado en el taller lo que provoca el aumento de consumo. También hemos notado algo de olor a gasolina.

 Espero que sea alguna chorrada, como un filtro de aire mal montado o algo asi... ¿que opinais? 

Por donde huele a gasolina? Por los escapes, por donde el deposito...??? Igual la moto se ha salido de punto. La moto en alta va bien?

Vsss 

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MEJORANDO MI RSV
http://v60.es/forums/thread/10749.aspx

El olor de gasolina debe provenir de los escapes, ya que no se aprecian pérdidas de por ningún sitio, pero tampoco me atrevería a asegurarlo.

 

Por otro lado la moto a partir de 3.500 - 4000 rpm parece que va bien, pero en bajas va fatal, ayer por ejemplo con pasajero intentar ir suave era imposible. 

Quizás vaya muy larga de gasolina, puedes probar a regular en los tornillos de la inyección, girando un cuarto de vuelta hacia la derecha cada uno y probando, cerrarás el paso de gasolina, los verás por el lado izquierdo de la gasolina. Son dos tornillos de destornillador plano.

Vsss 

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MEJORANDO MI RSV
http://v60.es/forums/thread/10749.aspx

A mi me está pasando algo parecido y sospecho podría ser tener que regular los gases... Descarto las bujias en kmi caso ya que estan a medio uso...pero una vez me pasaba algo parecido y eran las bujias...

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No digas que eres timido si tienes un Bicilindrico!!!!

- SoyTutti -

Las bujías no creo, por que ha sido de golpe un 20% más de consumo.

 El problema es que no recuerdo si después de cambiar los escapes había llegado a gastar un depósito completo, pero en los dos que gastado después de la reparación del circuito de refrigeración la reserva se ha encendido a los 140-150, en lugar de los 180-200 habituales. Con lo cual no se si achacar el problema a los escapes o a la reparación, luego me dejaré caer por el taller a ver que me cuentan.

Hola,ROB_GAS una pregunta la eprom es la de serie o es la de los leovinci?? es una pregunta chorra pero a mi me hacia eso cuando le estuve probandole una eprom distinta a los escapes que llevaba,no se parece de la inyeccion.

Perdon queria decir ecu no inyeccion aunque puede ser de esta tambien

Los Leo eran homologados así que no toqué nada de la centralita.

¿Al realizar la reparación te dejaron bien cerrado el filtro del aire y los cuerpos de los carburadores? En caso a firmativo no creo que sea de los escapes, los de serie son mas restrictivos que los Leo por lo que la moto andaría mas retenida, no mas gastona y brusca.

Cuando toques los tornillos que dice Queens hazlo en caliente y prueba despues de cada regulación unos kilometros para comparar, yo los toque en exceso y no veas para volver a su punto.

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La historia de un gran proyecto

http://v60.es/forums/97/112867/ShowThread.aspx#112867

Yo creo que el problema viene por lo que dice Radial, hoy la he dejado en el taller, tengo bastante confianza pero a ver por dónde me salen (en zaragoza acabé peleado con Alvo y con Mur por cosas parecidas).

Otro sintoma de un mal montaje es que los electros no saltan, cuando he llegado al taller estaba la moto a 99 y los ventiladores apagados cuando creo que saltan a 96.

 Ya os contaré como acaba 

Uff, algo parecido le pasa a mi Tuono...¡cómo baje de 3.000 vueltas tengo que tirar de la maneta del embrague para que no me de tantos tirones!...¡y a veces hasta en 1ª!...y todo después de la revisión que le hice a los 30.000 km, con cambio de bujías incluido!...no se, algo raro pasa debajo de mis reales...

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La verdad absoluta no existe, y eso es absolutamente cierto...

Pues ya te contaré que me dicen en el taller por si te vale para ti también.

De momento parece ser que el cilindro trasero no iba, me van a cambiar bujías, no estará hasta la semana que viene.... seguiré informando

Al final me han cambiado las 4 bujías, el filtro de aire y me han cobrado 2,5 horas de taller. 

Las bujías tenían como mucho 12000 km y el filtro de aire 4000 km. Me han dicho que las bujías del cilindro trasero estaban comunicadas y que por eso la moto se me quedaba intermitentemente en un cilindro. Mañana le haré unos kilómetros a ver el consumo, espero que sea tan sencillo como esto pero no sé por que me da un mal presentimiento.

 

Para colmo la lleve justa de gasolina y con las pruebas que han hecho me la han dejado vacia, así que he hecho 3 km para probarla y luego de vuelta a casa me he quedado sin gasolina.... los 21 litros de depósito son un mito, caben 18 justos llenandolo hasta arriba.