Club Aprilia v60

Esa tapa de balancines no es la responsable de las gotas de aceite, la mía pierde algo más y nunca ha goteado nada. Si le echas aceite en la cadena ten por seguro que, en cuanto se mezcle con la grasa que está depositada en la tapa del piñón de ataque seguro que va a gotear, a mí no es la primera vez que le echo aceite para que limpie la mierda y ...

Hola:  Yo el aceite lo miro todos los días que salgo, es fácil, sales a rodar, cuando estás de vuelta, esperas 2 minutos después de apagar la moto y ya está, si está bien (que por lo menos la mía gasta muy poco aceite), cuando vuelvo a salir ya no me preocupo y al volver a casa lo reviso nuevamente, que hace falta rellenar, pues relleno y ...

A ver, yo he dicho, si se aumenta el par manteniendo todo lo demás, tienes que aumentar la resistencia de las bielas. El par y las revoluciones son directamente proporcionales a la potencia, si consigues mantener el par aumentando las revoluciones aumentas la potencia. Los magnesium tienen más par que los anteriores y lo mantienen en máximos en ...

Siento contradecirte pero el peso es el enemigo primario de las revoluciones, si aumentas la potencia aumentando el par (manteniendo todo lo demás se hace aumentando la fuerza de la combustión) puede ser que necesites bielas más resistentes y tengas que aumentar ligeramente la cantidad de material o cambiar la aleación, pero si aumentas la ...

Si no me equivoco las válvulas del último modelo de Rotax son más grandes que las de la Dorsoduro, me parece que aquí la manera de aumentar la potencia sería aumentando diámetro, la carrera es complicado aumentarla, único con un cigüeñal con más descentrado entre muñequillas y apoyos y una junta de culata más gruesa, electrónica específica y a ver ...

Me parece que los primeros 990 Rotax tuvieron problemas de casquillos de biela, y por lo que tú me dices seguramente esas modificaciones están orientadas a hacer los casquillos de biela más grandes y resistentes y mejor lubricados. Lo del equilibrado del motor es jodido, las V a 60º generan muchas vibraciones pero, no tienes por qué cambiar las ...

Los grados de la V son muy importantes por el equilibrado, por eso el motor Rotax lleva ejes de equilibrado y el motor de la Dorsoduro no los lleva en la culata y en eso puede influir muy mucho el peso de las bielas. Si las dimensiones de las bielas son iguales no veo yo porqué sería necesario sustituirlas, aumentar el diámetro en un motor es ...

Hola: Utilizar piezas internas del motor de la Dorsoduro no creo que sea viable, el motor de la Dorsoduro y el motor de nuestras motos son totalmente diferentes, por decirte, la V del nuestro es, como bien dice el foro a 60º y la del de la Dorsoduro es a 90º, cambia el desfase de las muñequillas del cigüeñal, sus anclajes en los cárteres, las ...

Hola: Si te pone el mensaje SERVICE quiere decir que está registrando algún fallo en la memoria de averías, ya sea en la memoria del cuadro o en la memoria de la unidad de control del motor. Lo de la llavecita en el cuadro es para indicarte que has alcanzado el intervalo para hacerle el mantenimiento a la moto. Como bien te dice Patrim, ...

Lo del aditivo para limpiar los inyectores no tiene problema y le viene bien, cuidado con los aditivos antifricción sobre todo si son para coches, hay que tener en cuenta que la moto utiliza el mismo aceite para el motor, el cambio y el embrague, si ese aditivo lleva teflón o cosas así que se adhieren, puede, digo puede, recubrir los discos de ...